Eski F1 tasarımcısı Gary Anderson, Ferrari’nin yeni SF-25 modelinin gerçekten bir “ilerleme” olup olmadığı konusunda şüphelerini dile getirdi. Anderson, bu aracın, Lewis Hamilton’ın son yıllarda mücadele ettiği “sorunlu” Mercedes’lere benzer zorluklar yaratabileceğini öne sürdü.

Hamilton’ın 2025 sezonu öncesinde Mercedes’ten Ferrari’ye transferi, F1 dünyasında büyük yankı uyandırdı. Ancak Anderson, sezon öncesi testlerde SF-25’in performansını yakından inceledikten sonra, Britanyalı sürücünün beklediği gibi rahat bir araca sahip olup olmadığının belirsiz olduğunu düşünüyor.

F1’in yer etkisi kurallarına geçtiği 2022’den bu yana Hamilton ve Mercedes zorluklar yaşadı. Hamilton, bu süreçte yalnızca iki yarış kazanabildi ve özellikle 2024 sezonunda George Russell’a karşı sıralama turlarında geride kalması dikkat çekti.

Geçen yılın sonunda Hamilton’ın “Artık hızlı değilim” şeklindeki samimi açıklaması, onun formu hakkında soru işaretleri doğurmuştu. Ancak Ferrari’ye transferi, efsanevi pilot için yeni bir umut kaynağı olarak görülüyordu.

Anderson: “SF-25, Hamilton’a Uygun Görünmüyor”

Anderson, The Telegraph’taki köşesinde SF-25’in erken performansına dair değerlendirmelerde bulundu. Eski Jordan teknik direktörü, Ferrari’nin yeni aracının Hamilton’ın sürüş tarzına uygun olmadığını savundu.

“2022-2024 yılları arasında Hamilton, öngörülemez bir Mercedes ile mücadele etti. 2024 yılı ise en kötü sezonuydu.” diyen Anderson, SF-25’in Hamilton’ın umduğu sıçramayı sağlayamayabileceğini belirtti:

“Testlerde görülen ilk izlenimler, yeni Ferrari’nin geçen yılki Mercedes W15’ten çok daha iyi bir araç olduğu yönünde değil.”

Anderson’a göre SF-25, özellikle sürüş kolaylığı konusunda eksiklikler taşıyor:

“SF-25, Hamilton’ın sürüş tarzına uygun bir şekilde tepki vermiyor gibi görünüyor. Hamilton, sürüş yeteneğini en üst seviyeye çıkarabileceği ve tur zamanını en aza indirebileceği ‘uyumlu’ araçları sever. Ancak testlerde SF-25 hiç de öyle görünmedi.”

Testlerde Hamilton’ın aracı kullanırken sert bir şekilde yere çarptığını ve bunun ufak pist dışı anlara sebep olduğunu belirten Anderson, şunları ekledi:

“Hamilton’ın hata yaptığını ya da pist dışına taştığını gördüğünüzde, kesin olarak söyleyebilirsiniz ki araç ona istediği geri bildirimi vermiyor.”

Brundle’dan SF-25 Yorumu: “Gerçekten Çok Kötü”

Sky F1 yorumcusu Martin Brundle’ın oğlu ve yarış pilotu Alex Brundle, Bahreyn’deki testlerin son gününde SF-25’in sürüş dinamikleri hakkında olumsuz yorumlar yaptı.

“Bu Ferrari bugün sürmesi gerçekten çok zor bir araç gibi görünüyor.” diyen Brundle, Hamilton’ın çeşitli virajlarda yaşadığı sıkıntılara dikkat çekti:

“4. viraj çıkışı, 11. viraj girişi ve 13. virajın orta bölümü… Rüzgarın etkisini hissettirdiği her noktada Hamilton, aracı apeks noktasına getirmekte zorlanıyor.”

Brundle, Hamilton’ın attığı nispeten daha iyi bir turda bile aracın dengesizliğini sürdürdüğünü belirtti:

“Bu onun için daha iyi bir tur olacak, ancak araç mutlu görünmüyor. Orta bölümde büyük bir önden kayma var, ama bu turdaki en iyi virajlarından biri olabilir.”

Deneyimli yorumcu, “Tabii ki sezon öncesinde her zaman farklı ayarlarla denemeler yapılır, ama bu araç kesinlikle sürücü dostu değil.” diyerek Ferrari’nin SF-25 ile hala aşılması gereken sorunları olduğunu ima etti.

Ferrari’nin Teknik Zorlukları ve Leclerc’in Sıkıntıları

SF-25’teki sıkıntılar yalnızca Hamilton ile sınırlı değil. PlanetF1’in İtalyan basınından aktardığı bilgilere göre, Charles Leclerc de aracın “beklenmedik ve öngörülemez” davranışlarından şikayetçi.

Ferrari’nin bu yılki en büyük teknik değişikliklerinden biri, ön süspansiyon sistemini çekme kollu tasarımına çevirmek oldu. 2015’ten bu yana Ferrari tarafından kullanılmayan bu sistem, uzun yıllardır McLaren ve Red Bull tarafından tercih ediliyordu. Ancak bu değişiklik, Leclerc’in daha önce alışkın olduğu fazla dönüklük eğilimini azaltarak aracı daha fazla önden kaymaya meyilli hale getirdi.

Ferrari’nin teknik ekibi, özellikle Loic Serra liderliğinde, Avustralya Grand Prix’sine kadar bu sorunları çözmek için yoğun bir şekilde çalışıyor. SF-25’in büyük değişiklikler içermesi, teorik olarak Ferrari’ye sezon içinde daha büyük bir geliştirme alanı sunabilir. Ancak bu yeni konsepti tam olarak anlamak ve optimize etmek zaman alacak gibi görünüyor.

trf1.net