Smart ForTwo ailesinin en yeni üyesi de "ikinci araç" statüsünden çıkmamış.

Motor1 ekibi olarak Smart ForTwo Electric Drive ile yazın yaptığımız testte küçük ve elektrikli aracın "tadına bakmıştık." Geçtiğimiz sene benzinli motora sahip iki kapılı modellerin yeni jenerasyonunu tanıtan Smart, popüler aracının elektrikli versiyonunun geleceğinin sözünü vermişti. Elektrikli araçlar ve ufak şehir otomobilleri sürdürülebilir ulaşım stratejileri için oldukça uygun; bu yüzden size park yeri bulmaktan şikayet ediyorsanız alabileceğiniz en iyi aracı bildirmekten mutluluk duyuyoruz - üstelik artık daha çevreci.

İlginç şekilde bu modelin artık Tesla ile herhangi bir akrabalığı yok. Hâlihazırda piyasada bulunan ForTwo Electric Drive'ın bataryalarını Tesla üretiyordu ancak Smart, yeni jenerasyon ile bu işi kurum içinde Accumotive ile çözmeye karar verdi.

Yerini aldığı modelde olduğu gibi, ForTwo Electric Drive da iki seçenek sunan, iki kapılı bir otomobil. Yeni ForTwo Electric Drive'ın direksiyonunun başına geçmek için Miami'ye gittik ve kendisinin "şehir otomobili" kimliğini ne kadar taşıdığını test ettik.



Artılar

Araç kağıt üzerinde yazan 81 bg'lik güçten daha canlı hissettiriyor. ForTwo Electric Drive şehir içinde kendisine geliyor. Sıkışık trafiğin arasında hareket etmek için mükemmel bir araç. Kalkıştan itibaren mevcut olan 160 Nm'lik tork sayesinde ForTwo Electric Drive'ı kırmızı ışıklardan sonra yapılan kalkışlarda ileriye atmak son derece eğlenceli. Araç tipik bir performans otomobili olmasa da sürüş her zaman keyifli. Gaza bastığınız anda elektrik motorun sunduğu gücün tamamını alabiliyorsunuz - hem de her zaman. Yeni ForTwo ED, yavaş araçların hızlı kullanılması gerektiğini söyleyen atasözüne örnek teşkil ediyor.
Lanet olsun, araç şerit değişimlerini sağ ve sol virajlara çeviriyor! Sürüş karakteri oldukça sert ancak rahatsızlık verici değil, ayrıca önceki modele göre rüzgârlardan oluşan sarsıntılar ve yük transferine verilen tepkiler de azaltılmış. Tüm bunlar kokpitin altına, ön ve arka tekerlekler arasına yerleştirilen batarya ünitesininin ağırlık merkezini daha aşağıya taşıması sayesinde mümkün olmuş.
Bazı elektrikli araçlarda olanın aksine ForTwo Electric Drive "tak çalıştır (plug-and-play)" yaklaşımını dış tasarımına taşımış. Yeşil filmli bazı kozmetik dokunuşlar haricinde Smart'ın elektrikli aracı benzinli ForTwo ile neredeyse aynı. Diğer Smart'larda olduğu gibi ForTwo Electric Drive'ın da gövde panellerinin renkleri kişisel tercihe göre düzenlenebiliyor.

Eksiler

Smart ForTwo ED temelde bir şehir aracı. Eğer yeni modelin selefine göre menzil ve kullanışlılık açısından çok büyük bir adım atmış olduğunu bekliyorsanız, tekrar düşünün. İkinci jenerasyon model şekil ve davranış açısından şehir otomobili havasından çıkmamış, menzil cephesinde de aynı şey geçerli. Maksimum şarj ile 112-128 km arasında bir ulaşım mesafesi var. Artık şarj süresi 6 saat değil yerine diğer lüks olmayan EV'lerde olduğu gibi 3 saat. Altınızdaki aracın 383 km menzil sunan bir Chevrolet Bolt olduğunu unutmamanız gerekiyor.
Sunulan menzil çok çarpıcı değil. Rekabet etmeyi planladığı alan ne olursa olsun, ForTwo Electric Drive'ın daha uzun ulaşım mesafesi sunması şart. 2017 yılında 160 km'lik menzil bile etkileyici bir rakam sayılmıyor. ForTwo Electric Drive Seviye 3 şarj imkânı sunsa işler değişebilirdi ancak böyle bir durum söz konusu değil.
Böylesi fütüristik bir segmentte aracın hâlâ analog kalması şaşırtıcı. ForTwo Electric Drive'ın modern görünümü ve hissiyatının altında oldukça demode detaylar yatıyor. Şu anda Mitsubishi Mirage'ın baz modelinde bile düğme ile çalıştırma imkânı sunulurken ForTwo Electric Drive motorun tahrik edilmesi için hâlâ anahtara ihtiyaç duyuyor.

Rakipler

BMW i3
Fiat 500e
Mitsubishi i-MiEV