Ryan Hunter-Reay son üç senedeki ilk yarış galibiyetini Detroit'teki 2. yarışta elde etti. Yarışı uzun süre lider götüren Andretti Autosport'tan takım arkadaşı Alexander Rossi kaçış alanına çıkarak zaferi kaçırdı.

Gösteri turu atılırken General Motors'da küresel ürün geliştirme yardımcı başkanı olan Mark Reuss tempoyu kontrol eden Chevrolet Corvette'in kontrolünü kaybederek sol taraftaki duvara çarptı.

Araçlar pit yoluna çekilip kazada piste dağılan parçalardan etkilenip etkilenmediklerini anlamak için takımlara araçları kontrol etme izni verildi.

Yarış başlayınca Rossi, Robert Wickens'in önünde rahatça liderliğini korurken, Penske'den Will Power, Ganassi'den Ed Jones ilk virajda dıştan atak yapsa da, onun önünde 3. sırada kalmayı başardı.

Sola dönülen 2. virajdan uzun düzlüğün sonundaki 3. viraja ve daha sonraki kısa düzlüğün sonundaki 4. viraja kadar bu ikili yan yana giderken, James Hinchcliffe onların hemen arkasındaydı.

Jones pes edip Hinchcliffe de ayağını gazdan çekince Power 3. sırayı korumayı başardı. Jones momentum kaybedip Scott Dixon ve Hinchcliffe'in arkasında 6. sıraya kadar düştü.

Arkalarda bir kaza gerçekleşti. Sebastien Bourdais'in arka sol lastiği patlarken, Spencer Pigot spin atıp aracı stop ettirdi ve sarı bayrakların çıkmasına sebep oldu.

Yeniden başlayan yarışta Rossi, Wickens, Power, Dixon, Hinchcliffe, Jones, Graham Rahal, Zach Veach, Marco Andretti ve Simon Pagenaud'un önünde liderliğini korurken, 5. turda 1. virajda Hunter-Reay cesur bir hamleyle Pagenaud'u geçti. Andretti de benzer bir hamleyle Veach'ı geçmeyi başardı.

Hinchcliffe ve Hunter-Reay 10. turda pite girerken, bir tur sonra,Tony Kanaan (AJ Foyt Racing) ve Takuma Sato (RLLR) onları takip etti.

12.turda Wickens pite girdi ve Rossi Power'ın 6.3 saniye önünde liderdi. 13. turda Jones Dixon'u geçerek üçüncülüğe yükseldi ve Power ile arayı kapatmaya başladı.

Rossi'nin lastikleri performans kaybetmeye başlarken takım ona alternatif lastikle 10 tur daha gitmesi gerektiğini belirtti. Takım Rossi için 2 pit stop stratejisi belirlemiş görünüyordu.

Bourdais, zorunlu pit stop'unun ardından ana siyah lastiklere geçip 16. turda siyah lastiklerle yarışa başlayan tek pilot Matheus Leist'i geçerek 7. sıraya yükseldi. Ferrucci ise Andretti'yi geçerek 8. sıraya yükseldi.

Dixon 20. Rahal ise 21. turda pite girdi. Rossi, Power, Jones ve Bourdais 22. turda pite girdiler. Onlar sarı bayraklar sallanmadan pite girdikleri için şanslıydılar çünkü Ferrucci pit çıkışında aracına spin attırıp kerb üstünden geçerek ön kanadına zarar verdi. Ancak pite girmeden yarışa devam etti.

3 kez pite girecek olanlar yarışı kontrol ederken, Wickens ve Hunter Reay Rossi'nin 6 saniye önündeydiler, Kanaan ve Simon Pagenaud da Power, Jones, Bourdais, Dixon ve Veach'ın önündeydi.

Wickens 29. turda, Kanaan 30, Pagenaud 31, Hunter-Reay da 34. turda pite girdiler.

