Bir V8 güç ünitesinin rölanti devri 5000 rpm'dir. Bu sınırı geçmesi yasaktır. Normal bir aile otomobilinin rölanti devri 800 - 1000 rpm arasıdır. Çevirdiği devir F1 motorunun rölanti devridir sadece.

F1 Dünyası bu hafta sonu yapılacak olan Brezilya yarışı ile V8 motorlara vede edecek ve yerini V6 Turbo güç üniteleri dolduracak. 8 Sezondur pistler de olan V8 Motorun bilinmeyen özelliklerini paylaşan üreticilerin bilgilerini sayfamızda paylaşacağız.

Bir F1 aracının şasi yapısının bir parçasını'da motorun silindir bloğu oluşturur.

Bir V8 Güç ünitesi 18.000 d/dakika'da 1 saniye'de 500 Litre hava emer.

Başka bir şaşırtıcı gerçek 8 sezon boyunca 7,600,000 motor parçası üretilmiş bu da şu demek motor başına 5000 parça.

Bir pistonun gerçek ağırlığı sadece 250 gramdır. 18.000 rpm de yani maksimum performansa pistonlara 2 tonluk bir kuvvet uygulanır.

Geçmişte motor ömrü sadece 350 km iken bu gün 2500 km 2014 sezonunda kullanılacak olan V6 motorun 1 tanesinin ömrü 5000 km olacak.

Renault V8 Güç ünitesi 2006-2013 sezonları arasında toplam 2.000.000 km yol katetmiş.

Cinturato Blue Islak (mavi) Cinturato Blue ıslak zemin lastiği de yeni bir yapının avantajına sahiptir. İntermediate versiyon gibi arka lastikler daha gelişmiş çekiş gücü sunacak ve ani dönüş tepkisini azaltacak şekilde yeniden tasarlanmıştır . Böylece en yüksek hızda saniyede 60 litre suyu tahliye etme kabiliyetini muhafaza etmektedir: Bu oran normal yol lastiklerinin 10 katıdır, çünkü normal araçların lastikleri çok daha yavaş hızda saniyede 10 litre su tahliye edebilirler. Bu lastiğin karakteristikleri artık İntermediate versiyonunkilere daha yakın hale getirilmiştir. KAYNAK PIRELLI TÜRKİYE

2013 Brezilya GP: Cosworth'ün F1 Macerası Son Buluyor

Yıllardır Formula 1'de bulunan ve geçmişte V8 motorlarıyla ciddi başarılar kazanan Cosworth 2014 sezonu ile birlikte seriden ayrılıyor.