Ferrari'nin taban kısmındaki aşınmayı azaltmak için yerden yüksekliğini artırdığı ve bundan ötürü yere basma gücü kaybı yaşadığı ortaya çıktı.

Ferrari takımı, sezonun ilk üç yarışında ne podyuma çıkabildi ne de podyuma yaklaşabildi. Çin'deki Sprint yarışında Lewis Hamilton’ın elde ettiği sürpriz zafer dışında, İtalyan ekip adına parlak bir sonuç gelmedi.

Japonya Grand Prix’sinde Charles Leclerc dördüncü sırayı alsa da, yarışın galibi Max Verstappen’in 16 saniye gerisinde kaldı. Bu tablo, Ferrari’nin 2025'e beklentilerin oldukça altında bir başlangıç yaptığını net şekilde ortaya koydu.

Avustralya Grand Prix’si öncesinde hem pilotlar hem de takım patronu Frederic Vasseur, SF-25'in yere temas eden alt kısmındaki aşınmayı önlemek için aracın yerden yüksekliğini artırmak zorunda kaldıklarını açıklamıştı. Bu zorunlu yükseltme performansa doğrudan etki etti ve araçtan alınan verimi düşürdü.

İtalyan kaynak autoracer.it, Ferrari'nin karşılaştığı teknik durumu ve Bahreyn Grand Prix’si öncesinde yapılacak güncellemelerin detaylarını paylaştı.

Habere göre, SF-25 tahmin edilenden 3 milimetre daha yüksek ayarlanmak zorunda kaldı. Bu, yaklaşık 20 puanlık bir yere basma kuvveti kaybına neden oldu. Ferrari, bu kayıp olmaması halinde McLaren seviyesine ulaşamasa da, muhtemelen daha rekabetçi olabilirdi.

Ferrari, Bahreyn pistinde ciddi güncellemelerle SF-25’i geliştirmeye hazırlanıyor. Bahreyn’e getirilecek yenilikler arasında, Venturi kanallarında ve difüzörde değişiklikler içeren yeni bir taban, arka kanat güncellemesi ve arka fren hava girişlerinin tasarımında güncellemeler yer alıyor.

Bahreyn'deki birinci antrenman seansında İsveçli genç pilot Dino Beganovic, Charles Leclerc’in yerine piste çıkacak. Bu nedenle, yeni güncellemelerin ilk testi Lewis Hamilton tarafından gerçekleştirilecek. Beganovic ise standart paketle sürüş yapacak. Bu sayede iki araç arasında doğrudan bir karşılaştırma yapılması planlanıyor.

Yeni taban denemek teknik açıdan hassas bir süreç olarak biliniyor. Bu parça, aracın aerodinamik yapısını doğrudan etkilediği için aracın davranış haritasını değiştiriyor.. Ferrari mühendisleri, bu bileşeni sezon başında onaylarken amacı, SF-25'in yere basma performansını daha öngörülebilir ve tutarlı hale getirmek olarak belirlemişti.



tr.motorsport.com