Ferrari takım patronu Fred Vasseur, bazı takımların 2026 için ekstra rüzgar tüneli süresi kazanmak adına gelecek yılı gözden çıkarmayı cazip bulabileceğine inanıyor.

Formula 1, iki yıl sonra daha fazla batarya gücüne sahip turbo hibrit motorların yeni aerodinamik kurallarla birleştirileceği bir sonraki kural dönemine yaklaşıyor.

Bu köklü değişim, takımların gelecek yıl için büyük tasarım değişiklikleri yapma olasılığını azaltıyor çünkü kaynaklarını yeni nesil araçlardan uzaklaştırmak istemiyorlar.

Ancak Vasseur, bazı takımların 2026'da maksimum rüzgar tüneli geliştirme süresi elde etmek için önümüzdeki sezon performanslarından ödün verebileceklerini ve bunun da önemli bir kazanç sağlayabileceğini düşünüyor.

Vasseur, "Bu dönemde birinin avantaj elde etmesi ve rüzgar tüneli testlerinde daha fazla hakka sahip olması kritik değil."



"Bu, her testte çok küçük ilerlemeler kaydediyor olmamızdan kaynaklanıyor."

"Ancak oyunun kurallarını değiştirecek olan 2026 olabilir, çünkü gelecek yıl şampiyonluk için mücadele etmeyecek olan bazı takımlar şöyle karar verebilir: 'Tamam, 2025 için nerede olduğumuz önemli değil, tam gaz 2026 projesine devam edeceğiz." dedi.

Yeni aerodinamik düzenlemeler, şampiyonadaki pozisyona bağlı olarak iki aylık bir 'aerodinamik test dönemi' için kullanılabilecek rüzgar tüneli süresini ve hesaplamalı akışkanlar dinamiği kapasitesini belirler.

Bu, takımlar arası rekabeti arttırarak daha yakın bir grid oluşturmak amacıyla şampiyonayı birinci bitiren takımın yeni döneme temel tahsisatın %70'i ile başladığı ve 10. sırayı bitiren takıma kadar %5’lik artışlarla bu oran %115’e kadar çıktığı bir ölçek.

Tablo, şampiyona sıralamasına göre yılda iki kez sıfırlanır. Tahsisatlardan biri 1 Ocak - 30 Haziran tarihleri arasında, diğeri ise 1 Temmuz - 31 Aralık tarihleri arasında uygulanıyor.

tr.motorsport.com