Hunter-Reay Wickens'in önünde çıkıp ikincilik için savaşan 6 pilotun arasına dahil oldu. O ve önündeki tüm pilotlar 1 pit daha yapacaktı.

O anda Rossi Power'ın 14 saniye önündeyken, Jones 2.5 saniye arkada 3, Bourdais ise onun 1.5 saniye arkasında 4. sıradaydı. Dixon ise onun yarım saniye arkasında, Hunter-Reay'ın hemen önündeydi.

Bourdais 38. turun başında 1. turda muhtemel arka süspansiyon arızasıyla spin attı. Rahal ve Hunter-Reay ona çarpmaktan son anda kurtuldular.

Power ekstra güç hakkını kullanmadan Rossi ile arayı kapatıyordu, 42. turda farkı 9 saniyenin altına çekmeyi başarmıştı. Jones da Power ile aynı hızı tutturmayı bildi, Dixon da arayı kapatmaya çalışıyordu.

Rossi, Power ve Dixon 46. turda pite girerken, Dixon Rahal tarafından pitte engellense de yarışa Power'ın 6 saniye arkasında Jones'ın hemen arkasında dönmeyi başardı.

Rossi ve Power pite girdiklerinde aralarındaki fark 5.1 saniyeydi, pitten Hunter-Reay'ın arkasında 2 ve 3. sıralarda çıktılar.

Hunter-Reay son pit stop'unu yaptığında Rossi, Power'ın 10 saniye önündeydi, Hunter-Reay'ın 6.3 saniyelik pit stop'u onu Power'ın 4 saniye önünde 2. sırada çıkartmaya yetti. Böylece Andretti'ler 1 ve 2. sıralara yerleştiler.

13 tur kala Hunter-Reay 1.15.500'lü turlar atarak farkı 5.6 saniyeye kadar indirmişti. Daha sonraKİ turlarda fark önce 3.7 saniyeye, sonra 2, sonra da 0.6 saniyeye kadar düştü.

64. turda Rossi iki ön lastiğini de kilitleyip kaçış yoluna çıkınca Hunter-Reay liderliği aldı.

Rossi ise patlayan ön lastiği nedeniyle pite girmek zorunda kaldı.

Power Hunter-Reay'ın 16 saniye gerisinde 2. sıradayken, Rossi yarışa 13. sırada dönebildi.

Hunter-Reay finiş çizgisini Power'ın 11.34549 saniye önünde geçerek Ağustos 2015'ten beri ilk zaferini elde etti.

Jones 3, Dixon 4, Rahal 5, Wickens 6, Kanaan 7, Kimball 8, Andretti 9, Pagenaud 10, Chilton 11, Rossi ise 12. oldu.

IndyCar, Detroit 2. yarış

Poz.	#	Sürücü	Takım	Zaman/Fark
1	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	1:33'50.5784
2	12	Will Power	Team Penske	11.3549
3	10	Ed Jones	Chip Ganassi Racing	13.2291
4	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	13.7652
5	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	16.6280
6	6	Robert Wickens	Schmidt Peterson Motorsports	34.9398
7	14	Tony Kanaan	A. J. Foyt Enterprises	41.6328
8	23	Charlie Kimball	Carlin	47.3553
9	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport	56.6293
10	22	Simon Pagenaud	Team Penske	59.5891
11	59	Max Chilton	Carlin	1'04.6868
12	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	1'06.6419
13	26	Zach Veach	Andretti Autosport	1'07.6438
14	4	Matheus Leist	A. J. Foyt Enterprises	1'11.6742
15	1	Josef Newgarden	Team Penske	1'14.2820
16	5	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	1'17.3729
17	30	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	1 Lap
18	20	Jordan King	Ed Carpenter Racing	1 Lap
19	88	Gabby Chaves	Harding Racing	1 Lap
20	19	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	1 Lap
21	18	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	3 Laps
22	32	Rene Binder	Juncos Racing	4 Laps
23	21	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	49 Laps

tr.motorsport.com