Ferrari, 2025 sezonuna beklenenden uzak bir başlangıç yaptıktan sonra, yeniden zirveye tırmanmak için harekete geçti. Takım, Bahreyn’de Lewis Hamilton’ın kullanacağı SF-25 için hazırladığı ilk büyük güncelleme paketini tanıttı. Bu yeni teknik adımlar, aracı hem aerodinamik hem de mekanik anlamda geliştirmeyi hedefliyor.

Ferrari'nin sezon öncesinde McLaren ile hem pilotlar hem de takımlar şampiyonluğu için mücadele etmesi bekleniyordu. Ancak SF-25, beklentileri karşılamaktan uzak kaldı. Testlerde ve ilk yarışlarda yaşanan sorunlar, aracın yeterli yere basma gücüne ulaşamamasına neden oldu. Takım, bu eksikliği çok düşük süspansiyon ayarlarıyla telafi etmeye çalıştı fakat bu da aracın tabanının aşırı yıpranmasına yol açtı.

Ferrari Takım Patronu Fred Vasseur, aslında aracı daha fazla inceleyip tanımayı planlıyordu. Ancak pilotların baskısıyla yeni parçalar daha erken piste getirildi.

Aslında yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton’ın, Şanghay’da kazandığı sprint yarışı Ferrari’ye moral olmuştu. Düşük yakıtla yapılan kısa yarışta aracın potansiyeli ortaya çıkmış, ancak tam mesafeli Çin Grand Prix’sinde SF-25 adeta ortadan kaybolmuştu.

Yeni teknik paket, Diego Tondi liderliğindeki mühendislik ekibinin çalışmaları sonucu hazırlandı. En çok değişiklik ise aracın tabanında ve arka difüzöründe yapıldı. Bargeboard olarak bilinen, hava akımlarını yönlendiren dış kenar elemanları yenilendi. Bu bölümde daha önce kullanılan testere dişli şekil, ön lastiklerin yarattığı hava karışıklığını uzak tutmak için geliştirilmişti. Şimdi ise bu yapı daha sade ve kompakt hale getirildi.



Marşpiyel altında da dikkat çeken değişiklikler mevcut. Bombeli alanın hemen arkasında, hava akımını arka lastiğin dışına yönlendirmek için üç adet yeni girdap üretici yerleştirildi. Bu yapı, rakiplerin kullandığı benzer sistemlerden ilham alıyor.

Ayrıca sezon başında kullanılan ve “kıç kısmında” yer alan basamaklı difüzör, beklentileri karşılamadığı için rafa kaldırıldı. Onun yerine daha düşük bir difüzör tasarlandı. Bu değişim, aracın yere basma gücünü artırmak için yapıldı.



Ferrari, motor soğutma konusuna da ağırlık verdi. Bahreyn’de hava sıcaklıklarının 37 dereceye kadar çıkması bekleniyor. Bu nedenle motor kapağının yan taraflarında, sıcak havayı dışarı atmak için büyük havalandırma delikleri yeniden kullanıma alındı. Bu önlem, motor dayanıklılığını korumak için alındı.



Dikkat çeken bir diğer değişiklik ise egzozun her iki yanına eklenen dikey parçalarda. Bu yeni parçalar, beam wing adı verilen arka kanadın alt kısmındaki küçük kanadın daha verimli çalışmasını sağlıyor. Daha önce burada bulunan küçük kanatçıklar artık kullanılmıyor.

Bu yeni güncellemeler, ilk olarak 1. antrenman seansında Lewis Hamilton’ın aracıyla test edilecek. Öte yandan, Charles Leclerc’in SF-25’ini 1. antrenmanda genç pilot Dino Beganovic kullanacak. Ferrari’nin genç yeteneklerinden biri olan İsveçli sürücü, böylece Formula 1’deki ilk resmi seansına çıkmış olacak.

Ferrari, Bahreyn'deki bu ilk denemeyle birlikte yeniden ilk üç takım arasına girmeyi hedefliyor. Yeni parçaların performansı, sezonun geri kalanı için yol haritasını belirleyecek.

tr.motorsport.com