Ferrari, Formula 1’in esnek kanat avantajlarından yararlanma konusunda geç kaldığını çünkü FIA’nın buna müdahale edeceğine inandıklarını açıkladı.

F1 takımları, mevcut araçlarda ön kanatların aero esnekliğini kullanmanın, yer etkili araçların sahip olduğu düşük hızda önden kayma ve yüksek hızda arkadan kayma eğilimlerini azaltmada için etkili bir yol olabileceğini keşfetti.

Özellikle McLaren ve Mercedes gibi takımlar, sezon boyunca tasarımlarını optimize ederken kayda değer adımlar attılar.

Ferrari, Singapur Grand Prix'sinden bu yana bu alanda performans artışı sağlamak için yeni bir esnek ön kanat tasarımı benimsedi ve Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika'da galibiyetlere ulaştı.

Bu konsepti agresif bir şekilde takip etmekte neden bu kadar geç kaldığını değerlendiren Ferrari takım patronu Fred Vasseur bunun sebebinin, Belçika Grand Prix'sinden itibaren FIA’nın esnek kanat uygulamasını kısıtlayacağına dair inançları olduğunu açıkladı.

Motorsport.com'a esnek kanat durumu hakkında konuşan Vasseur şunları söyledi: "FIA Belçika Grand Prix'sinde esnek kanatları incelemeye başladığından beri bu kararı bekliyorduk."

"Bunun kabul edilmeyeceğini düşünüyorduk ama öyle olmadı. Bu yüzden 1-2 ay kaybetmiş olduk."



Vasseur, Ferrari'nin aero esneklikten daha iyi yararlanabilecek bir ön kanat tasarımı konusunda temkinli olmasında bütçe sınırının da etkili olduğunu söyledi.

Vasseur, "Bütçe sınırı nedeniyle bazı seçimler yapmak zorundasınız."

"Bu, eğer izin verilmeyeceğine eminseniz ve bir şeyler geliştirmeye başladıysanız, bu size rüzgar tünelinde zamana mal olabilir."

Belçika GP'sinden itibaren FIA, takımların ön kanatlarının esnemesiyle ilgili analizlerini artırdı ve araçlara yeni kameralar yerleştirdi.

FIA'nın tek koltuklu araçlardan sorumlu başkanı Nikolas Tombazis, geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklamada, takımların yaklaşımlarındaki farklılıklar nedeniyle kısa vadede esnek kanat düzenlemelerinde herhangi bir değişiklik yapılmayacağını söyledi.

Tombazis, "Ön kanat farklı şekillerde yüklendiği için bunu kurallar çerçevesinde kolayca öngöremiyoruz."

"Hiçbir kanat yük alma düzeni tam olarak aynı olmadığından, doğru bir test yapmak çok zor."

"Dolayısıyla, bu kurallar 2022'den beri yürürlükte olduğu için, aniden 2024 ya da 2025 için değiştirmek doğru bir karar olmazdı."

"Ancak topladığımız bu bilgiler bizi 2026 için biraz daha etkili bir çözüme yönlendirebilir."

tr.motorsport.com