Aerodinamik farklılıklar on yıl öncesine göre çok fazla göze çarpmasa da takımlar hala Monaco için yüksek downforce üreten paketlerle Monte Carlo’ya geliyorlar. Farklılıklara yakından bakacak olursak, Massa’nın İspanya’da kullandığı arka kanat Monaco ile oldukça benzerlik gösterirken, Fernando Alonso İspanya’da daha düşük downforce üreten arka kanat ile çalıştı. Bunun yanında, ana planyanın kenarlarında ve gurney flap üzerinde de ufak farklılıklar dikkat çekiyor.

Dikkat çeken bir başka düzenleme ise iki parçalı monkey seat kanatçık. Takım arka kanadın 15 cm merkezinde daha fazla downforce ve sürtünme etkisi üretmek için bu tip ufak eklemelerde bulunuyorlar. Pek çok takım monkey seat kanatçığı düşük downforce’lu pistlerde denerken Ferrari benzer bir çözümü bu yıl ilk kez kullandı.

Bunula birlikte Ferrari frenleri soğutmak için arka frenlere yeni hava girişleri ekledi.