Ferrari F2012 / Red Bull RB8 - Önden kıyaslama



Bu resimde F2012'nin pull-rod düzenindeki ön süspansiyonları öne çıkıyor. Ferrari bu şekilde tekerleklerinde alt bölümünde Red Bull'a kıyasla hava akışını daha etkin kullanıyor; gerçi genel pakete bakınca RB8'in üstünlüğü görülüyor. Her iki aracın ön ve arka lastiklerinin nispi konumlarına dikkatlice bakıldığında bu sezon Red Bull'un ayarlarda daha fazla eğim kullandığını görebiliyoruz. Ayrıca RB8'in alt bölümde çok daha dar olduğunu; F2012'nin ise radyatörün dikey yerleşimi nedeniyle daha iri olduğu söylenebilir.

McLaren MP4-27 - Arka kanat değişikliği



Cuma günü Brezilya'da McLaren, 2013 lastiklerini daha iyi değerlendirebilme adına iki farklı arka kanat denedi; 32'den fazla yere basma kuvveti seviyesi üzerine çalıştı. Jenson Button, küçük resimde de görüldüğü gibi Spa'daki kanadı kullandı; takım arkadaşı Lewis Hamilton ise büyük resimde Singapur'da kullanılanı taktı. Sıralama ve yarış için her iki pilot da takımın daha yüksek yere basma kuvveti olan kanadı tercih etti.

Ferrari F2012 - Yeni fren kanalları



Ferrari, İnterlagos'ta yeni fren kanallarına sahipti; bu parçada, aracın arkasındaki yere basma kuvvetini arttırma amacıyla tambura ilave bir kanatçık eklendi. Bir önceki yarış Austin'de Fernando Alonso, F2012'nin düzenlenmiş arka difüzörünü kullandı; bu difüzör, Brezilya'da Felipe Massa'nın da aracındaydı.

Mercedes F1 W03 - Düzenlenmiş arka kanat



Brezilya'da Mercdes, 2013 ile ilgili çalışmalara fazlasıyla zaman harcadı; Coanda etkili egzozun olmadığı standart düzenle denemeler yaptı. Alman takım ayrıca sıralamada ve yarışta bu, düzenlenmiş arka kanadı kullandı. Bu kanatta DRS kontrol mekanizması değişti; çünkü gelecek sene ön kanattaki DRS destekli F-kanal, yasaklanmış olacak.
tr.motorsport.comtr.motorsport.com::