Formula 1'in ne kadar hata kabul etmeyen bir spor ve endüstri olduğuna bir örnek daha. Bir Formula 1 otomobili yaklaşık 80.000 parçadan oluşur. Eğer otomobil %99.9 oranında doğru birleştirilseydi tam 80 parça yanlış yere takılmış olurdu.

Formula 1'de 5 numaralı aracın sırrı

Formula 1 tarihinde biraz araştırma yaparsanız, bir önceki yılın şampiyon ismi bir sonraki sene 1 numara ile bazı başarılar elde etmiştir. Bu böylece bir istatistik çıkarmamıza yardımcı olmuştur. Örnek vermek gerekirse, 1 numaralı aracı kullanan sürücüler toplamda 14 şampiyonluk kazanmıştır gibi.. Ama listede 1 numaralı araçtan sonra takım arkadaşı değil, yani 2 numaralı araç değil, 5 numaralı aracın daha iyi işler çıkardığını gördük..

- 1 numaralı araç 14 kez şampiyonluğa ulaşırken, 5 numaralı araç 10 kez şampiyonluğa ulaşarak ikinci sırada yerini alıyor.

- 1 numaralı araç 177 kez galibiyet yüzü görmüşken, 5 numaralı araç 130 kez yarış kazanmış ve ikinci sırada yerini alıyor.

- 1 numaralı araç 164 kez pole pozisyonunu kazanırken, 5 numaralı araç 124 kez pole pozisyonu kazanmış ve ikinci sırada yerini alıyor.

- 1 numaralı araç 145 kez en hızlı turu atmışken, 5 numaralı araç 95 kez en hızlı turu atmış ve ikinci sırada yerini alıyor.

- 1 numaralı araç toplamda 3666.14 puan toplamışken, 5 numaralı araç 2971.50 puan toplamış ve yine ikinci sırada yerini alıyor.

- 1 numaralı araç toplamda 340 kez podyuma çıkmışken, 5 numaralı araç sadece 4 podyum ile 2 numaralı aracın arkasında, toplamda 269 podyum ile üçüncü sırada yerini alıyor.

Peki kim bu 5 numara ? Bir kaç 5 numaralı aracı kullanmış pilot sayalım; Vettel, Alonso, Massa, Schumacher, Hill, Mansell, Piquet, Stewart, Clark, Moss, Coulthard, Fisichella, McLaren, Fangio ve daha bir çok pilot..

Bir F1 arabasının motoru 18.000 d/dakika da Pistona uygulanan kuvvet 3 tondur.

F1'de ilk monokok kullanımı 1980'ler de olmuştur. Alüminyum monokok zamanla yerini Karbon fiber monokoklara bırakmıştır. Monokok 1930'larda uçaklarda kullanılmıştır.

Bundan 7 yıl önce bugün, 22 Ekim 2006'da Michael Schumacher Brezilya GP'de yaşadığı talihsizliklere rağmen herkese muhteşem bir yarış izletmiş ve Formula 1'den emekli olmuştu. Ya da hepimiz öyle sanmıştık. Mika Hakkinen Schumacher'in F1'e vedası ile ilgili olarak o yıllarda, 'O da benim gibi. Yarışmak kanında var. Bir süre ayrı kalıp enerjisini topladığında yeniden yarışmak isteyecektir. Ne zaman ve ne şekilde bilmiyorum fakat eminim onu birgün yeniden Formula 1'de göreceğiz.' demişti.

1997'de şampiyonu belirleyen yarış olan Avrupa GP'de (Jerez) Formula 1 tarihinde ne önce, ne de şu ana kadar yaşanmamış bir ilk gerçekleşti. Jacques Villeneuve, Michael Schumacher ve Heinz-Harald Frentzen sırayla 1:21.072s ile aynı zamanı elde ettiler. Böylece tarihte ilk kez bir Formula 1 yarışı sıralamalarında üç pilot 0.001s'den daha az farkla aynı dereceleri almış oldu. Kurallar gereği pilotlardan zamanı ilk kaydeden Jacques Villeneuve pole'ü alırken, Schumacher 2., Frentzen 3. cebin sahibi oldu. 1997 Avrupa GP (Jerez) Schumacher ile Villeneuve'ün kazasıyla da biliniyor.

Formula 1'de hiç yarışmayan fakat 2011 Kanada Grand Prix'inde yarışı kazanan Jenson Button yalnızca 1 turu lider tamamlarken aynı yarışa tam 28 tur liderlik yapan Formula 1'in gizli kahramanı. Bernd Maylander!

Motor şasiye sadece 4 adet Karbon saplama ile bağlanır. Vites kutusunda da ise bu sayı 6 adettir.

2014 V6 Turbo Motor

Yanmış gazlar egzozdan atılmadan önce Turbo'nun türbinini dönderiyor ve daha sonra gazlar egzozdan dışarı atılıyor.

Hindistan GP ortalama hız 204 km/s'dır. Gaz kelebeği %65 açık kalır bir tur boyuncu. Tur başına ortalama yakıt tüketimi 2.35 kg dır.