Yeni paket ile A6'nın tasarımı bir üst seviyeye taşınmış.

Eğer sadece hız istiyorsanız Audi size 450 bg'lik S6'yı sunuyor. Eğer bizim gibi standart A6'dan memnunsanız ancak biraz daha heyecan istiyorsanız, yeni A6 3.0T Competition tam aradığınız araç olabilir. Otomobili bir "S6 Lite" olarak düşünebilirsiniz; Audi, zaten harika olan 3.0T Prestige modeline spor süspansiyon, tork yönlendirme özelliği olan arka diferansiyel, siyah aynalar ve dış detaylar, destekli koltuklar, yaz lastikleriyle sarılı 20 inç jantlar, altı düz bir direksiyon simidi ve kırmızı fren kaliperleri eklemiş. Ha, bir de kaput altına fazladan 7 bg eklenmiş. Açıkçası bu donanım paketi performanstan çok görsellik odaklı ama bu kötü bir şey değil. Competition versiyonu, daha çok para ve yakıt isteyen, performans odaklı S6'yı almanıza gerek kalmadan, daha keyifli ve daha şık bir A6 sahibi olmanıza izin veriyor.



Artılar

Her türlü yolda tam bir şampiyon. Test aracında fabrika çıkışı yaz lastiklerinin aksine kış lastikleri bulunmasına rağmen (test esnasında hava sıcaklığı 0 derece civarındaydı) virajlardaki denge gayet iyiydi. A6, spor süspansiyonunun da yardımıyla soğuk hava şartlarında ve kış lastikleri üzerinde bile düzgün, nötr ve güven veren bir viraj alma dinamiği sunuyor. Quattro isimli dört tekerlekten çekiş sistemi ve spor arka diferansiyel herhangi bir patinaja neden olmadan ustaca gücü yola aktarmayı başarıyor. Hafif ancak oldukça doğrudan yönlendirme ise aracı zorlamayı çok daha eğlenceli hâle getiriyor.
Fiyat oldukça uygun. Bu biraz göreceli bir tabir olabilir ancak Competition, standart A6 3.0T Prestige'den 6,000 $ daha pahalı iken S6'nın giriş paketinden 3,300 $ ucuz. Ayrıca, S6'nın karma yakıt tüketimi 11.2 l / 100 km iken A6 Competition'da bu rakam 9.8 l / 100 km. Şık görünen bir otomobil için performans potansiyeli de çok iyi. Ayrıca cömert donanım da bence oldukça güzel bir "orta yol" oluşturuyor.
Competition paketinde A6'nın lüks havasını bozan hiçbir şey yok. Sedan, geniş ve kullanımı kolay kabini ile hâlâ oldukça sessiz ve konforlu olmayı başarıyor. Kasislerden süzülerek geçiyor, rüzgâr seslerini ise içeriye almıyor. Kısacası günlük kullanım konusunda standart 3.0T Prestige ile sürüş keyfi arasında negatif bir fark yok.

Eksiler

Competition paketi tam manasıyla normal A6'nın yol tutuş karakterini değiştirmemiş. Yukarıda bahsettiğim 6,000 $ fark karşılığında jilet gibi keskin, deplasmansız bir süspansiyon davranışı beklerdim. Paketin gelişi ile A6'nın sürüş kalitesinin azalmaması güzel ancak fiyat farkı için yeterli gelişimi göremedim. Benzer şekilde...
0-100 km/s hızlanması da standart A6 3.0T'den farklı değil. Bu durumu gerçekten çok umursamıyorum fakat Competition modeline daha fazla güç ve yeni bir süspansiyon için ekstra para ödüyorsam, en azından hızlanma konusunda 0.1 saniye de olsa bir kazanım beklerdim. Gerçi, artış da ahım şahım değil - sadece 7 bg.
Audi, Android Auto'yu araca pek iyi entegre edememiş. Audi'nin akıllı telefon teknolojisini bilgi eğlence sistemine eklemesi harika bir şey fakat Google'ın ekranını kontrol etmek büyük bir zahmet. Audi'nin ekranı dokunmatik değil, bu yüzden Android Auto arayüzünü kullanmak hem touchpad, hem de dönel kontrol elemanının kullanımını gerektiriyor. Bu tıpkı bilgisayarınızı fare olmadan klavye ile kullanmaya benziyor: yapılabilir fakat külfetli.

Rakipler

BMW 535i xDrive
Lexus GS 350 F Sport
Mercedes-Benz E300 4Matic