Daniel Ricciardo, Red Bull'a bu seneki ilk zaferini Azerbaycan'da kazandıran isim olabilir ancak bu, Max Verstappen'in takımdaki daha güçlü isim olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Valentin Khorounzhiy'nin analizi...

Red Bull 2016 sezonuna da sıkıntılı başlamıştı ancak ilk zafer 5. yarışta gelmişti. Max Verstappen ön plandaydı ve Mercedes pilotlarının tartışmalı kazasının ardından Verstappen durumu avantaja çevirebileceği pozisyondaydı.

Takımın diğer sürücüsü ise 3 pit stop stratejisi ile bir önceki gün mağlup ettiği takım arkadaşının gerisinde kaldı ve podyumun dışına çıktı.

Red Bull'un bu sene harekete geçmesi biraz daha uzun sürdü. Takımın ilk galibiyetini alması 8 yarış sürdü. Bu sefer Ricciardo kazandı ve, lider sürücülerin tartışmalı kazasının ardından yıldız gibi sürerek zafere ulaştı.

Takım arkadaşı Verstappen ise keyifsizdi. Yarışın hemen ardından gazetecilere konuşmama kararı aldı ve daha sonra Hollandalı bir televizyon kanalına yaptığı açıklamada "Hayal kırıklığı yaşadım. Pozisyonlara bakarsanız, kolay bir şekilde yarışı kazanabileceğimi hayal edebilirsiniz." dedi.

Tüm bunlara baktığımızda 2016 Barcelona ile 2017 Bakü arasında birkaç yüzeysel detay dışında çok fazla ortak yön yok.

Sadece Red Bull içerisindeki dinamiklerin nasıl değiştiğini göstermek istiyoruz. Geçen sene boyunca Ricciardo, takım arkadaşı Verstappen'in mükemmelliği ve tartışmalarıyla önde yer almasına rağmen takım içi mücadelede açık bir şekilde önde olmayı başarmıştı.

Ricciardo son 4 yarışta art arda podyuma çıkıp son yarış Bakü'yü kazansa da, güç dengesi değişmiş gibi görünüyor.

Verstappen, dayanıklılığın başını çektiği birkaç sebepten dolayı, Avustralyalı sürücünün yarısı kadar dahi puan toplayamadı ancak diğer hesaplar, Red Bull içerisinde Verstappen'in daha hızlı olduğunu gösteriyor.


Kafa kafaya kıyaslama - Ricciardo vs Verstappen

(Win: galibiyet - top 3: i̇lk 3 - points: puan - laps led: lider gidilen tur - laps ahead of teammate: takım arkadaşının önünde geçirilen tur - qualifying score: sıralama sonucu - qualifying segments: sıralama seans sonuçları - practice sessions: antrenman seansları)

Puanlar tabi ki yukarıdaki verilerin hepsinin önünde yer alıyor ancak üstteki veriler, puanların performansın tam olarak yansıması olduğu gerçeğini sorguluyor.

Örnek vermek gerekirse, Ricciardo 2015'te takım arkadaşı Daniil Kvyat'ın arkasında sezonu tamamlasa da, Avustralyalı sürücü dayanıklılık nedeniyle çok fazla puan kaybetmişti. Kvyat kötü değildi ancak 2015'te onun Ricciardo'dan daha hızlı olduğunu söylemek büyük cesaret gerektirir.

Şu anda Ricciardo ve Verstappen arasında 47 puan fark var. 2 sene önce aynı dönemde Ricciardo ile Kvyat arasında 3 puan vardı. Şu anki fark, büyük ölçüde son 4 yarışta ortaya çıktı. Bu 4 yarışta Verstappen, büyük ölçüde kendi kontrolü dışında olan sorunlar nedeniyle ciddi puan kaybetti.

İronik olan ise Verstappen'in özellikle Rusya'dan beri oyununu yükseltmiş olması. Verstappen, en son o yarışta klasmanda Ricciardo'nun önünde yer aldı. O dönemde sıralamalarda 3-1 geride olan Verstappen, şu anda 5-3 önde bulunuyor.

