Cadillac Formula 1 takımı, 2026’da gridde yer almaya hazırlanırken, 2025’te ilk kez geliştirme kısıtlamalarıyla karşı karşıya kalacak. Aerodinamik test tahsisi, artık düzenlemelere tabi olacak.

F1’in 11. takımı olan Cadillac, başlangıçta reddedilen girişim önerisi nedeniyle şimdiye kadar herhangi bir kısıtlamayla karşılaşmadan hazırlıklarını sürdürüyordu. Ancak resmi onayın yakında tamamlanmasıyla birlikte, adil bir rekabet ortamı sağlamak için kısıtlamalar devreye girecek.

Andretti’den Cadillac’a Geçiş

Michael Andretti’nin F1 projesi olarak başlayan girişim, General Motors (GM) yönetiminde tamamen Cadillac markalı bir takıma dönüştü. Andretti Global’in yerini, Dan Towriss liderliğindeki TWG Global aldı. Towriss, ABD’li milyarder yatırımcı ve Los Angeles Dodgers ile Chelsea FC’nin ortak sahibi Mark Walter tarafından destekleniyor.

Birleşik Krallık merkezli takım, artık resmi olarak Cadillac Formula Racing olarak adlandırılıyor ve bu, yönetim değişikliğini yansıtıyor. Liderlikteki bu değişim, GM’nin daha fazla katılımı ve ABD federal soruşturmasının etkisiyle Cadillac, F1’e katılımını sağlamada önemli bir yol aldı.

Sınırsız Hazırlıklar Sona Eriyor

Başlangıçta reddedilen girişim önerisi sayesinde Cadillac, benzersiz avantajlardan faydalandı:

Sınırsız Aerodinamik Testler: 1 Ocak 2025’e kadar Cadillac, rüzgar tüneli ve CFD testlerini herhangi bir sınırlama olmaksızın gerçekleştirebildi.
Bütçe Sınırı Yok: Teorik olarak bu sınırlamalardan muaf olmasına rağmen, kaynak kısıtlamaları takımın gelişim kapasitesini doğal olarak sınırladı.

2025 itibarıyla Cadillac, 2024’ü son sırada tamamlayan Sauber ile birlikte en yüksek aerodinamik test tahsisine sahip olacak. İki takım da temel aerodinamik test kaynaklarının %115’ine erişebilecek. Bu oran, Williams (%110) ve Haas (%105) gibi rakiplerinin üzerinde.

Minimal Avantaj, Devasa Görev

Mevcut takımlar, Cadillac’ın elde ettiği başlangıç avantajı konusunda endişeli değil. Bunun birkaç nedeni var:

Kesinleşmemiş Kurallar: Cadillac’ın sınırsız testleri, yalnızca 2026 için taslak kurallara dayanıyordu ve bu durum avantajın etkisini sınırladı.
Kaynak Kısıtlamaları: Takımın yaklaşık 280 kişilik iş gücü ve sınırlı altyapısı, elde edilen avantajı dengeliyor.
Odaklanmış Gelişim: Cadillac tüm kaynaklarını 2026 hazırlıklarına ayırabilirken, rakipler 2025 sezonu yarışlarına ve 2026 hazırlıklarına odaklanmak zorunda.

Bir rakip takım patronu, Cadillac’ın F1’e katılımını “devasa bir görev” olarak nitelendirdi ve “Başlangıçta küçük bir avantaj olsa da hızla dengelenecek” dedi.

Ferrari Ortaklığı ve Gelecek Planları

Cadillac başlangıçta Ferrari ile güç ünitesi, vites kutusu ve arka süspansiyon tedariki için ortaklık kuracak. Bu düzenleme, Cadillac’ın yeni kurulan ekibinin iş yükünü azaltırken Haas benzeri bir bağımlılıktan kaçınmasını sağlayacak.

İleriye dönük olarak GM, kendi güç ünitesini geliştirmeyi ve on yılın sonuna kadar bunu tanıtmayı planlıyor. Bu zaman çizelgesi, Cadillac’ın diğer motor üreticileriyle aynı kurallara tabi olacağı anlamına geliyor.

Başlıca Zorluklar ve Fırsatlar

2026’ya Odaklanma: Cadillac’ın yalnızca yeni düzenlemelere odaklanması, rekabet avantajı sağlayabilir.
Takımın Olgunlaşması: Operasyonların ve tesislerin ölçeklendirilmesi, kaynakların ne kadar verimli kullanılacağını belirleyecek.
Müşteri Bileşenleri: Şanzıman ve arka süspansiyon gibi parçaların dışarıdan temin edilmesi, diğer gelişim alanlarına odaklanılmasına olanak tanıyacak.

trf1.net