İtalyan ekip bir kez daha sezon ortasında CFD ve rüzgar tüneli çalışmalarını piste yansıtamama sorunuyla karşı karşıya. Geçen yıldan bu yana korelasyon sorunlarını aşamayan takım sezona iyi başlasa da İspanya’dan sonra getirdikleri güncellemeler işe yaramadı ve Ferrari Belçika’ya kadar İspanya güncellemelerini kullanmak zorunda kaldı.

Bununla birlikte sorun yaşayan tek takım Ferrari de değil. Pirelli’nin lastik hamurlarında yaptığı güncelleme nedeniyle pek çok takımın çalışmaları sekteye uğramış durumda. İtalyan ekip ise bütün bunların dışında karoseri biraz daha geriye alarak egzoz çözümün üzerinde çalışmaya devam etti.

Düzenlemenin araç üzerine yerleştirilmesi ile sonuç tam bir hüsrana neden oldu. Egzozdan beklenen verimin alınamaması ya da istenildiği kadar difüzörü besleyememesinden kaynaklı sorunlar nedeniyle takım eski versiyona dönme kararı aldı. 2012 sezonunda kullanılan lastik konfigürasyonuna dönülmesiyle pek çok takım güncellemelerde biraz daha geride durup gelişmeleri gözlemlese de Ferrari son bir kaç yarışta her pist için ayrı güncelleme getirmeye devam etti.



Belçika’da işler yolunda gibi göründü. İtalyan ekip hem ıslak hem de kuru zeminde oldukça rekabetçi görünürken Alonso 9. başladığı yarışta Vettel’in ardından 2. sırada bitirmeyi başardı. Takım Spa için aracın ön kanadında değişikliğe giderken üst flap’ın uç noktasını kıvrımlı bir yapıda kullanmayı tercih etmiş. Böylelikle ön bölümdeki downforce azaltılmaya çalışılmış.



Ferrari ayrıca tıpkı rakibi Red Bull gibi Monza’da kullanmayı planladığı düşük downforce üreten arka kanadı da deneme fırsatı buldu. Red Bull kadar sert olmamakla birlikte daha az hücum açısına sahip arka kanatla her iki takım da Spa’nın uzun düzlüklerinde benzer avantajı yakalamış gibi görünüyorlar.