Franck Lagorce



1968 yılında Val de Marne’de dünyaya gelen Lagorce, Formula 1’deki ilk yarışına 1994 Japonya’da çıktı.

Formula 1’de mücadele ettiği 2 yarışta Ligier takımı adına herhangi bir başarı elde edemeyen Fransız pilot, 1 kez yarış dışı kaldı.

Largorce, 1994 Avustralya’nın ardından F1’e veda etti.

Ligier JS39B



Ligier tarihinde üretilen 25. araç olan JS39B, 1994 yılında Paul Crooks tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Gerard Ducarouge, aerodinamik sorumlusu ise Loic Bigois’di.

Yakıt ve yağ olarak Elf’i kullanan Ligier, Renault’nun ürettiği RS6 model V10 motora sahipti.

Eric Bernard, Johnny Herbert, Franck Lagorce ve Olivier Panis’in kullandığı araç sezon içerinsde 6 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si spin, 2’si kaza, 1’i diskalifiye ve 1 tanesi ise vites kutus problemiydi.

JS39B, 16 yarışlık macerasında 2 kez podyuma çıkarken, 1 kez beşinci oldu.

Peter Revson



1939 yılında New York’da dünyaya gelen Revson, Formula 1’deki ilk yarışına 1964 yılında Belçika’da çıktı.

Formula 1’de mücadel ettiği 5 sezonda Tyrrell, Shadow, Lotus ve McLaren takımları adına 30 yarışa çıkan Amerikalı pilot, 2 galibiyet, 1 pole pozisyonu, 8 podyum ve 61 puan elde etti.

10 kez de yarış dışı kalan Revson 1974 yılında yaptığı kazanın ardından hayatını kaybetti.

Shadow DN3



Shadow tarihinde üretilen 2. araç olan DN3, 1974 yılında Dave Wass tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Tony Southgate’di.

Yakıt ve yağ olarak UOP’u kullanan Shadow, Ford Cosworth’ün ürettiği DFV model V8 motora sahipti.

Jean Pierre Jarier, Tom Pryce, Brian Redman, Peter Revson, Bertil Roos ve Mike Wilds’in kullandığı araç çıktığı 16 yarışta 13 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 5’i kaza, 3’ü motor, 1’i vites kutusu, 1’i debriyaj, 1’i süspansiyon, 1’i şanzıman, ve 1 tanesi ise spindi.

DN3, 1974 Monaco’da üçüncü olmayı başarırken, sezon içerisinde 1 kez 5 ve 1 kez 6. oldu.

Gerhard Berger 1994'te Fiorano'da sezon öncesi testlerden önce Jean Alesi ile yaşadiklari daha önce sıkça anlatilmamiş komik bir olayi geçtiğimiz gün dile getirdi..

