Chip Ganassi Racing ile yarışan Scott Dixon, yakıt tasarrufu becerisi ve doğru lastik stratejisiyle bir kuru bir ıslak geçen Detroit Grand Prix’sini kazandı.

43 yaşındaki Yeni Zelandalı, beşinci sıradan başladığı yarışta karmaşık pit stratejisini başarıyla yöneterek ve yakıt tasarrufu yaparak, 1.645 mil uzunluğundaki dokuz virajdan oluşan geçici sokak pistinde zaferi 0.8567 saniye farkla kazandı. Bu, Dixon’ın IndyCar kariyerindeki 58. zaferiydi.

Yakıt stratejisi hakkında açıklamalarda bulunan Dixon, "50. turda, 'Eğer şimdi bir pit-stop yaparsak bir daha durmadan devam edebiliriz' dedim. Tabii ki bu kadar riskli gitmedik ama takım mükemmel bir strateji belirledi. Doğru stratejideydik ve kazandık. Bu harika." dedi.

Marcus Ericsson, son bölümde dördüncü sıradan yaptığı geç atağa rağmen ikinci sırayı alarak Andretti Global ile en iyi sonucunu elde etti. 2023 IndyCar Serisi Yılın Çaylağı Marcus Armstrong, kariyerindeki en iyi derecesini elde ederek Chip Ganassi Racing'e ilk podyumunu kazandırdı ve üçüncü sırayı aldı.

Andretti Global'den Kyle Kirkwood dördüncü, Arrow McLaren'den Alexander Rossi ise beşinci oldu. Çok sayıda çarpışma yaşayıp ve ceza almasına rağmen, Team Penske’den Will Power altıncı sırayı almayı başardı. Arrow McLaren'den Pato O’Ward yedinci, Meyer Shank Racing'den Felix Rosenqvist ise sekizinci oldu. AJ Foyt Racing'den Santino Ferrucci dokuzuncu, Arrow McLaren çaylağı Theo Pourchaire ise ilk IndyCar yarışında onuncu olmayı başardı.

100 turluk yarışta toplam 47 tur süren sekiz güvenlik aracı periyodu yaşandı.

Yarışın Hikayesi

Pole pozisyonundan başlayan Colton Herta’nın yarışa liderlik ettiği kısa sürenin ardından Lundgaard, Power’ın iç tarafında bulunan Pourchaire'e içeriden atak yaptı. Bu hamle Power’a temas etmesine yol açtı ve 3. virajın girişinde Ferrucci, O’Ward, Rossi ve Dale Coyne Racing ikilisi Tristan Vautier ve Jack Harvey’in de dahil olduğu bir trafik sıkışıklığına yol açtı. Tüm arabalar yarışa devam ederken, Power’a yeni arka kanat takıldı. Rosenqvist de olaylar sırasında lastik patlattığı için pite girdi.

İkinci sırada başlayan Palou, 4. turdaki yeniden başlatmanın ardından Herta'yı zorladı. Ancak kullanılmış lastiklerinin arka tutuşunu kaybetmesiyle 7. sıraya kadar geriledi ve 12. turda pite girerek yeni lastiklere geçti. Lundgaard, 11. sıradan yaptığı atakla 4. sıraya kadar yükseldi, ancak lastikleri tükenmeye başladı ve bir sıra geri düştü. Ardından 16. Turda pite girerek kullanılmış set lastiklere geçti. Bu sırada Ferrucci, Helio Castroneves’in arkasına çarparak 5. virajda spin atmasına neden oldu. Çıkan sarı bayraklar, Lundgaard’a pit sırasında avantaj kazandırdı. Ferrucci ve Castroneves’in kazasına Simpson da karıştı ve ön kanadını kırdı, ancak üçü de yarışa devam edebildi.

33. turda Team Penske’den Scott McLaughlin, 2. sırada giderken ilk virajda kaza yaparak dışarıdaki lastik bariyerlere çarptı ve arabasının kurtarılmasının ardından iki tur geriye düştü. Herta, 35. turda liderlikten pite girerken, Lundgaard; Palou, Canapino ve Power sıralamasında liderliği devraldı. Newgarden da pite girdi ancak yakıt ikmali sırasında yaşanan bir sorun, ekibin hortumu değiştirmesine neden oldu.

Başlayan sağanak yağmur, çoğunluğu ıslak zemin lastiklerine geçmeye zorladı, ancak Lundgaard, Kirkwood ve Dixon gibi bazıları kullanılmış kuru zemin lastikleriyle kaldı. Bu, yağmur durduğunda ve pist kuruduğunda pozisyon kazanmaları için kritik bir hamle oldu. Yarış 41. turda yeniden başladığında, Kirkwood, Lundgaard'ı geçerek liderliğe yükseldi. Bu sırada Rossi, yeşil bayrak öncesinde ıslak lastiklerden kuru zemin lastiklerine geçti. Çok kısa zaman sonra Power, 3. viraja girerken Romain Grosjean'ı içeriden geçmeye çalışırken ikili temas etti. Öne fırlayan Power, Ed Carpenter Racing'den Rinus VeeKay'e çarptı. Sonuç olarak, VeeKay virajın çıkışında ters yönde kaldı ve bu da bir başka sarı bayrağa neden oldu. Bu sarı bayrak, Lundgaard'a pite girme fırsatı verdi ve ıslak lastiklerde olan sürücüler kuru lastiklere geçti.

