Red Bull RB9 – Esnek Taban Teorisi



Hindistan padokunda dolaşan teoriye göre Red Bull’un sağlamış olduğu avantaj aracın tabanının ön bölümü, tepsi olarak bilinen kısım sayesinde olabilir. Aracın tabanını uzunlamasına kaplayan ahşaptan yapılmış bu taban aracın zeminde yüksekliğini kontrol ediyor ve kurallar gereği yarış boyunca 1mm’den fazla aşınmaması gerekiyor. Son zamanlarda sıkça gördüğümüz termal kamera görüntülerinde alışılmışın aksine RB9′un yavaş virajlarda tepsi bölümünün aşırı ısındığı göründü. Bu demek oluyor ki Red Bull yüksek hızda tepsinin 1 – 2 mm yükselmesini ya da genleşmesini sağlayan bir bileşen kullanmış olabilir çünkü downforce arttığında doğası gereği araç zemine daha da yaklaşıyor. Bu bileşen sayesinde taban tahtası çok fazla aşınmadan düşük hızlı virajlarda daha alçak ön yükseklik kullanabiliyorlar ve tepsi ile zemin arasında daha istikrarlı bir farka ulaşmış oluyor. FIA’nın aracın taban tahtasını ile ilgili yaptığı gerekli incelemelerin ardından araçta yasal olmayan bir bulguya rastlanmadı.

McLaren MP4-28 – Revize Edilmiş Onboard Kamera Konumu



McLaren, Japonya’da piste çıkan MP4-28′in neredeyse aynı düzenlemeye sahip versiyonu ile Hindistan’a geldi. 2014 sezonu için yapılan hazırlık kapsamında Woking merkezli takım Cuma sabahı Jenson Button’ın aracında yeni bir kamera konumu denedi. Gelecek yılki sıkı kurallar çerçevesinde kamera pozisyonu yandaki çizimde görüldüğü gibi sabit bir noktaya konumlandırılacak. Böylece takımların kamera yardımıyla aerodinamik kazanç elde etmesi engellenmiş olacak.

Red Bull RB9 - Revize Edilmiş Ön Kanat



Red Bull Cuma öğleden sonra Mark Webber’in aracında ön kanatta daha önce kullanmadıkları üç katmanlı üst flap’ın arka tarafında yeni kıvrımlı iki dikey kanatçık denedi. Takım arkadaşı Sebastian Vettel ise küçük çizimde gösterilen mevcut daha köşeli olan tasarımı kullanmayı tercih etti. Takım sıralama turları ve yarışta üç katmanlı yeni üst flap’ı kullanırken, iki dikey kanatçığa geri dönme kararı aldı.

Lotus E21 – Sidepod Güncellemeleri



Lotus Hindistan için yenilediği E21 sidepod’larının üzerine üç küçük kanatçık ekledi. Bu yarıştan önce oldukça dörtgen yapıya sahip olan kanatçıklar kıvrımlı yapıda yeniden düzenlenmiş. Yeni çözüm takımın her iki pilotu tarafından da kullanıldı.