1994 sezonu öncesi Fiorano'da Ferrari'nin yeni aracı 412 T1'i test ediyorduk. Öğlen pistin yakinlarinda bir restorana gidip yemek yedikten sonra kısa bir süreliğine Todt'un ofisine uğradik. Daha sonra takimdan birileri bizi arayip aracin hazir olduğunu hemen piste dönmemiz gerektiğini söyledi. Piste hizli dönmemiz gerektiği için Alesi ile park alanina geldiğimizde önümüzde bir Lancia duruyordu. Jean Alesi aracin üstünde anahtarlari olduğunu fark edince araci otoparktan çalarak piste gitmeye karar verdik. Jean Alesi araci yolda yanlayarak deli gibi sürerken bende ufak ufak el freni ile oynuyor araci kaydırmasina yardimci oluyordum. Piste geldiğimizde Jean ana kapidan girerken yine hizlanmaya başlamiş piste yanlayarak gitmeye devam ediyordu. Pitlere doğru yol alırken mekanikerlerin yeni aracin üstünde çalıştığını görebiliyorduk. O anda birden neden yaptiğimi hala bilmiyorum ama bir anda el frenini sonuna kadar çektim. Kahrolasi araç bir anda havalanıp takla atarak pitte ki yeni aracin yarım metre önünde bir kağit gibi ters döndü. Araçta sıkışıp kalmıştık. Jean Alesi emniyet kemeri takmadığı için ayakları camdan dışarı çıkmıştı. Mekanikerler bizi araçtan çıkardıktan sonra Jean Alesi başında ki ve dizindeki kesiklerle beraber pistin tıbbi merkezine gitti. Başımızın büyük bir belada olduğunu düşündüm. Mekanikerlerle ortaliği toparlayip enkaz haline gelen Lancia'yi bir köşeye çekip üstünü bir örtü ile kapatmiştik. Kaskımı takıp hiç birşey olmamiş gibi yeni aracı test etmek için bir kaç tur attiktan sonra pite dönerken Montezemolo ve Todt'un hararetli bir şekilde konuştuğunu gördüm ve işimizin bittiğini düşündüm. Kaskimi hiç çıkarmadan araçtan inip yürürken Jean beni yakalayip hey hiç bir şey anlamiyorum kimse bir şey konuşmuyor dedi. Bende kaza hakkinda ne düşünüyorsun dedim ? Todt bana dönerek saçmalamayi birak Berger ne dediğini anlamiyorum ne kazasi kaza mi yaptıniz diye sordu. Bende kekeleyerek evet yani bir tür kazaydi cevabini verdim. Todt bana dönerek Alesi'yi sordu. Bende Alesi tıbbi merkezde diyince Todt gittikçe sinirlenmeye başladı ve siz bir salaksınız dedi. Sezonun başmasına üç hafta kala bu yarattiğimiz karışıklık için sağlam firça çekti. Todt aracin nerede olduğunu sorunca elime şurada üstü kapalı olan dedim. Sonrasi hayatimda olan en komik şeydi. Otoparktan kaçirdiğimiz ve perte çıkardığımız Lancia Jean Todt'un araciydi.
smile ifade simgesi
Jean Todt ile ne zaman karşılaşsak hala buna gülüyoruz..

Bertil Roos



1943 yılında Göteborg’da dünyaya gelen Roos, F1’deki ilk ve tek yarışına 1974 yılında İsveç’te çıktı.

Çıktığı tek yarışta yarış dışı kalan Roos, ilk ve tek yarışının ardından F1’e veda etti.

Roos’un tek başarısı sıralama turlarındaki 23.lüğüydü.

BAR 002



Bar tarihinde üretilen ikinci araç olan 002, 2000 yılında Adrian Renayd ve Malcolm Oastler tarafından tasarlandı.

Yakıt ve yağ olarak Nisseki’yi kullanan Bar, Honda’nın ürettiği RA000E model motora sahipti.

Ricardo Zonta ve Jacques Villeneuve’ün kullandığı araç sezon içerisinde 12 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 5’i kaza, 3’ü motor, 2’si vites kutusu, 1’i spin ve 1 tanesi ise elektronik problemiydi.

002, 17 yarışlık macerasında 4 kez 4. oldu.

Tarihte bu gün 29/08/2004 yılında F1'in yaşayan efsane pilotu Michael Schumacher YEDİNCİ DÜNYA ŞAMPİYONLUĞUNU KAZANDI.

Eric Bernard



1964 yılında Marsilya’da dünyaya gelen Bernard, F1’deki ilk yarışına 1989 yılında Fransa’da çıktı.

Formula 1’de mücadele ettiği 5 sezonda Lola, Lotus, Ligier ve Larrousse takımları adına 45 yarışa çıkan Fransız pilot, 1 podyum ve 10 puan elde etti.

25 kez de yarış dışı kalan Bernard, 1994 Avrupa GP’sinin ardından emekli oldu.

Lola LC87



Lola tarihinde üretilen 9. araç olan LC87, 1987 yılında Ralf Bellamy tarafından tasarlandı. Teknik direktör ise Eric Broadley’di.

Yakıt ve yağ olarak BP’yi kullanan Lola, Ford Cosworth’ün DFZ model V8 motoruna sahipti.

Philippe Alliot ve Yannick Dalmas’ın kullandığı araç sezon içerisinde 9 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 4’ü kaza, 1’i motor, 1’i şanzıman, 1’i vites kutusu, 1’i elektronik ve 1 tanesi ise benzin pompası sorunuydu.

LC87, 16 yarışlık macerasında 1 kez beşinci ve 3 kez altıncı oldu.