Çin Grand Prix’sinde Charles Leclerc ve Pierre Gasly’nin araçlarının yarış sonunda minimum ağırlık sınırının altında kaldığı gerekçesiyle diskalifiye edilmesi Formula 1’de büyük yankı uyandırdı. Bu olay, 2024 Belçika Grand Prix’sinde George Russell’ın benzer bir sebepten diskalifiye edilmesinden sonra yaşanan ikinci vaka oldu.

FIA, 2026 sezonundan itibaren yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemelerle bu tür durumların önüne geçmeyi hedefliyor.

Yeni kurallara göre, araçların sıralama ve yarış için farklı minimum ağırlık limitleri olacak ve lastik aşınması nedeniyle oluşabilecek ağırlık kayıpları daha kontrollü hale gelecek.



Lastik aşınmasına bağlı ağırlık sorunları

Çin’de yaşanan olayın temel sebebi, takımların yarışa iki pit stop stratejisiyle başlaması, ancak lastik aşınmasının beklenenden fazla olması nedeniyle tek pit stopa geçilmesiydi.

Leclerc ve Gasly’nin araçları, yarış sonunda kuralların belirlediği minimum ağırlık sınırının altına düştüğü için diskalifiye edildi.

Ancak FIA, 2026’da yürürlüğe girecek yeni kurallarla bu tür cezaların önüne geçmeyi planlıyor. Yeni teknik düzenlemelerde, araçların sıralama ve yarış için farklı ağırlık limitleri olacak.

Şu an yürürlükte olan kurallara göre, tüm hafta sonu boyunca minimum araç ağırlığı 800 kg olarak belirlenmiş durumda. Ancak 2026’dan itibaren sıralamada ve yarışta farklı ağırlık kuralları geçerli olacak.

Yeni kurallara göre:

Sıralama ve sprint sıralama turlarında minimum ağırlık 726 kg olacak (lastikler hariç).
Yarışta ise minimum ağırlık 724 kg olacak (lastikler hariç).

FIA ayrıca lastiklerin nominal ağırlığını belirlemek için her sezondan önce kapsamlı testler yapacak. Bu testler sonucunda lastiklerin ağırlığı, 50 farklı lastikten alınan ortalama değere göre belirlenecek.



Formula 1 araçları hafifleyecek

FIA’nın getirdiği yeni kurallar sadece ağırlık yönetimiyle sınırlı değil. 2026’da Formula 1 araçları daha hafif ve aerodinamik açıdan daha verimli hale gelecek.

FIA, bu değişikliklerin:

Araçların daha çevik olmasını,
Daha az lastik aşınması yaşanmasını,
Daha rekabetçi yarışlar yapılmasını sağlayacağını düşünüyor.

Ayrıca, lastiklerin çapı küçültülecek ve genişliği daraltılacak. Böylece lastik setleri arasındaki ağırlık farkı minimuma indirilecek ve araçların ağırlık dengesi daha iyi korunacak.

Yeni kuralların uygulanmasıyla birlikte takımların yarış stratejilerini daha dikkatli planlaması gerekecek. FIA, araçların minimum ağırlık limitlerini karşılamasını zorunlu kıldığı için, takımlar artık daha fazla güvenlik payı bırakmak zorunda kalacak.

Bu değişikliklerin Formula 1’de daha adil ve rekabetçi bir ortam yaratması bekleniyor. Ancak ilk yıllarda takımların yeni ağırlık kurallarına adapte olmakta zorlanabileceği ve bazı takımların belirlenen ağırlık limitine ulaşmak için araçlarını hafifletmekte ekstra çaba harcayacağı öngörülüyor.

FIA’nın bu adımı, Formula 1’de uzun vadeli bir denge ve sürdürülebilirlik sağlama hedefinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.



tr.motorsport.com