Ferrari Takım Patronu Frederic Vasseur, Lewis Hamilton’ın Katar GP’de yaşadığı zorluklara rağmen, Britanyalı pilotun performansından “hiç endişe duymadığını” belirtti.

Hamilton, Lusail Uluslararası Pisti’nde kaotik bir yarış geçirdi. İki ceza ve bir lastik patlaması nedeniyle puan alamayarak yarışı 12. sırada tamamladı. Bu sonuç, Hamilton’ın 2024 sezonunda tek tur performansında yaşadığı tutarsızlıkları bir kez daha gündeme taşıdı. Kendi ifadesiyle “yavaş” kaldığını dile getiren Hamilton, takım arkadaşı George Russell’ın gerisinde kalmayı sürdürdü.

Şu anda sıralama turları karşılaştırmasında Russell’a karşı 18-5 geride olan Hamilton, sezonun son yarışı öncesinde genel puan durumunda da daha az tecrübeli takım arkadaşının 24 puan gerisinde yer alıyor.

Vasseur: “Hamilton’ın Rekabet Gücünden Hiçbir Şekilde Şüphem Yok”

Bazı çevrelerde Ferrari’nin Hamilton’ı kadrosuna dahil etme kararını sorguladığı öne sürülse de, Vasseur bu iddiaları kesin bir dille reddetti. 2006’da Hamilton’ın GP2 şampiyonluğunda ona rehberlik eden Vasseur, Britanyalı pilotun hâlâ zirveye oynayacak kapasitede olduğunu söyledi.

Katar GP sonrası medyaya açıklamalarda bulunan Vasseur, Hamilton’ın Vegas GP’sindeki performansına dikkat çekti.

🗣 Vasseur: “Hiçbir şekilde endişeli değilim. Las Vegas’taki 50 tura bir bakın. 10. sıradan başladı ve yarış galibi Russell’ın hemen arkasında bitirdi. Lewis’in hâlâ zirveye oynayacak kapasitede olduğunu gösteren bir performanstı. Böyle bir gösteriden sonra onun rekabetçiliğinden şüphe duymak için hiçbir sebep göremiyorum.”

Wolff: “Hamilton’ın Sorunları Daha Çok Araçla İlgili”

Mercedes takım patronu Toto Wolff ise Hamilton’ın yeteneklerinden hiçbir şüphesi olmadığını ifade etti. Ancak Wolff, mevcut “yer etkisi” nesli araçların Hamilton’ın sürüş tarzıyla uyumlu olmadığını ve W15’in bu uyumsuzluğu daha da belirgin hale getirdiğini kabul etti.

🗣 Wolff: “Lewis’in en büyük güçlü yönlerinden biri, her zaman geç fren yapma, virajları agresif bir şekilde alma ve bu şekilde büyük bir avantaj elde etme becerisi olmuştur. Ancak mevcut jenerasyon araçlar bunu desteklemiyor. Bu araçlarla frenlemede ve viraj girişlerinde agresif olmayı denediğinizde platform kararsız hale geliyor ve aracı kontrol etmek çok daha zorlaşıyor. Bu durum, hem Lewis için hem de George için daha büyük sorunlara yol açıyor. Özellikle tutuş kaybı yaşandığında araç daha da zorlayıcı hale geliyor ve bu durumun etkisi Lewis için biraz daha fazla hissediliyor.”

“Yer Etkisi Araçları Performans Dalgalanmalarına Sebep Oluyor”

Wolff ayrıca, Daniel Ricciardo gibi geç frenajda ustalaşmış diğer pilotların da benzer sorunlar yaşadığını belirtti. Mevcut araçların performans penceresi konusunda oldukça hassas olduğunu vurgulayan Wolff, şunları söyledi:

“Bu nesil araçlarda, Red Bull dışında hiçbir takım her pistte ve her koşulda istikrarlı performans sağlayacak bir çözüm bulamadı. Performans dalgalanmaları büyük ölçüde araçların hassasiyetiyle ilgili. Bazen yarış sırasında araca daha uygun bir pencerede çalışmayı başardığımızda çok hızlı hale geliyoruz, ancak o pencereyi kaçırdığımızda durum tam tersi oluyor. Örneğin Las Vegas’ta yarış sırasında aniden iki saniye daha hızlı hale geldik ve yarışın temposunu kontrol ettik. Ancak Katar’da durum bunun tam tersiydi.”

Hamilton’ın sürüş tarzının sorunları büyütüp büyütmediği sorusuna ise Wolff şu cevabı verdi:

“Lewis’in sürüş tarzı, frenleme sırasında aracın güçlü bir şekilde dönmesini ve ardından gaz açıldığında mükemmel bir çekiş sağlamasını gerektirir. Ancak araç bu tür bir destek sunmuyorsa, durumu telafi etmek neredeyse imkansız hale gelir. Bu, Lewis’in bazı yarışlarda neden daha fazla zorlandığını açıklıyor.”

trf1.net