Audi’nin 2026’da Sauber’in yerini alarak Formula 1’e girişiyle birlikte faydalanacağı bütçe sınırı düzenlemesi, diğer takımlardan sert eleştiriler alıyor.

Audi, Sauber’in İsviçre’nin Hinwil kentindeki merkezini devralarak takımın kontrolünü ele geçiriyor. Bu durum, diğer takımların çoğunun İngiltere veya İtalya’daki ana üslerinden farklı bir durum oluşturuyor.

F1’in bütçe tavanı, Audi’nin katılımına hazırlık olarak 2026 itibarıyla tüm takımlar için 135 milyon dolardan 215 milyon dolara yükseliyor. Ancak bu artış, enflasyon, artan yarış sayısı ve yeni düzenlemeler dikkate alındığında ilk bakışta göründüğü kadar büyük bir değişiklik değil.

Audi’nin Avantajı

Audi, özellikle yüksek ücretli ülkeler için getirilen ek bir bütçe tavanı düzenlemesinden en fazla fayda sağlayacak takım olacak. Bu düzenleme yalnızca Audi için yapılmasa da Sauber’in İsviçre gibi yüksek maaş ortalamasına sahip bir ülkede bulunması, bu avantajdan en çok yararlanmasını sağlayacak.

FIA’nın mali düzenlemelerine göre, “dikkate alınan faktör”, bir F1 takımının yıllık ortalama maaşlarının, bulundukları ülkenin yıllık ortalama maaşlarına göre hesaplanmasını sağlayacak. Yani Sauber durumundaki ülkeler, OECD raporlarına göre 215 milyon dolarlık bütçe sınırını, personel giderleri daha yüksek olduğu için aşabilecekler. Bu düzenleme, İsviçre’deki yüksek maaşların etkisini dengelemeyi ve takımlar arasında adil bir rekabet ortamı oluşturmayı hedefliyor.

Diğer Takımların Tepkisi

Bu değişiklik, yılın başlarında diğer dokuz takımın karşı çıkmasına rağmen kabul edilmişti. Haas takım patronu Ayao Komatsu, Las Vegas Grand Prix’si öncesinde yaptığı açıklamada bu düzenlemeyi eleştirdi:

“Bir takım neden İsviçre’de olduğu için ayrıcalık elde ediyor? Herkes takımını nereye kuracağını kendisi seçiyor.”

“Londra ile Oxford ve İngiltere’nin kuzeyi arasındaki fiyat farkı nerede durur? Çizgiyi nerede çizersiniz? Bu tür şeylere baktığınızda, tüm avantajları göz önünde bulundurmanız gerekir.”

“Ayrıca, insanların İsviçre’de yaşama nedenleri farklı olabilir. Uzun zaman önce Sauber’den birini işe almaya çalıştığımı hatırlıyorum. O kişi kayak yapmayı ve dağları çok seviyordu, bu yüzden İngiltere’ye gelmek istemedi.”

“Bu detaylara indikçe başka sorunlar ortaya çıkar. Adil bir düzenleme yapmak için her bir faktörü hesaba katmak gerekir, ancak bunu yapmak neredeyse imkânsız.”

FIA’nın Görüşü

FIA, düzenlemeyi savunuyor. FIA tek koltuklu yarışlar direktörü Nikolas Tombazis, Austin’de yaptığı açıklamada, maaşların yüksek olduğu ülkelerdeki takımların rekabet edebilmesi için bu düzenlemenin adil olduğunu söyledi:

“Demokraside dokuz kurt ve bir koyun varsa, masada ne olacağını tahmin edebilirsiniz. Bu yüzden tabii ki fikir birliği ve demokrasi istiyoruz, ancak adil olmak bizim sorumluluğumuz.”

“İsviçre gibi yüksek maliyetli ülkelerde, eşit bir bütçe limiti bile bir takımın yaklaşık %30-40 daha az insan çalıştırması anlamına geliyor. Bu durumun temelde adil olmadığını düşünüyoruz.”

Tombazis, bu düzenlemenin Sauber’in taşınmasını engellemek için gerekli olduğunu belirtti:

“Bu düzenleme tamamen adil. Daha fazla şeffaflık sağlamayı ve diğer takımları düzenlemenin dürüstlüğü konusunda ikna etmeyi planlıyoruz.”

“Bu tür düzenlemeler olmasaydı, Sauber başka bir ülkeye taşınmak zorunda kalabilirdi ve bu, bir dünya şampiyonası için doğru bir yaklaşım olmazdı.”

trf1.net