64. turda bir kez daha sarı bayrak çıktı ve bu, Kirkwood, Palou ve Rossi'nin son pit stoplarını yapmalarına imkan tanıdı, bu da önceki sarı bayrak sırasında 44 tur kala pite giren Dixon'ı liderliğe yerleştirdi. Dixon, 70. turda, çaylak takım arkadaşı Armstrong ve Vautier'ın önünde yarışa başladı. Yarış uzun sürmedi çünkü Newgarden, 3. virajda arabasının arkasını kaybetti. Palou, Newgarden yolu kapattığı için bir süreliğine durmak zorunda kaldı, ancak ikisi de yarışa devam edebildi.

Nihayetinde, Dixon, 74. turda yarışa yeniden başladı ve Kirkwood hızlıca Vautier'i geçerek 3.lüğe yükseldi. Dixon'ın liderliği korurken yakıt tasarrufu yapması gerekti ve bu sırada takım arkadaşı Armstrong farkı kapatmaya başladı. Armstrong, Dixon ile arasındaki farkı 2.4 saniyeye indirdi.

Dixon, yarışın bitimine iki tur kala farkı 2.5 saniyeye çıkarabildi, bu sırada onun arkasında 2. sıra için mücadele sürüyordu. Kısa bir süre sonra Ericsson, Armstrong'u geçerek 2. sıraya yükseldi ve Dixon'a doğru zorlamaya başladı. Ericsson hızla yaklaşmasına rağmen Dixon’a karşı sadece 1 saniyelik fark kapatabildi.

Dixon, yarış 58. IndyCar zaferini kazanarak bitirdi.

Yarış sonucu:

Sıra	Sürücü	#		Tur	Zaman	Ara	Mph	Pitler	Puan	Yarış dışı
1	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		100	2:06'07.9684		92.177	2
2	M. Ericsson Andretti Global	28		100	+0.8567 2:06'08.8251	0.8567	93.569	2
3	M. Armstrong Chip Ganassi Racing	11		100	+4.9129 2:06'12.8813	4.0562	89.220	4
4	K. Kirkwood Andretti Global	27		100	+6.1249 2:06'14.0933	1.2120	91.894	2
5	A. Rossi Arrow McLaren	7		100	+8.9532 2:06'16.9216	2.8283	91.540	4
6	W. Power Team Penske	12		100	+10.1045 2:06'18.0729	1.1513	90.616	7
7	P. O'Ward Arrow McLaren	5		100	+11.4821 2:06'19.4505	1.3776	91.821	4
8	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60		100	+15.4998 2:06'23.4682	4.0177	91.571	5
9	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		100	+18.2882 2:06'26.2566	2.7884	92.324	6
10	T. Pourchaire Arrow McLaren	6		100	+18.8912 2:06'26.8596	0.6030	93.183	4
11	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45		100	+23.3158 2:06'31.2842	4.4246	77.720	5
12	A. Canapino Juncos Hollinger Racing	78		100	+27.3674 2:06'35.3358	4.0516	91.476	4
13	P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing	30		100	+28.3686 2:06'36.3370	1.0012	91.313	4
14	R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing	21		100	+29.4122 2:06'37.3806	1.0436	90.893	4
15	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		100	+30.1565 2:06'38.1249	0.7443	90.389	4
16	A. Palou Chip Ganassi Racing	10		100	+39.0438 2:06'47.0122	8.8873	90.520	5
17	J. Harvey Dale Coyne Racing	18		100	+46.3377 2:06'54.3061	7.2939	91.836	5
18	T. Vautier Dale Coyne Racing	51		99	+1 Lap 2:06'20.3437	1 Lap	92.777	5
19	C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian	26		99	+1 Lap 2:06'33.2229	12.8792	91.147	5
20	S. McLaughlin Team Penske	3		99	+1 Lap 2:06'40.7466	7.5237	90.213	5
21	R. Robb A.J. Foyt Enterprises	41		99	+1 Lap 2:06'54.9977	14.2511	91.591	4
22	L. Lundqvist Chip Ganassi Racing	8		99	+1 Lap 2:06'55.2725	0.2748	91.771	6
23	R. Grosjean Juncos Hollinger Racing	77		97	+3 Laps 2:06'39.1904	2 Laps	91.037	4
24	K. Simpson Chip Ganassi Racing	4		96	+4 Laps 2:06'56.8918	1 Lap	90.911	8
25	H. Castroneves Michael Shank Racing	66		95	+5 Laps 2:07'07.6110	1 Lap	89.357	6
26	J. Newgarden Team Penske	2		94	+6 Laps 2:07'02.1853	1 Lap	93.250	8
27	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	20		24	+76 Laps 1:52'14.4086	70 Laps	1.186	1		Mechanical

tr.motorsport.com