Büyük bir heyecanla beklenen 2024 F1 sezonu, 21-23 Şubat tarihleri arasında Bahreyn'de gerçekleştirilecek olan sezon öncesi testleri ile resmen başlayacak. Biz de testlerin başlamasına sadece birkaç gün 2024 F1 sezon öncesi testleri hakkında bilmeniz gerekenleri derledik.

2024 F1 kış testleri ne zaman gerçekleştirilecek?

Bahreyn testleri: 21-23 Şubat 2024

Motorsport.com Türkiye olarak, bu sezon da testlerin üç gününde de canlı anlatım açacağız. Testleri sitemizin canlı anlatımlarından takip edebilirsiniz.

Ayrıca sitemizin şef editörü Kemal Şengül, bu yıl testleri Bahreyn'de takip edecek ve en sıcak gelişmeleri, söylentileri, fotoğrafları ve videoları; en hızlı şekilde, yerinden aktaracak. Testler boyunca kendisinin Twitter hesabını takipte kalmanızı tavsiye ederiz.

2024 Formula 1 sezonu, 21-23 Şubat tarihleri arasında Bahreyn'de yer alan Sakhir Pisti'nde gerçekleştirilecek sezon öncesi testleriyle başlayacak.

3 günlük test sürecinden yaklaşık 1 hafta sonra ise 29 Şubat- 2 Mart tarihleri arasında yine Sakhir Pisti'nde 2024 F1 sezonun ilk yarışı gerçekleştirilecek.



Test programı, seans saatleri

Sezon öncesi testlerinde her gün dört saat süren iki bölüme ayrılır: Sabah seansı ve öğleden sonra seansı.

Bu üç günde de sabah seansı TSİ 10.00'da başlayacak. 4 saatlik test süresinin ardından 14.00'te sabah bölümü tamamlanacak ve 1 saatlik öğle arası olacak.

60 dakikalık bu ufak aranın ardından TSİ 15.00'te araçlar yeniden piste çıkacaklar ve akşam 19.00'a kadar sürüş yapabilecekler.

Test programı:

Gün	Sabah seansı (TSİ)	Öğleden sonra seansı (TSİ)
21 Şubat Çarşamba	10.00 - 14.00	15.00 - 19.00
22 Şubat Perşembe	10.00 - 14.00	15.00 - 19.00
23 Şubat Cuma	10.00 - 14.00	15.00 - 19.00

Testler nasıl işliyor, takımlar neler yapıyor?

Formula 1 sezon öncesi testleri, yılın açılış yarışı öncesinde takımların yeni araçlarını test etmeleri için düzenlenir. Test süresi sınırlı olan takımlar, sabahın erken saatlerinden akşam saatlerine kadar yeni araçlarını test ederek yeni sezona hazırlanıyorlar.

Normalde 2 araçla yarışan takımlar, maliyetleri minimize etmek için sadece 1 araç kullanıyorlar. Takımların pilotları bir aracı paylaşıyorlar ve iki pilot için iki araç getirilmiyor. Bunun nedeni ise maliyetleri olabildiğince azaltmak.

F1 takımları bu seanslarda diledikleri parçaları, sistemleri ve araç ayarlarını, istedikleri programları ve planları uygulayarak test edebiliyor ve veri topluyorlar.

Testlerde kullanılan motorlar, vites kutuları ve diğer parçalar; sezon içerisindeki kullanım sınırına tabii tutulmuyor. Yani testlerde motorunuzun patlaması durumunda sezona eksi bir motorla başlamıyorsunuz.

Pirelli, testler için her takıma eşit sayıda lastik veriyor. Lastik sayısı genellikle takımların istedikleri kadar sürüş yapmasına izin verecek kadar fazla oluyor. Sabah saatlerinde pit yolunun açılmasıyla birlikte, takımlar istedikleri kadar tur atabiliyorlar. Belli bir tur sınırlaması bulunmuyor.

Bahsettiğimiz gibi bir test günü iki bölüme ayrılıyor: Sabah bölümü ve öğleden sonra bölümü. Takımlar ilk olarak sabah bölümünü gerçekleştiriyorlar ve sonrasında öğlen yemeği için ara veriliyor. Bu aranın ardından günün 2. bölümü başlıyor.



Takımlar, odaklanmak istedikleri araç bölümünü ya da senaryoları göz önünde bulundurarak kendi test programlarını oluşturuyorlar ve her sürüşte ne üzerine çalışacakları hakkında plan yapıyorlar. Bazen araç ayarı, bazen lastik kullanımı, bazen yakıt kullanımı, bazen veri korelasyonu üzerine sürüşler yapılıyor; kimi zaman yarış temposuna odaklanılıyor, kimi zaman ise tek tur temposu üzerinde çalışma yapılıyor.

Böylelikle yeni sezon öncesinde pilotlar ve takımlar yeni araçlarına alışmaya başlıyorlar ve sezonun ilk yarışı öncesinde eksiklerini giderebiliyorlar.

Her takımın öncelikli hedefi olabildiğince mesafe kat ederek programlarını tamamlamak oluyor. Yani ilk safhada performanstan ziyade dayanıklılık odaklı çalışılıyor. Araçtaki tüm sistemler kontrol ediliyor, sonrasında kışın simülasyonda toplanan verilerle pist üstünde toplanan gerçek veriler karşılaştırarak, korelasyon çalışmaları yapılıyor.

Kış testlerinde Flow-vis adı verilen boyayı araçlarda sıkça görüyoruz. Bu boya sayesinde hava akışının araç üzerinde istenildiği gibi yönlendirilip yönlendirilemediği kontrol ediliyor.

