Birdenbire artık otomobili bilinçli kullanmadığımı fark ettim.Bir çeşit iç güdüyle kullanıyordum ama farklı bir boyuttaydım.Sanki tüm pist bir tünel gibiydi.Limitin çok üzerindeydim ama hâlâ daha fazla yüklenebiliyordum.Sonra aniden bir şey oluverdi ve o anda tepkisel olarak yavaşladım.Otomobili ağır ağır pitlere doğru sürdüm.Bu beni korkuttu çünkü bilinçli kavrayışımın çok ötesine geçmiştim.Bu nadiren de olsa olur ama ben bu deneyimleri içimde canlı tutarım çünkü bu, insanın kendi nefsini koruması açısından önemlidir. "Ayrton Senna" Monaco-88

Tarihte bugün:

Michael Schumacher ve Ferrari F2003, kalkış için hızlanan bir Eurofighter savaş jetinden daha hızlı olduklarını Roma yakınlarındaki Baccarini havaalanındaki etkinlikte kanıtladılar. Schumacher 600-900-1200 metrelerdeki ölçüm noktalarından 2'sini Eurofighter'ın önünde geçmeyi başarırken 370 km/s hıza ulaştı. Eurofighter'in son hızının 2450 km/s olduğunun ise altını çizmeliyiz. Öte yandan bu kapışma sırasında silah yüküyle 21.000 kg ağırlığı bulan uçağa karşın Ferrari yalnızca 600 kg'dı. İnsanlı uçuşun 100. yılı anısına 11 Aralık 2003'te yapılmıştır

Geçenlerde 55 Ascari'nin denize uçuşunu paylaşmıştım. Bu kez yarış 1965 Monako GP: Paul Hawkins Lotus ile Akdeniz'in serin sularına dalıyor, biraz serinledikten sonra yüzerek kurtuluyor

1959 yılında bugün Formula 1'de Jack Brabham, otomobilini finiş çizgisine son çeyrek milini yakıtı bittiği için, iterek getirdiği yarışta 4. olarak ilk Dünya şampiyonluğunu elde etmişti. Aşağıdaki fotoğrafta Brabham'ın finiş çizgisini geçtikten sonraki bitap halini görmek mümkün. Aynı yarışta en hızlı turu elde eden Maurice Trintignant ise ekstra 1 puan aldı. Bu uygulama F1'de son kez bu yarışta, 1959 Sebring GP'de uygulanmıştı. Yarışı ise Bruce McLaren kazanarak 22 yaşında en genç yarış kazanan F1 pilotu oldu. Bu rekor 2003 yılında Fernando Alonso'nun Macaristan GP zaferine kadar kırılamamıştı.

F1 de karbon elyaf arabanın hemen hemen her tarafında kullanılıyor. Karbon elyafı ilk olarak uçak endüstrisinde kullanılıp geliştirilmiştir. Karbon elyaf çelikten 5 kat daha hafif ancak 2 kat daha sağlamdır.

F1'de Eldivenler pilotun eline göre tasarlanır. Eldivenlerin avuç kısımları sürücünün direksiyonu sıkıca kavrayabilmesini sağlamak için süet ya da deri bir astarla kaplanır.

Yangına dayanıklı tulumlar Pilotu 800 derece sıcaklığa karşı 30 saniye koruyabilir.

Monzada ilk virajdaki Frenlemede bir F1 otomobili 340 km den 90 km düşer ve bu esnada süspansiyonlara Bir fil kadar yük biner.Pilot kendi ağırlığının iki katı kadar Frene basar.

Gerhard BERGER: ''İmola'da bir hafta sonu hatırlarım, sıralamalarda bir tur Senna bir tur ben en hızlı zamanı yapıyorduk. Artık son lastik setine gelmiştik. Pitte Senna arabasından indi yanıma geldi ve ''bu iş tehlikeli olmaya başladı ama sen bilirsin benim açımdan sorun yok'' dedi

F1 otomobilinin Fren sistemine yardımcı olan diğer bir etken de aerodinamikdir.Bu sayede pilot ayağını gazdan çektiği anda hiç frene basmasa bile standart bir otomobilin frenine sonuna kadar basılmasına eşit bir frenlemeye uğrar.