Joan Mir, Honda'nın MotoGP motosikletindeki kusurlardan bahsetmeye o kadar alışmıştı ki, motosiklete Sepang’daki testlerde övgüler yağdırması herkes için şaşırtıcı oldu.

Joan Mir'in Honda'daki dönemi, RC213V'deki ilerleme eksikliği nedeniyle yaşadığı hayal kırıklıklarıyla gölgelendi.

Ancak İspanyol sürücü, çarşamba günü gerçekleşen sezon öncesi testlerinin başlangıcında bambaşka bir görüntü sergiledi.

Sadece üç ay önce Mir, Barselona testlerinde Honda'nın denemesi için yeni parçalar getirmemesi nedeniyle öfkesini dile getirmişti. Bu, uydu takımı LCR Honda'daki Johann Zarco'nun bile gerisinde kaldığı ve Japon üreticinin sezonun sonlarına doğru sunduğu güncellemelerden faydalanamadığı kötü bir sezonun ardından gelmişti.

Hatta bazı kişiler, Honda-Mir ortaklığının neden devam ettiğini bile sorgulamıştı.

Ancak çarşamba günü gerçekleştirilen testler, Mir'in Honda ile çok daha iyi bir sezon geçireceğinin sinyallerini verdi.

2020 MotoGP şampiyonu, Malezya'daki sezon öncesi testlerinin ilk gününde motosikletin yol tutuşunda gözle görülür iyileşmeler fark ettiğini belirtti. Testleri altıncı olarak tamamlayan Mir, Yamaha'dan Fabio Quartararo'nun en iyi tur zamanından sadece 0.560 saniye yavaş kaldı.

Ancak en önemlisi, uzun süredir ilk kez MotoGP motosikletini kullanmaktan keyif aldığını söyledi.

Mir, test gününe dair düşüncelerini şu sözlerle ifade etti: "İyi hissediyordum çünkü her viraj çıkışında kendimi geliştiriyordum."

"Günü hem kullanılmış lastiklerle hem de taze lastiklerle oldukça hızlı bir şekilde tamamladık."



"Mutluyum çünkü bu test boyunca izlemek istediğimiz yönü az çok belirledik."

"Bana kendi sürüş tarzımı uygulama imkânı veren geometri ve ayarları bulduk. Geçen sezon, özellikle ikinci yarıda bunu yapamıyordum. Ama şimdi Honda, bunu yapma şansı tanıyan bir paket sundu."

"Her seferinde mutlu bir şekilde motosiklete biniyordum çünkü gerçekten keyif alıyordum."

Buna rağmen Mir, Honda'nın RC213V'deki tüm zayıflıkları henüz gideremediğinin farkında. 27 yaşındaki sürücü, motosikletin özellikle çekiş ve düzlük hızında geliştirilmesi gerektiğini belirtiyor.

"Motosikletimiz düzlükte hızlı değil, hatta en yavaş biziz."

"Sepang'da iki uzun düzlük var ve buralarda muhtemelen 0.3-0.4 saniyelik bir kaybımız var."

"Ancak frenleme alanında gelişim kaydettik, artık frenleri istediğim gibi kullanabiliyorum ve motosikleti döndürebiliyorum."

"Hâlâ titreşimler yaşıyorum ama bir şekilde bununla başa çıkabiliyorum. Honda bu konuda çok çalıştı ve bu çabaların karşılığını aldık."



Sepang'daki testler perşembe ve cuma günleri devam edecek. Ayrıca gelecek hafta Buriram'da da iki günlük test planlanıyor. Bu, 2025 sezonu öncesinde Honda için kritik bir süreç olacak.

Honda, frenleme ve viraj açısından büyük ilerlemeler kaydederken, Mir geri kalan testlerde yol tutuşu ve en yüksek hıza odaklanmaları gerektiğini düşünüyor.

"Yol tutuşu hâlâ geliştirmemiz gereken bir konu. Üzerinde çalışmamız gereken diğer şey ise maksimum hız."

"Önümüzdeki iki gün boyunca buna odaklanacağız. Yarın deneyebiliriz, bu süreçte farklı motor konfigürasyonlarını test etmeliyiz."

"Amaç, motor gücü üzerinde çalışmak. Bakalım bir adım atabilecek miyiz yoksa bunu bir sonraki teste mi bırakacağız. Bunu görmemiz gerekiyor."

tr.motorsport.com