Christian Horner "Max'in büyük bir sonuç alması an meselesi. Şu anki sürüşüne bakarsanız, gerçekten vites yükselttiğini görürsünüz."

"Şanssız bir dönem geçiriyor ve bu durum tersine dönecek. Bunun kısa sürede döneceğinden eminim. Büyük sonuçlar alması çok uzakta değil." dedi.

Horner, Verstappen'in Bakü'de çok etkileyici olduğunu ve sorun yaşamasaydı kazanacağı konusunda şüphelerinin olmadığını söyledi.

Red Bull'da Verstappen'i destekleme konusunda endişe yok ancak verilere baktığımızda Horner'ın söylediklerinin boş olmadığı görülüyor.


Yarış hafta sonuna göre en iyi 10 derece, Red Bull Racing

Ricciardo, yıldızlaştığı 2014 sezonunda ve pozisyonunu doğruladığı 2016'da hem cesur bir geçiş ustası, hem de çok istikrarlı performans gösteren bir sürücü olduğunu gösterdi. Ricciardo aynı zamanda en iyi derecelerini sıralamalarda son seansa sakladığını da gösteren bir sürücü oldu.

Bunun en iyi örneği 2016 İspanya'da oldu. Red Bull'da ilk yarışına çıkan Verstappen, ilk yarışında Ricciardo'ya yakın görünüyordu ancak sıralamaların son seansında Ricciardo, büyüleyici bir turla 0.4 sn önde yer almayı başardı.

Verstappen'in aracında sorun yaşadığı Çin'i saymazsak, Ricciardo Bahreyn ve Rusya'da son anda Verstappen'i yenmeyi başardı. Her iki yarışta da Verstappen, Q1 ve Q2'de Ricciardo'dan daha hızlıydı.

Ancak Rusya'dan beri Verstappen, 12 sıralama seansının hepsinde Ricciardo'dan hızlı oldu. Antrenmanlarda ise 12 antrenmanın 2'si hariç hep önde yer aldı. Bu sonuçların çoğu temsil edici olmayabilir ve Ricciardo için Monaco'daki 3. seanstaki trafik ve Kanada'da 2. antrenman seansındaki sorunun geri kalan seansları etkilemesi gibi durumlar söz konusu oldu. Ancak yine de, tüm resmi göz artı etmemek lazım.

İspanya'da sıralamalarda 3. seansta elde edilen veriler, bir sene önce takım arkadaşının 0.4 sn gerisinde kalan Verstappen'in bu sene 0.5 sn öne geçtiğini gösteriyor. Hollandalı sürücünün daha hızlı olması dışında yapılacak bir açıklama yok.

Yarış stinti kıyaslaması, Red Bull Racing, 2017

Yarış	Turlar	Lastikler	VER	RIC	Fark
Kanada	5-10	Ultrasoft	1:17.510	1:18.016	0.506 (MV)
Monaco	2-31	Ultrasoft	1:17.153	1:17.184	0.031 (MV)
Monaco	40-59	Supersoft	1:17.167	1:16.771	0.397 (DR)
Monaco	68-78	Supersoft	1:18.043	1:17.904	0.139 (DR)
Bahreyn	2-10	Supersoft	1:36.976	1:36.973	0.003 (DR)
Çin	9-28	Supersoft	1:39.565	1:39.726	0.161 (MV)
Çin	25-56	Supersoft	1:37.664	1:37.395	0.269 (DR)
Avustralya	2-24	Ultrasoft	1:29.615	1:30.675	1.060 (MV)

Ricciardo'nun yarış performansı açısından daha güçlü olduğunu söyleyebilirsiniz. Art arda 4 podyumu kesinlikle bir şeyleri doğru yaptığının göstergesi. Ancak Red Bull'un yaşadığı dayanıklılık sorunlarına bakınca bu konuda kesin bir değerlendirme yapmak zor oluyor.

Bu sene genel olarak dayanıklılık sorunlarında Verstappen aslan payını aldı. Ricciardo'nun Avustralya yarışı elektrik sorunuyla erken bitti. Avustralyalı sürücü yarışta açık bir şekilde daha yavaştı ancak 1 tur geride olduğu ve orta grubun arasında takıldığı için analiz açısından durumu zorlaştırıyor.

