2000’lerin hemen başına kadar sıralamalarda arabaların üzerindeki sensörler sökülürdü.

Amaç, arabaların sıralamalarda mümkün olduğunca hafif olmalarını sağlamaktı.

Sökülen sensörler, pazar sabahı geri takılırdı. Çoğunlukla yeni motor-şanzıman ikilisiyle birlikte.



Sökülen sensörlerin ve takılan yeni parçaların fonksiyon testleri için 2003 sezonuna kadar pazar sabahları, yarıştan önce ısınma antrenmanları (warm up) yapılırdı.

Böylece çıkan sorunlar yarışlardan önce çözülürdü.

Parc Ferme kurallarının sıkılaştırılmasıyla ve motor parçalarına getirilen sınırlamalarla birlikte bu seans da tarihe karıştı.

Artık yarıştan önce sadece birkaç keşif turu atılıyor.

1966 Belçika Grand Prix. Jack Brabham Eau Rouge virajından çıkıyor. Birkaç santimetre dibinde ise yarışı kaydeden kameraman var. 50 yıl önceki Formula 1'de güvenlik anlayışı işin içindeki herkesin diken üstünde olduğu dönemler.

F1, 1960'lardan itibaren iki gruba bölündü. Bu iki gruba adını veren kişi Enzo Ferrari'dir.

İlk grup Grandi Construttori, yani "Büyük Üreticiler". Hem motor hem şasi yapan grup.

İkinci grup Garagistes, sadece şasi yapan "Garaj Takımları".

Bölünmüşlük halen devam ediyor.

Adrian Newey: "Ferrari her zaman kendisinin yeteri kadar iyi geliştiremediği bir inovasyonu yasatlatmayı başarır. 1994'te aktif süspansiyonların aniden yasaklanması da böyle oldu."

Not: Aktif süspansiyon bence de yasaklanmalıydı. Ama yasağın zamanlaması kötüydü.

İtalya GP'si motor sporları tarihinde tam 91 kez düzenlendi. En çok düzenlenen Grand Prix'tir. İlk yarışın 1921 yılında yapıldığı İtalya GP, F1 başladığından bu yana da aralıksız 72 düzenlendi. 71 kez Monza 1 kez Imola'da.

Hibrit dönemde pole derecelerinin ortalama süresi. Ortalama hesaplanırken sadece kuru zemin dereceleri dikkate alınmıştır. Pistlerin düzeni değişmişse ya da en az art arda 2 yarış yapılmamışsa değerlendirmeye girmedi. Yıllara göre dereceler böyle oldu.



2014: 1:25.852
2015: 1:24.291
2016: 1:22.660
2017: 1:20.232
2018: 1:18.938
2019: 1:18.720
2020::18.315
2021: 1:19.486

En büyük hızlanma 2016'dan 2017 yılına oldu(2.428 sn)
2014-2021 yılları arasında dereceler %7.43 hızlandı(6.366 sn)

Formula 1 tarihinde bugüne kadar Ferrari'nin pilotlar şampiyonu olduğu yıllarda bir önceki şampiyonu gridte yarışmamış. Mesela 2007 RAI şampiyonluğunda önceki şampiyon SCH yoktu. 2000 SCH şampiyonluğunda önceki şampiyon Scheckter emekli olmuştu.






Aslında bu ilginç istatistikten şuna da ulaşabiliriz ki Ferrari bu kadar uzun zamandır F1'de yarışmasına rağmen sonuçlar oldukça tutarsız olmuş ve arada başarısız geçen dönemler olmuştur. Zaten ortalama olarak her 10 yılda Ferrari ortalama 2.08 pilotlar şampiyonu çıkarmış.

Michael Schumacher kariyerinde 308 yarışa çıktı. 7 kez dünya şampiyonu olan Formula 1 taihinin en iyi pilotu çıktığı yarışlardan 221 tanesinde mutlaka puan aldı. Schumacher'in böylece puan/yarış oranı yüzde 71 oldu.

2021 kural değişikleri sıralama turlarındaki en hızlı turların ortalama 1.311 saniye (%1.69) yavaşlamasına yol açtı. En fazla yavaşlama 1.972 saniye ile Macaristan'da oldu. En az yavaşlama 0.668 saniye ile Monza'da.



Barcelona ve Yas Marina pist değişikliği sebebiyle SPA, İstanbul Park ve Sochi'de yağmurlu hava koşulları sebebiyle istatistiğe dahil edilmemiş.

2021'de en fazla ilk 10'da yarış bitiren takımlar

38 Ferrari Kupa
35 Mercedes
35 Red Bull
33 McLaren
29 Alphine
22 Alpha Tauri
19 Aston Martin