Arjun Maini bir zamanlar Hindistan'ın Formula 1 için büyük umutlar beslediği bir isimdi, ancak işler istendiği gibi ilerlemedi.

Eğer ki düzenli olarak Instagram’da geziyorsanız, başrolünde Arjun Maini isminin olduğu ve üstüne üzücü “editler” yapılan videoyu kesinlikle görmüşsünüzdür.

Video aslında sadece bir telsiz mesajını içeriyor; 2018 yılında, Fransa’daki Formula 2 mücadelesinin ardından epey sinirlenen ve üzülen Maini, telsizden takımına karşı ufak çaplı bir sinir krizi geçiriyor ve kimsenin ona inanmadığından yakınıyor.

Maini’nin telsiz mesajında, “Yemin ederim ki beni asla desteklemiyorsunuz. Her pistte her s*ktiğimin şeyini deniyorum, her s*ktiğimin seansında deniyorum. Bana bunu yapamazsınız. Viraj çıkışlarında araçta hiç güç yok. Neden kimse bana inanmıyor? S*kerim, artık bu şampiyonada yarışmayacağım. S*kerim.” ifadeleri yer almıştı.

Peki bu ünlü telsiz mesajının sebebi tam olarak neydi? Maini gerçekten de Formula 2 kariyerini sonlandırdı mı?

Arjun Maini neden o gün çok sinirliydi?

Dünyaya 1997 yılında, yarışlarla ilgilenen bir ailenin içinde geldi Arjun. Kendisinin amcası Chetan Maini ülkesinin elektrikli araba endüstrisini geliştiren adamlardan biri olarak biliniyor. Üç yaş küçük kardeşi Kush Maini ise şu anda Formula 2’de yarışmakta.

Pek de uzatmadan geçeceğimiz, nispeten başarılı bir alt seri kariyerinin ardından 2018 sezonunda Trident ile Formula 2’ye giriş yapan Maini’nin takım arkadaşı ise sivri diliyle bilinen Amerikan pilot Santino Ferrucci olacaktı.

Arjun ilk dört yarış hafta sonunda hiç de fena değildi. Özellikle geçişe elverişsiz Monako’da çok iyi bir performans sergileyen Hint pilot, hem ana yarışı, hem sprint yarışını beşinci bitirerek göz doldurmuştu.

Ancak sonraki hafta sonu Fransa’da her şey değişti. Hafta sonu boyunca teknik arızalar yaşayan Maini, ana yarışı 10, sprint yarışını ise 13. sırada tamamladıktan sonra sinir krizi geçirdi. Ünlü telsiz mesajı da sprint yarışından sonra geldi.

Yarıştan sonra daha sakin bir şekilde durumu açıklayan Maini, hafta sonu boyunca düzlüklerde bir sorun yaşadığını ve aracının takım arkadaşından daha yavaş olduğunu söyleyecekti.

Ancak bilinenin aksine Maini’nin tepkisi Trident’e değil, bizzat Formula 2 yönetimineydi.

Maini, “Bütün hafta sonu düzlükte neredeyse 7 kilometre daha yavaştık, antrenmandan itibaren sorun yaşıyorduk.”

“Bir borunun eridiğini söylediler, sıralama turlarında boruyu değiştirdik, kısa süre sonra yine eridi. Takım arkadaşıma veya diğer hiç kimseye kıyasla düzlük hızım bulunmamaktaydı.”

“Sıralama turlarından sonra sorunun çözüldüğü söylendi, ancak ilk yarışta yine düzlük hızım yoktu. Verileri kontrol etsek iyi olacak ancak ikinci yarışta da aynı sorunu yaşıyordum.”

“Sanırım birkaç kişi daha bu durumla karşılaştı, bazı motorlar gereğinden fazla çalışıyor. Şu anda bu şampiyonada olup bitenler bir şaka.”

“Radyodaki sözlerim takıma yönelik değildi, onlar ne yapabilirler ki? Yeterince çabalıyorlar.”

