Ferrari, Macaristan Grand Prix'ine kadar sezon başından 7 farklı ön kanat düzenlemesi ile yarışlara geldi. Sezon başında F2012'nin rakiplerine karşı yaşadığı yarış temposu sorununu çözmek için takımın göstermiş olduğu yoğun çalışma temposunun yanında kanattaki en büyük güncellemeler de bu dönemde oldu. Bununla birlikte sezon içinde ufak değişiklikler de olmadı değil.

Tüm tasarımlar içerisinde en çok dikkat çeken düzenleme uç plakasına yakın kullanılan çoklu flap tasarımı oldu. Geçmişte McLaren dört hatta beş flaplı kanatla yarışırken 2009 teknik kurallar çerçevesinde bu tip konseptlerin kullanılması yasaklandı. Bununla birlikte flapların üzerinde yarıkların kullanılmasına hala izin veriliyor ve bu konudaki özgürlük sayesinde Ferrari maksimum seviyede avantaj sağlarken bu alanda 'Ventalia' tarzı tasarımla yeni bir dönemi başlatmış oluyor.

Versiyon: A Lansman: Malezya Yarış: Avustralya



Lansmanda en dikkat çeken özellik iki flaplı tasarımdan daha etkin olan dört profilli konsepte dönüştürülen birden çok yarıklı flap oldu. Bu tasarımda flap yüksek downforce kazandırmasının yanında kanadın daha az hassas olmasını sağlıyor.

Versiyon: B Lansman: Mart ayı kış testleri Barcelona Yarış: Henüz kullanılmadı



Yeni aracın çözülmesi gereken en büyük sorunu ön bölümdeki downforce eksikliğiydi. Bu nedenle sezon öncesi testlerin üçüncü bölümünde takım kanat üzerinde ciddi güncellemeler yaptı. Uç plakasına bağlanan ve daha kıvrımlı yapıda olan flaplar ve üç yarıklı ana flapla birlikte ön kanat tamamen yeniden tasarlanmış. Yeni kanatta kanadın iç bölümüne hava akımını aktarmak amacıyla kıvrımlı uç kenarları ve uç plakalarında yarıklar kullanılmış. Uç plakalarına daha dikkatli bakıldığında Ferrari, yarıkların yardımıyla alçak akımı ön lastiklerin iç kısmına yönlendirirken, yüksek akımı lastiklerin dış kısmından tahliye etmeyi amaçlamış gibi görünüyor. Benzer bir çözümü geçtiğimiz yıllarda McLaren'in de kullandığını hatırlıyoruz. B versiyonu tasarım Malezya ve Çin'de de test edildi fakat istenilen seviyede verim alınamayınca kullanılmadı.

Versiyon: C Lansman: Çin Yarış: Henüz kullanılmadı



B versiyonu tasarımın güncellenmiş hali olarak Çin'e getirilen C versiyonu çözüm yüksek hızda fayda sağlaması için üst flap'ın uç kenarında üçgensel kesit kullanılmış.

Versiyon: D Lansman: Çin Yarış: Çin, Bahrain



Ferrari, Çin'e güncellenmiş üst flap'ın yanında revize edilmiş uç plakası ve küçük üst kanatçıkla (sarı alan) geldi. Üst flap'ın uç plakasına bağlandığı noktada resimde sarı okla gösterilen derin bir kesit oluşturularak drag etkisinin azaltılması amaçlanmış.

Versiyon: E Lansman: Mayıs ayı sezon için testi Mugello Yarış: İspanya, Monaco, Kanada, Valencia, Britanya, Almanya, Macaristan



Mugello testi Ferrari için pek çok yeni parçanın değerlendirildiği yararlı bir test dönemi oldu. Güncelleme paketinde yer alan yeni arka kanat, egzozlar ve yeni ön kanat içerisinde ön kanattan bahsederken ilk dikkat çeken nokta kanadın kenarları ve özellikle uç plakaları oluyor. Alt bölümü hemen hemen aynı kalırken uç plakasının üst kısmı tamamen değişmiş, lastiklere yakın olan kısımdaki hava akımını daha iyi idare edebilmek için plakanın arka kısmı daha az kıvrımlı yapıda kullanılırken küçük yatay kanatçık eklenmiş. Uç plakasına bağlanan ve Mart ayındaki Barcelona testlerinde denenen basamaklı flap'ın kuyruk kısmı da revize edilmiş ve tıpkı basamaklı ana flap gibi iki katmanlı kullanılmış. Ferrari İspanya'ya hem D hem de E versiyonu tasarımları getirerek araç için en ideal çözümü bulmak adına iki tasarımı karşılaştırma fırsatı buldu.

Versiyon: F Lansman: Valencia Yarış: Henüz kullanılmadı



F versiyonu tasarım Valencia, Silverstone ve Macaristan'da test edilirken henüz ne sıralama turları ne de yarış için tercih edilmedi. Daha çok lansmandaki tasarımı andıran yeni ikinci flap'ın yanında yeni flap ayraçları ve uç plakasındaki derin yarık dikkat çekiyor. Bir önceki tasarıma göre uç plakalarında kullanılan yarıklar ön bölümden alınarak, plakanın tamamına dağıtılmış ve Ventalia tasarımının etkisinin artırılması amaçlanmış.

Versiyon: G Lansman: Almanya Yarış: Henüz kullanılmadı



G versiyonu tasarım Hochenheim ve Macaristan'da test edilen en son güncelleme. Modifiye edilen uç plakası ile birlikte dört yerine beş adet yarık kullanılırken, uç kenarındaki derin yarık kaldırılmış ve hem aero hem de mekanik sebeplerden dolayı flap ayraçları daha basit yapıda entegre edilmiş.

Bilgiler için teşekkürler.