FIA'nın arka difüzör ile ilgili açıkladığı yeni kurallarla (1000 mm genişlik, 175 mm yükseklik) birlikte Formula 1 daha heyecanlı bir hal aldı. Arkadan gelen aracın kirli havadan etkilenmesini minimize etmek içi yapılan bu değişiklikle birlikte araçların birbirini daha yakın takip etmesi ve geçişin arttırılması amaçlanıyor.



Difüzör Nasıl Çalışır?

Arka difüzörün temelde iki amacı vardır. Birincisi difüzör kanalından geçen hava akımının hızını arttırmak için oluşan 'Venturi Etkisi'. Hava akımını azaltır, aracı yere yakınlaştırır bir başka deyişle Formula 1 terimi ile açıklayacak olursak downforce yaratır.

Arka difüzörün ikinci önemli yararı ise aracın altından geçen havayı dışarı atmak. Havanın bu hızlı akışı aracın gövdesine yapışan hava molekül katmanlarını azaltır ve downforce'un artmasına yardımcı olur. Sonuç olarak difüzör yalnızca arka bölümünde değil aracı tamamında downforce yaratmayı amaçlar.

Tek-Çift Katmanlı Difüzör

Arka difüzör tasarlanırken takımların amacı difüzörün yararlı olabilmesi için maksimum alanı sağlayabilmekti. Yalnızda difüzörün olduğu bölgede downforce yaratmak istemiyorlardı fakat açıkcası oldukça geniş bir alana yayılmakla birlikte yararını mümkün olan maksimum seviyeye taşıyabiliyordu.

Kurallarda belirtilen yeni genişlik ve yükseklik değerleriyle birlikte çift katmanlı difüzör, difüzör mimarisine yeni bir hikaye daha ekledi. Yalnızca difüzörün olduğu bölgedeki downforce miktarını arttırmakla kalmıyor aracın daha dengeli olmasına da yardımcı oluyor. Difüzör üzerindeki ikinci katman aracın altındaki referans yüzeyi ve kızak bloğu arasındaki boşlukla besleniyor. Kurallar bu konuda aracın altından bakıldığında herhangi bir yarık ya da açıklığın görünmemesi gerektiğini söylüyor. Bu nedenle takımlar çift katmanlı difüzörü tasarlarken eskiden olduğundan daha dikkatli davranmak zorunda kaldılar.