Spa - Eau Rouge.. Tahminen 1940'lı yıllardan bir kare.. Daha doğrusu, kartpostal..

İyi bir şasi'nin tasarlanıp üretilmesi 12 hafta sürer.

Ferrari V8 Üst kısmın yan cephesi Altın seramik ile kaplanmıştır. Ve böylece sıcaklık minimum seviyede tutuluyor. Bu çalışma 2 yıl sürmüştür.

1962 Spa Francorchamps. Eau Rouge'den çıkan araçlar Kemmel düzlüğünde, Les Combes yolunda..

Hans sistemi F1'de 2003 yılından itibaren kullanılmaya başlanmıştır.

Hans olmadan gelen darbe şiddeti ve Hans ile darbe şiddeti

HANS Olmadan

A. 534 kg. Boyun gerilimi (740 kg. darbe eşiği)
B. 613 kg. Toplam Boyun Yükü (700 kg. darbe eşiği)
C. 340 kg. Boyun Makası (700 kg. darbe eşiği)
D. 4 cm göğüs sıkıştırma / 54 G göğüs ivmesi / 40 G şasi ivmesi

HANS İle

A.95 kg. Boyun gerilimi (336 kg. darbe eşiği)
B. 134 kg. Toplam Boyun Yükü (316 kg. darbe eşiği)
C. 95 kg. Boyun Makası (316 kg. Darbe eşiği)
D. 2 cm göğüs sıkıştırma / 64 G göğüs ivmesi / 40 G şasi ivmesi

Gaz Pedalı Konum Sensörü. Pilotun talep ettiği performansı sağlar. Motor elektroniği oluşan sinyalleri dikkate alarak gaz kelebeğini ayarlar. Gaz kelebeğinin en fazla açık kaldığı Pist ise Monza'dır.

Süspansiyon ayarları test tezgahı. Süspansiyon gerilimleri yol tutuş Sertlik yumuşaklık optimum ayar Bir F1 aracının en önemli parçalarından biride süspansiyon'dur. Motordan elde edilen gücü tekerlere aktarmak ve burada süspansiyon sistemi gelen gücü ne kadar yola iyi aktarırsa yol tutuş mükemmel olur. Süspansiyon sistemleri yol tutuşu sağlamak, titreşimleri "ekarte etmek" için tasarlanmış karmaşık bir sistemdir.

Pirelli Ön lastiğin ağırlığı sadece 10 kg dır.

Bir yarış sırasında Vites kutusu 500 santigrad derece ısınır.

Kokpitte iki pedal bulunur Bunlar Gaz ve Fren pedalları'dır. Bundan yıllar önce pilotların vites değiştirmeleri normal binek otomobillerindeki gibiydi. Gaz ve fren pedallarının yanında yer alan debriyaj pedalına basılır ve direksiyon üzerindeki vites kolu ile işlem yapılırdı. Sonraları ünlü Formula 1 mühendisi John Barnard, elektronik vites sistemini geliştirdi. Bu sistemde pilot, direksiyon üzerindeki düğmeler vasıtasıyla vites değiştiriyordu. Daha sonra da yarı otomatik vites sistemi geliştirildi ve böylece debriyaj pedalı Formula 1 otomobillerinde tarihe karıştı.

Pedallar hafif olan titanyumdan üretilir.