Luciano Burti



Formula 1’de mücadele ettiği 2 sezonda Jaguat ve Prost takımları adına 15 yarışa çıkan Burti, herhangi bir başarı elde edemedi.

Heinz Harald Frentzen, Jean Alesi, Johnny Herbert ve Eddie Irvine ile çalışma fırsatı yakalayan Burti 2001 Belçika GP’nin ardından Formula 1’e veda etti.

En hızlı sıralama turu performansı Rubens Barrichello'dadır.
2004 İtalya GP - Ortalama hız: 260.395 km/h

Harika çalışma: Bugüne kadarki tüm dünya şampiyonlarının kaskları...

Fondmetal GR02



Fondmetal tarihinde üretilen 4. ve son araç olan GR02, 1992 yılında tasarlandı. Aracın teknik direktörü Sergio Rinland, aerodinamik sorumlusu ise Hans Fouche’ydi.

Yakıt ve yağ olarak Agip’i tercih eden Fondmetal, Ford Cosworth’ün ürettiği HB V8 model motora sahipti.

Andrea Chiesa, Gabriele Tarquini ve Eric Van de Poele’ni kullandığı araç sezon içerisinde sadece 7 yarışta kullanıldı ve bu yarışta 9 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2 tanesi kaza, 2 tanesi motor, 2 tanesi vites kutusu, 1 tanesi gaz, 1 tanesi spin ve 1 tanesi ise debriyaj problemiydi.

Fondmetal 7 yarışlık macerasında herhangi bir başarı elde edemedi.

Gabriele Tarquini



1962 yılında Giulianova’da dünyaya gelen Tarquini, Formula 1’deki ilk yarışına 1987 yılında San Marino’da çıktı.

Formula 1’de mücadele ettiği 7 sezonda Osella, Coloni, AGS, Fondmetal ve Tyrrell takımları adına 78 yarışa çıkıp 1 puan elde etti.

Alex Caffi, Joachim Winkelhock, Yannick Dalmas, Stefan Johansson, Fabrizio Barbazza, Andrea Chesa, Eric Van de Poele ve Mika Salo ile çalışan İtalyna pilot 1995 Avrupa GP’nin ardından Formula 1’e veda etti.

Minardi PS02



Minardi tarihinde üretilen 22. araç olan PS02, 2002 yılında Geprge Ryton tarafından tasarlandı.

Aracın teknik direktörü Gabriel Tredozi, aerodinamik sorumlusu ise Loic Bigois’ti. Yakıt ve yağ olarak Elf’i tercih eden Minardi, Asiatech’in ürettiği AT02 model V10 motora sahipti.

Mark Webber, Anthony Davidson ve Alex Yoong’un kullandığı araç sezon içerisinde 14 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 3 tanesi kaza, 2 tanesi vites kutusu, 2 tanesi elektronik, 2 tanesi motor, 2 tanesi spin, 2 tanesi hidrolik ve 1 tanesi ise direksiyon problemiydi.

PS02 17 yarışlık macerasında 1 kez beşinci olmayı başardı.

Anthony Davidson



1979 yılında Hemel Hempstead’da dünyaya gelen İngiliz pilot, Formula 1’deki ilk yarışına 2002 yılında Macaristan’da çıktı.

Formula 1’de mücadele ettiği 6 sezonda Minardi, BAR, Honda, Super Aguri takımları adına 24 yarışa çıkan Davidson herhangi bir başarı elde edemedi.

Mark Webber, Takuma Sato, Jenson Button ve Rubens Barrichello ile çalışan Davidson, 2008 İspanya GP’nin ardından Formula 1’e veda etti.

Mercedes W01



Mercedes tarihinde üretilen üçüncü araç olan W01, 2010 yılında Ross Brawn ve Loic Bigois tarafından tasarlandı.

Yakıt ve yağ olarak Mobil 1’i tercih eden Mercedes, kendi ürettiği FO 108X model V8 motora sahipti.

Michael Schumacher ve Nico Rosberg’in kullandığı araç sezon içerisinde 5 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan üçü kaza, ikisi ise tekerlek problemiydi.

W01 19 yarışlık macerasında 3 podyum elde etti.

Lorenzo Bandini



1935 yılında Barce’de dünyaya gelen Bandini, Formula 1’deki ilk yarışına 1961 yılında Belçika’da çıktı.

Formula 1’de mücadele ettiği 7 sezonda Cooper, Ferrari ve BRM takımları adına 42 yarışa çıkan Bandini, 1 galibiyet 1 pole pozisyonu, 2 en hızlı tur, 8 podyum ve 58 podyum elde etti.

Massimo Natili, Ricardo Rodriguez, Wily Mairesse, Phill Hİll, Giancarlo Baghetti, Mario Aaraujo De Cabral, John Surtees, Ludovico Scarfiotti, Pedro Rodriguez, Nino Vaccarella, Mike Parkes ve Chris Amon ile çalışan Bandini 1967 Monaco GP’sinde kaza yaparak hayatını kaybetti.

Jordan EJ14



Jordan tarihinde üretilen 15. araç olan EJ14, 2004 yılında John McQuilliam tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Gary Anderson, aerodinamik sorumlusu ise Nicola Petrucci’ydi. Y

akıt ve yağ olarak Elf’i tercih eden Jordan, Ford Cosworth’ün RS2 model V10 motoruna sahipti.

Nick Heidfeld, Giorgio Pantano ve Timo Glock’un kullandığı araç sezon içerisinde 13 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan ikisi debriyaj, 5’i kaza, 2’si vites kutusu, 2’si şanzıman, 2’si hidrolik, 1’i spin ve 1’motor problemiydi.

EJ14, 18 yarışlık macerasında 5 puan elde etti.