“Hiçbir şey diyecek durumda değilim, çünkü yönetim sanki hiçbir sorun yokmuş ve sanki biz şaka yapıyormuşuz gibi davranıyorlar. Kariyerlerimizi öldürüyorlar.” dedi.

——————————————————-

Maini’nin motoru gerçekten arızalı mıydı?

Maini’nin şikayetlerinin ardından Trident harekete geçti ve yeni bir motor için Formula 2’ye başvurdu. Trident’in sunduğu verileri inceleyen yönetim, şikayeti haklı buldu ve bir sonraki hafta sonu, Avusturya’daki yarış öncesi Maini’nin yeni motora geçişini onayladı.

Formula 2’nin başındaki isim Bruno Michel konuyla ilgili, “Motorları ancak bunu yapmak için iyi bir teknik nedenimiz olduğunda değiştiriyoruz. Aksi takdirde ne zaman bir takım kötü bir performans sergilese gelip yeni bir motor isteyeceklerdir.

“Arjun’un motoruyla ilgili verileri inceledik, ancak kısıtlı zamanımız vardı. Biz de Arjun’un sıralama turlarına yeni bir motorla başlayabilmesi için değişikliği onayladık.”

“Motor değişikliği için FIA’nın onayına da ihtiyacımız var.” dedi.

Motor değişikliğinin Trident’e veya Maini’ye direkt olarak ilaç gibi geldiğini söylemek isterdik, ancak işler öyle ilerlemedi. Maini o hafta sonu ana yarıştan da, sprint yarışından da puansız ayrıldı.

Maini’nin aksine Santino Ferrucci her iki yarıştan da puanla ayrıldı, bu da bizi skandalın ikinci aşamasına götürüyor.

——————————————————-

Santino Ferrucci skandalı nedir?

Fransa ve Avusturya’da geçen sonraki hafta sonu Formula 2 en önemli yarışlardan biri için Silverstone yollarını tuttu. Hafta sonu boyunca Trident garajından gerginlik bir an dahi eksilmeyecekti.

Ancak bu kez gerginliğin sebebi Maini değil, önceki hafta iyi bir performans sergileyen Ferrucci olacaktı.

Hafta sonu boyunca burnu havada tavırlar sergileyen Ferrucci birden fazla skandala imza atacaktı. İlk olarak araca sadece tek eldiveni takılı binen Ferrucci’nin araca cep telefonuyla bindiği ve seanslar esnasında telefon kullandığı tespit edilecekti.

Asıl büyük skandal ise sprint yarışından sonra yaşandı. Yarış sona erdikten sonra, soğuma turu esnasında Maini’nin yanına gelen Ferrucci, takım arkadaşına arkadan bilerek çarpacaktı!

Olaydan sonra hakemler tarafından duruşmaya çağırılan Ferrucci, duruşmaya gitmeyi de reddederek skandallar dizisine bir halka daha ekledi.

Dahası da var; olay sonrası Twitter hesabı üstünden Maini ile dalga geçen Ferrucci, “Radyoda ağlayan birisi bana laf ediyor. Az önce uyuşturucu testinden geçtim yani temizim. Eğer ki onun bana yarış esnasında yaptıklarını gösterseler herkes beni anlayacak.” dedi.

Dalgalar ve hakaretler sadece Santino ile sınırlı kalmadı, baba Michael Ferrucci de hem Arjun ile, hem de kardeşi Kush ile Hint aksanı ile konuşmalarından ötürü dalga geçti.

Sonuç itibariyle FIA, Ferrucci’nin o günkü yarıştan diskalifiye edilmesine, sonraki iki hafta sonundan da -Macaristan ve Belçika- men edilmesine karar verdi. Toplam dört yarışlık bir ceza yani.

Trident’in tepkisiyse daha sert oldu; ilk olarak açık bir şekilde Maini’den özür dileyen ve Ferrucci’yi eleştiren takım, yaklaşık on gün sonra ise Ferrucci’nin sözleşmesini tek taraflı feshetti.