Çin'de kuruyan pistte Verstappen Red Bull pilotları içerisinde daha hızlı olandı ancak son turlarda Ricciardo fark oluşturarak podyum sonucunu kazandı.

Bahreyn'de Verstappen'in fren sorunu öncesi her iki sürücü de Valtteri Bottas'ın arkasındaki 5 araçlık grubun içerisinde yer aldıkları için sonuçsuz oldu. Monaco da gerçek manada pek farklı değildi. Ricciardo'nun yarışın son bölümündeki daha iyi performansı, önünün açık olması sayesinde oldu. Verstappen ise Bottas'ın arkasında takılı kaldı.

Onların gerçek manada kıyaslanabildiği son yarış Kanada oldu. Verstappen açık bir şekilde ultra yumuşak lastiklerle daha iyi yarış performansına sahipti. Ricciardo gerilerken, Verstappen rahat bir şekilde iki Mercedes'in aracında ilerleyebildi.

Fark ne olursa olsun iki sürücü arasında sadece performans değerlendirmesi yapmak güç. Örnek vermek gerekirse, Kanada'da Verstappen, ilk turda Vettel'le olan teması nedeniyle lastiği patlamadığı için (Ferrari pilotuna göre) şanslıydı.

Hollandalı sürücü, iki sürücü içerisinde ilk tur performanslarına bakarsak daha agresif görünüyor. Bazen Kanada'daki gibi işe yararken bazen İspanya'daki gibi bu işe yaramıyor.


Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Verstappen'in mevcut formu ve hızı karşısında alabileceği puanları alamamasının Red Bull'daki etkisini görmek ilginç olacak.

Takım, sezona sıkıntılı başlangıç yapmasının ardından nispeten düşük yere basma gücü (downforce) pisti olan Montreal ve Bakü'de aldığı sonuçlarla beklentileri aşmasının ardından başı dik bir şekilde durmakta haklı.

Ancak aynı zamanda Verstappen de sorunlar yaşamasaydı çoktan 100 puan barajını aşabileceğinin ve Lewis Hamilton ile Sebastian Vettel'in çok gerisinde kalmayacağının farkında.

Bu sezonun tamamen berbat geçtiğini ve Renault motorunun gelecek seneki durumundan da endişeli olduğunu açık bir şekilde ifade etmesi, Hollandalı sürücünün moralinin yüksek olmadığını ve işverenin bu açıdan endişelenmesi gerektiğini gösteriyor. Verstappen'in mevcut anlaşması gelecek seneyi de içeriyor ancak F1'de anlaşmaların ne kadar kolay bozulabileceğini biliyoruz. Verstappen'in sürekli geliştiğini varsayarsak, Red Bull'un bu konuda uzun vadeli düşünmesi gerekiyor.

Peki ya Ricciardo? Avustralyalı sürücü, F1'de kazandığı 5 galibiyetten daha fazla şöhrete sahip bir sürücü diyebiliriz. Ricciardo, 2014'te katıldığı Red Bull'da takımın favori çocuğu 4 kez şampiyon olan Vettel'i gölgede bırakmış, ardından 2016'daki formu ile Kvyat'ın takımdan düşürülmesinde etkili olmuştu.

Hollandalı harika çocuğun takıma katılması Ricciardo'yu pek korkutmamış olsa da, Bakü'deki galibiyeti ve diğer podyumlarına rağmen saf performans açısından takım Verstappen'e yöneliyor gibi.

Verstappen'in gelişimi Ricciardo'yu endişelendirmeli. İkisinin anlaşmasından birisi erken bitmezse, birlikte en az 1.5 sene daha geçirecekler.

Yine de Verstappen'in son dönemdeki avantajından pek bir şey çıkarmak zor. Red Bull'un bu hafta sonu evinde katılacağı yarış, Ricciardo'nun takım içi mücadelede tekrar öne çıkması için iyi bir zamanlama olabilir.


Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

tr.motorsport.com