Ferrari, SF-25'i aerodinamik gelişime odaklanan büyük güncellemelerle tanıttı; ancak takım şimdiden 2026 kurallarına hazırlanıyor.

Lewis Hamilton ve Charles Leclerc Ferrari'nin yeni SF-25'ini takımın Fiorano pistinde deneme sürüşüne çıkardılar.

Geçen yılki araçtan çok farklı görünmese de bu araç, görünümünün altında bazı önemli güncellemeler taşıyor.

Ancak mühendislerin 2026'daki yeni döneme hazırlanmaya ne zaman geçecekleri, SF-25'in Ferrari'yi kazanacak bir konuma getirip getirmeyeceğine bağlı olacak.

SF-24'ten SF-25'e geçişte en dikkat çeken değişikliklerden biri, ön süspansiyon sisteminin push-rod (itme çubuğu) yerine pull-rod (çekme çubuğu) tasarımına geçmesi oldu.

Ancak Ferrari'nin yeni teknik direktörü Loic Serra'ya göre bu sadece 'buzdağının görünen kısmı.'

Automoto.it'e yaptığı açıklamada Serra, "Aracın büyük bir kısmı yenilendi."

"Dışarıdan bakıldığında bu değişiklikler pek fark edilmiyor ama en büyük etkiye sahip olan parçalar bunlar."

"İç bileşenlerin de çoğunu değiştirdik, ancak genel felsefemiz aynı." dedi.



Serra'nın açıkladığı gibi, geçen yılın SF-24'ünde daha fazla gelişme alanı yoktu. Yenilenmiş bir zemin imasıyla birlikte süspansiyon değişimi, Scuderia'ya (geçen hafta MCL39 ile kendi iddialı geliştirme yaklaşımını açıklayan) McLaren ile savaşmak için alan sağlayacaktır.

Serra, SF-24'ün geliştirme açısından artık sınırına ulaştığını belirtiyor. Teknik direktöre göre süspansiyon değişikliği ve büyük ihtimalle revize edilen taban tasarımı, Ferrari'ye McLaren ile mücadele edebilmesi için daha fazla alan açacak.

"SF-25'teki ana hedef, aerodinamik gelişim için daha fazla alan açmak ve sezon boyunca gelecek güncellemeleri daha verimli hale getirmekti."

"Teknik kuralların son yılına giriyoruz, bu yüzden artık en önemli şey ayrıntılarla ilgili."

Ferrari, geçen yıl sezon ortasında yaptığı başarısız bir güncellemenin ardından performans düşüşü yaşamış, ancak sonrasında toparlanarak Red Bull'u geride bırakıp, McLaren'ın sadece 14 puan gerisinde sezonu tamamlamıştı.

Serra, geçen yılki ortalama hız farklarını 30 milisaniye olarak hesapladıklarını ve SF-25 ile tüm imkanları seferber ettiklerini belirtiyor. Amaç, Maranello'ya 2008'den bu yana ilk kez bir takımlar şampiyonluğu kazandırmak.



Ancak takım patronu Fred Vasseur, daha büyük resmi gözden kaçırmamaları gerektiğini vurguluyor.

Vasseur, "Sezonun bir noktasında, 2026 projesi ile 2025 aracının geliştirilmesi arasında bir seçim yapılması gerekecek. Bu karar, şampiyonada nerede olduğumuza bağlı olacak."

"İlk dört veya beş yarıştan sonra durumu değerlendireceğiz ve kaynaklarımızı nasıl dağıtacağımıza karar vereceğiz… Büyük ihtimalle yaz aylarında hepimiz 2026'ya odaklanmış olacağız."

"Geçen yılki gibi bir sezon bekliyorum; yarış kazanmaya ve şampiyonluk için mücadele etmeye aday dört takım var. Gerçekten iyi bir mücadele göreceğiz." dedi.

tr.motorsport.com