Clay Regazzoni, Ferrari 312T, 1975 British Grand Prix, Silverstone.. Dönemin, geçmesi en zor pilotlarından birisi..

Bir F1 Yarış Otomobilinin direksiyon ağırlığı 1.3 Kilogramdır. Pilot 120 farklı fonksiyonu kontrol edebilir direksiyon üzerindeki butonlar ile. Bir direksiyonun yapımı 100 saatten fazla sürer. Karbon fiberden yapılır.

Mühendisliğin uç noktaları - Brabham BT46B.. Bunu birçoğumuz Fan-Car olarak biliyoruzdur..

Formula 1'in dehalarından Gordon Murray'ın tasarladığı ve sadece 1 kez yarışa çıkabilen muhteşem bir tasarım..

Peki ilk önce bu çılgın tasarımın nasıl çıktığına bakalım. 1978 senesinde Lotus'un yer etkisini bulması, yeni şasi dizaynlarıyla birlikte artan downforce ve hızlı viraj dönüşlerinin ardından, Murray ve ekibi de birşeyler denemek zorundaydılar. Murray ise yer etkisini Brabham'da kullanamıyordu, çünkü aracın motoru, araç üzerinde değişiklik yapmaya pekte uygun değildi.

Murray'da araç altındaki basıncı düşürmek için farklı birşeyler düşündü. Aklına, Amerika'da ki Can-Am yarışında kullanılan Chaparral 2J "sucker car" aracı geldi.. O araçta da arka bölümde 2 büyük fan mevcuttu.

Murray'da arka tarafa uygun bir şekilde büyük bir fan tasarladı. Güçlü emme etkisiyle birlikte aracın altında ki basıncı düşüren Murray, yüksek hızlarla virajlara girebiliyordu. Normalde bildiğiniz gibi, yer etkisinde, aracın yanlarında (arka teker ile ön teker arasında ki bölüm) etekler oluyordu. Murray ise fan takmıştı. Ama bir kural çıkarıldı ve hareketli aerodinamik parçalar yasaklandı. Murray ise, fanın soğutma amaçlı olduğunu savunmuştu (yersen)..

Araç ise 1978 yılında İsviçre'de piste çıktı. Lauda yarışa üçüncü, Watson'da yarışa ikinci başlamıştı ve yarışıda Lauda kazanmıştı..

Major Peter Braid, 1949 yılında bir yarışta, farklı yarış çizgileri deniyor.. Pek başarılı olduğu söylenemez...


Major Peter Braid'in sınırları zorlayan yeni yarış çizgisi girişiminin bir diğer karesi...
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/h...1350_n.jpg

Ve olayla ilgili son fotoğraf.. Ağaçların üzerinden uçarak bir evin çatısına konmak..

Hepimiz DRS sisteminin son 2 senedir kullanıldığını düşünüyoruz demi.. Aslında öyle değil, resimde de görmüş olduğunuz gibi Jackie Stewart'ın aracının arka kanadına bakacak olursanız, kanada doğru bir kablonun gittiğini göreceksiniz.. Bu kablo sistemi frenlere bağlı. Tıpkı günümüzde ki gibi.. Pilot frene bastığında kanat açısı artarak daha fazla downforce elde ediyor. Düzlüklerde de kanat düz bir şekle geliyor.. Yanlış hatırlamıyorsam bir kaç yarış geçtikten sonra Stewart ve takım arkadaşı DRS yüzünden çok büyük bir kaza geçirmişlerdi ve sistem yasaklanmıştı..
Jackie Stewart, ELF Matra-Ford MS10, 1969 , Kyalami

Jackie Stewart, 1973 Watkins Glen yarış hafta sonu boyunca, gazetecilere rehberlik yaptı..

W T Warren Testing Helmet 1912.. Evet, 1912 yılında kasklar böyle test ediliyormuş :))

1954 yılından bu güne F1'de dokuz farklı motor konfigürasyonu kullanılmıştır. Bunlardan sonuncusu'da 2014 yılı için yapılmakta olan 1.6 L V6 turbo Motorlardır.

Motorun yanma odasında patlayan yakıt ve hava karışımı, dışarıya egzoz gazı olarak çıkar. Bu çıkış ne kadar rahat gerçekleşirse, motor o kadar performanslı çalışır.

Muhteşem, muhteşem ve daha da muhteşem.. Monaco, sen ne güzel bir yersin :))