94 yaşındaki Bernie Ecclestone, tarihe damga vurmuş F1 ve Grand Prix yarış araçlarını içeren koleksiyonunun bir kısmını satışa çıkarıyor.

Bernie Ecclestone'un özel araç koleksiyonunun tam içeriği, yıllardır sadece kendisi ve araçların bakımını üstlenen kişiler tarafından biliniyordu.

Ancak şimdi, performans otomobil uzmanı Tom Hartley Jr. aracılığıyla koleksiyonun bir kısmı açık artırma yerine özel anlaşma yoluyla satışa sunulacak.

Ecclestone, koleksiyonuna 1950'lerde motosiklet satıcısı olduğu dönemde başlamıştı. Geçtiğimiz yıl vergi dolandırıcılığı suçlamasıyla 17 aylık hapis cezasından kurtulmak için İngiliz vergi makamlarıyla anlaşma yaparak 652 milyon artı 74 bin sterlinlik dava masraflarını ödemişti.

Koleksiyondaki 69 adet yarış geçmişine sahip önemli araçların yanı sıra bazı ilginç 'yeniden üretimler' (savaş öncesi bir Auto Union ve bir Lancia D50 dahil) ve özel tasarımlar bulunuyor.

Bunlardan biri de Niki Lauda'nın 1978 İsveç Grand Prix'sini kazandığı Brabham BT46 'fan car'.

Fizik kurallarını dahiyane bir şekilde altüst eden bu tasarım, Alfa Romeo'nun flat-12 motorunun yapısının, rakip Lotus 79'da kullanılan yer etkisi venturi sistemine uygun olmaması nedeniyle ortaya çıktı. Bunun üzerine tasarımcı Gordon Murray, yere basma kuvvetini arttırmak için aracın arkasına devasa bir fan yerleştirdi. Ancak bu yenilik, araç tanıtıldığı anda büyük bir tepkiye yol açtı.



Ecclestone, F1'in ticari gelirlerini kontrol altına alma yolunda ilerlerken müttefiklerini kaybetmemek adına bu aracı yarışlardan çekti. 1978'de Donington Park'taki Ronnie Peterson anma etkinliğinde bir gösteri sürüşü yaptıktan sonra, araç 2001 Goodwood Hız Festivali'ne kadar bir daha kamuya açık bir şekilde sergilenmedi.

Ecclestone 1971-1988 yılları arasında Brabham takımının sahibiydi ve koleksiyonun büyük kısmını bu takımın araçları oluşturuyor.

Ecclestone, "50 yılı aşkın bir süredir bu araçları topluyorum ve her zaman en iyilerini satın aldım."

"Hepsini çok seviyorum ancak bir gün, artık buralarda olmadığımda onlara ne olacağını düşünmeye başlamamın zamanı geldi. Bu yüzden onları satmaya karar verdim."

"Onları uzun yıllar topladıktan sonra nereye gideceklerini bilmek istiyorum ve tüm bunlarla eşimin uğraşmasını istemiyorum." dedi.



Koleksiyonda Stirling Moss'un kullandığı Vanwall VW10 gibi diğer markalara ait tarihi araçlar da bulunuyor.

Özellikle Ferrari modelleri koleksiyonda önemli bir yer tutuyor. Alberto Ascari'nin 1951 İtalya Grand Prix'sini kazandığı 375, Mike Hawthorn'ın 1958 şampiyonluğunu kazandığı Dino ve Michael Schumacher'in kullandığı F2002, en değerli araçlar arasında yer alıyor.

Koleksiyonda ayrıca İngiliz yarış yeşili rengine boyanmış bir Ferrari de bulunuyor: Thinwall Special. Bunun yanı sıra tarihi açıdan oldukça ilgi çekici olan 312B3 modeli de öne çıkıyor.

Bu, Ferrari'nin ilk gerçek monokok şasisiydi ve bu model, şirket içinde siyasi çalkantıların yaşanarak mühendis Mauro Forghieri'nin 'özel projeler' departmanına sürüldüğü bir dönemde üretildi.

Forghieri'nin yerine gelen Sandro Colombo, aracın yapımını ve tasarım detaylarının çoğunu İngiltere'deki TC Prototypes'e yaptırdı. Ancak araç beklentilerin altında kalınca daha fazla kargaşa yaşandı ve Forghieri yeniden ekibe dahil edildi. Mevcut şaside birçok revizyon yapıldı ve sonraki örneklerde yarı monokok konseptine geri dönüldü.

Ecclestone, ilk kez koleksiyonunun bir kısmını satışa çıkarmıyor. 2007 yılında RM Sotheby's aracılığıyla düzenlenen bir açık artırmada, 1928 model bir Mercedes SSK roadster ve Benito Mussolini'ye ait olduğu iddia edilen 1939 model bir Lancia Astura cabriolet gibi araçlar da satılmıştı.

tr.motorsport.com