Ancak takımın açıklamalarına bakıldığında Silverstone’daki olay Ferrucci’nin kovulmasının tek sebebi değildi; takım, Ferrucci ailesinin yakışık olmayan davranışlarda bulunduğunu, ayrıca ödemeleri de geciktirdiklerini açıkça belirtti.

Trident için bardağı taşıran son damla, Ferrucci’nin Detroit’teki IndyCar yarışına katılacak parayı bulduğu halde kendilerine karşı maddi yükümlülükleri yerine getirmemeleriydi.

Ferrucci kovulmasının ardından bir daha takım bulamayacak ve Formula 2 kariyerine nokta koymak zorunda kalacaktı.

Son olarak bir detay daha ekleyelim: Ferrucci sezon öncesi aracına eski Amerika Birleşik Devletleri başkanı Donald Trump’ın sloganı olan “Make America Great Again” çıkartmasını yapıştırmak istemiş, ancak bu talebi reddedilmişti.

——————————————————-

Ferrucci’nin Maini’yi sabote ettiği doğru mu?

2018 sezonunda yaşananların, özellikle de Maini’nin videosunun internette yeniden gündem olduğu bugünlerde bir iddia daha dolaşıma girdi. İddiaya göre Ferrucci ailesi Trident’e para ödemekte, Trident de para karşılığı Maini’nin motorunu kısmaktaydı.

Dahası, takım içinde bir ırkçılık da hakimdi ve özellikle mekanikerler Hint olduğu için Maini’ye kötü davranıyorlardı.

Bu iddialar araştırıldığında karşımıza birkaç dedikodu dışında herhangi bir şey çıkmamakta. Üstelik takımın Ferrucci ailesine karşı aldığı tavır ve Maini’nin de Fransa’daki ani sinir krizi dışında takımını desteklediği de düşünüldüğünde iddiaların bir şehir efsanesi olduğu görülüyor.

İnternette gezen bir bilgi “FIA’nın soruşturma gerçekleştirdiği ve bulgulara göre Maini’nin motorunun %40 yavaşlatıldığı” yönünde, fakat bu bilginin doğruluk payı yok.

Yukarıda da bahsettiğimiz gibi, F2 ve FIA’nın soruşturmasının sebebi bizzat Trident’in talebiydi. Araştırmanın ardından kasıtlı bir yavaşlatmaya yönelik herhangi bir bulguya da ulaşılamadı.

——————————————————-

Maini ve Ferrucci şu an neredeler?

Maini anlayacağınız üzere o sinirli mesajının ardından Formula 2’den ayrılmadı, Trident ile sezonu tamamladı. Ancak tüm bu olup bitenler performansını etkilemişti ve kalan on yarışta sadece bir kez puan alabilecekti.

2019 sezonunda Campos ile Formula 2’ye dönen Maini, sadece altı yarışın ardından takımdan ayrıldı, F2 kariyeri de böylece son buldu.

Sonrasında rotasını spor araba serilerine çeviren Maini, 2021 sezonundan bu yana Mercedes desteği ile DTM’de mücadele ediyor. Aşırı iyi performans gösterdiğini ise söyleyemeyiz.

Ferrucci ise zaten yarı zamanlı yarıştığı IndyCar’a “genç yetenek” etiketiyle tam zamanlı olarak giriş yaptı. 2019 ve 2020 sezonlarında Dale Coyne Racing ile vasat üstü bir performans sergileyen Ferrucci, 2021-2022 sezonlarında ise tam zamanlı bir koltuk bulamayacaktı.

2023 sezonunda A.J Foyt Enterprises ile seriye dönen ve Indy 500’de kariyerinin ilk podyumunu almasına rağmen sezonu ancak 19. tamamlayabilen Ferrucci, bu yıl da aynı takımla yarışacak.

padoktansesler.com