(13/12/2014, 19:18 )sosyeteq yazdı: Skıd Block 30 cm genişliğinde 10 mm kalınlığa sahip. Kayın ağıcının tahtasından yapılmış bir parçadır. Aerodinamik avantaj için asfalta oldukça yakındır. Yarıştan sonra tahta kalınlığı ölçülür yarış başında %10 verilen tolere aşınmasının altında kalınlık çıkarsa pilot diskalifiye edilir.

Hatta MSC bu parça yüzünden 1994'te bir yarıştan diskalifiye edilmişti.

illegal olarak aracı yere yaklaştırırsan olacağı o

(13/12/2014, 20:55 )sosyeteq yazdı: illegal olarak aracı yere yaklaştırırsan olacağı o

Bir Schumi fanıyım fakat eğri oturup doğru konusmak lazim. 1994 şaibeli bir yıldı. Gerçi Briatore'un içinde olduğu her yerde mutlaka haksız kazanç oluyor o ayrı.

(13/12/2014, 22:40 )endum55 yazdı:

(13/12/2014, 20:55 )sosyeteq yazdı: illegal olarak aracı yere yaklaştırırsan olacağı o

Bir Schumi fanıyım fakat eğri oturup doğru konusmak lazim. 1994 şaibeli bir yıldı. Gerçi Briatore'un içinde olduğu her yerde mutlaka haksız kazanç oluyor o ayrı.

kesinlikle

Ferrari'de son 8 ayda; başkan,iki takım patronu,yıldız pilot,teknik direktör,şef tasarımcı,motor şefi ile 2014'ün üst kadrosu komple gitti

F1 sezonu bittiğinde arabaların yedek parçaları kalite ve güvenlik kontrolünden geçirilir ve tekrar kullanılmak üzere geri dönüşüme gönderilir onarılarak. Bu parçaların bir kısmı ise araba ile birlikte müzeye gönderilir diğer bir kısmı ise yıllar sonra satışa çıkartılır. Bir takım 2014 sezonunda kullanılmış arabanın parçalarını hemen satışa çıkartmaz bunun nedeni ise rakip takımın parçayı satın alıp incelemesi ve fikir edinmesinden endişe duydukları içindir.

Memento Exclusives ise takımlardan bu parçaları alarak saat ve daha bir çok evde kullanmak için eşyalar yapmaktadır…

İşte bunlardan bir tanesi karşınızda Şanzıman dişlisinden yapılmış bir saat. Lotus takımın dan alınan dişli.

Bir F1 arabasının kuşkusuz en en önemli parçasından bir tanesi de fren sistemidir. Fren sisteminin bir takıma göre tasarlanması ve üretilmesi 5 AY sürer.

Bir F1 aracı 80.000 bileşenden oluşur. Takımlar için en zorlu zaman arabanın pistte ilk günüdür paçaların ve bileşenlerin nasıl çalıştığını takım ilk defa testte görür işleri yolunda gitmeyen takım için bu sinir bozucudur. İyi bir takımın kalite güvence süreçleri hata payının az olması başarıyı beraberinde getirir.

Telemetri verilerine göre normal çalışan motorda problem olduğunu söyleyip gece motoru söktürüp sabah krank milinde olan çatlağı bulan mekanikerlerin ağzını açıkta bırakan..Pilottur AYRTON SENNA

Formula 1'in ölümcül olduğu yıllar - Bir trajedinin hikayesi..

1981 Belçika Zolder - Podyum

Carlos Reuterman yarışı kazanıyor ancak yaşanan olaylardan dolayı mutlu değil.

Yaşanan o kötü olay için 54 tur öncesine yani yarışın startına geri dönmekte fayda var.

Formasyon turundan sonra pilotlar gridde yerini alıyor. Kaosun tam olarak başladığı nokta ise burası. Nelson Piquet formasyon turundan sonra gridde start alacağı pozisyonu kaçırıyor ve bu yüzden diğer pilotlar gridde beklerken Piquet bir formasyon turu daha atmak zorunda kalıyor. Bu süre içerisinde bazı pilotların motoru duruyor. Bu pilotlardan biride yarışa dördüncü sıradan start alacak olan Riccardo Patrese.

Motoru duran Patrese ellerini kaldırarak mekanikerlerinden motoru çalıştırmak üzere yardım istiyor. Takımdan bir mekaniker aracın arka tarafına geliyor ve motorun çalıştırılmasını sağlamak adına eğiliyor. Ama tam o sırada tüm pilotlar gridde yerini aldığı için aniden yarışın startı veriliyor.

Yarışa 13. sıradan başlayan Patrese'nin takım arkadaşı Siegfried Stohr ise startla birlikte o karışıklıktan kurtulmak adına sağ tarafa hamle yapıyor ve Patrese'nin aracına arka taraftan vuruyor.

Bu kazanın ardından Patrese'nin mekanikerinin bacağı kırılıyor ve pist üzerinde yerde hareketsiz bir şekilde yatıyor. Yarış mı ? Tabii ki daha durdurulmadı.

Mekanikere ve takım arkadaşına çarpan Stohr kazadan sonra hemen aracından iniyor ve yerde yatan mekanikeri gördükten sonra oldukça sinirli ve üzgün bir şekilde görevliler tarafından pite yönlendiriliyor.

Pist üzerine ambulans giriyor ve o arada yarışın ilk turu hala devam ediyor. Ambulans yerde yatan mekanikerin yanına gelirken start finiş düzlüğüne çıkan pilotlar tam gaz düzlükten geçmeye devam ediyor.

Start finiş düzlüğüne çıkan bazı pilotlar düzlükte duruyor ve yarışı durduruyorlar.

Bu kazadan sonra Formula 1'e bir koruyucu kural daha kazandırıldı.

Yarışın başlamasına 15 saniye kala hiçbir mekaniker, pist üzerinde bulunamayacak ve yarışın startını veren görevli artık daha dikkatli olmak zorunda.

Kazayı yaşayan mekaniker Dave Luckett ise sadece bir kaç kırık ile olayı atlattı.