Yani testler çoğunlukla performanstan ziyade dayanıklılık, işleyiş ve mesafe kat etmekle alakalı oluyor.



Testler neden Bahreyn'de gerçekleştiriliyor?

Bahreyn, kış testlerinin ve sezonun ilk yarışının kendi pistinde gerçekleştirilmesi için Liberty Media'ya ödeme yaptığından kış testleri ve sezonun ilk yarışı Bahreyn'de gerçekleştiriliyor.

Bunun bir lojistik bir avantajı da var: Testlerin ardından 1. yarış için başka bir ülkeye uçmak gerekmiyor.

Buna ek olarak Sakhir Pisti, yüksek sıcaklıkları ve hızlı pist yapısıyla "kırıcı" bir pist olarak nitelendiriliyor ve takımların eksikleri bu pistte daha net bir şekilde ortaya çıkabiliyor.



Testleri nasıl takip edebilirim?

Testler izleme noktasında ise Türkiye'de bu yıl da F1 sezon öncesi testlerini canlı yayınlayacak bir kanal olmayacak.

İngilizce yayın sizin için bir sorun değilse, testleri F1TV'den takip edebilirsiniz ancak F1TV'nin üyelik ücreti olduğunu hatırlatmakta fayda var.



Testlerde gördüğümüz sonuçlara ne kadar güvenebiliriz?

Çoğu F1 taraftarının -özellikle de Ferrari'ye gönül verenlerin- söylediği gibi, testlerde kaydedilen derecelere ve sonuçlara pek güven olmaz.

Testlerdeki sonuçlar, takımların rekabetçilik sıralamaları hakkında az çok bir fikir sahibi olmamız konusunda yardımcı olabilirler ancak elbette her şeyi göz önüne sermezler. Neredeyse her takım, sezonun ilk sıralama turlarına kadar gerçek performanslarını saklamak isterler ve gerçek tempolarını göstermekten kaçınırlar.

Takımların yakıt seviyeleri ve motor modları hakkında bir bilgi sahibi olamadığımızdan, farklı takımların tur zamanlarını değerlendirmek her zaman doğru sonuçlar vermez.

Bazı takımlar daha az yakıtla ve daha yüksek motor moduyla sıralama turları simülasyonu yapabilir, bazıları ise dolu bir depoyla yarış simülasyonu yapabilir.

Bahsettiğimiz gibi testler, takımların veri toplayabilmeleri için mükemmel bir şans sunuyor ancak testlerin sunduğu başka bir fırsat daha var: Sponsor ve medya ilgisi toplamak.

Sponsorların ilgisini çekmek isteyen bazı takımlar, günün sonunda boş depoyla ve yüksek motor modlarıyla piste çıkarak, günün veya testlerin en hızlı turunu atıyor.

Bunu yaparak da sezon öncesinde medya ve sponsor ilgisi çekmek istiyorlar. Dolayısıyla testlerde alınan sonuçlara ve derecelere çok da güvenmemek gerek.

Aşağıdaki tabloda da görebileceğiniz üzere, testlerde en hızlı takım olmak, şampiyon olacağınız anlamına gelmiyor.

Yıl	Testlerdeki en hızlı takım	Sezonu nerede bitirdi?
2008	Toyota	Beşinci sıra
2009	Williams	Yedinci sıra
2010	McLaren	İkinci sıra
2011	Mercedes	Dördüncü sıra
2012	Lotus	Dördüncü sıra
2013	Mercedes	İkinci sıra
2014	Williams	Üçüncü sıra
2015	Mercedes	Birinci sıra
2016	Ferrari	Üçüncü sıra
2017	Ferrari	İkinci sıra
2018	Ferrari	İkinci sıra
2019	Ferrari	İkinci sıra
2020	Mercedes	Birinci sıra
2021	Red Bull	İkinci sıra
2022	Red Bull	Birinci sıra
2023	Red Bull	Birinci sıra

Testlerdeki en hızlı zaman vs. Pole zamanı

Yıl	Pist	Pilot	Takım	Test Zamanı	Pole'ü alan Pilot	Takım	Pole zamanı
2023	Bahreyn	Sergio Perez	Red Bull	1:30.305sn	Max Verstappen	Red Bull	1:29.708sn
2022	Bahreyn	Max Verstappen	Red Bull	1:31.720sn	Charles Leclerc	Ferrari	1:30.558sn
2021	Bahreyn	Max Verstappen	Red Bull	1:28.960sn	Max Verstappen	Red Bull	1:28.997sn
2020	Barselona	Valtteri Bottas	Mercedes	1:15.732sn	Lewis Hamilton	Mercedes	1:15.584sn
2019	Barselona	Sebastian Vettel	Ferrari	1:16.221sn	Valtteri Bottas	Mercedes	1:15.406sn
2018	Barselona	Sebastian Vettel	Ferrari	1:17.182sn	Lewis Hamilton	Mercedes	1:16.173sn
2017	Barselona	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:18.634sn	Lewis Hamilton	Mercedes	1:19.149sn
2016	Barselona	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:22.765sn	Lewis Hamilton	Mercedes	1:22.000sn
2015	Barselona	Nico Rosberg	Mercedes	1:22.792sn	Nico Rosberg	Mercedes	1:24.681sn
2014	Bahreyn	Felipe Massa	Williams	1:33.258sn	Nico Rosberg	Mercedes	1:33.185sn
2013	Barselona	Nico Rosberg	Mercedes	1:20.130sn	Nico Rosberg	Mercedes	1:20.718sn
2012	Barselona	Kimi Raikkonen	Lotus	1:22.030sn	Pastor Maldonado	Williams	1:22.285sn

tr.motorsport.com