Audi, Formula 1’de V10 motorlara erken geçiş yapılmasına karşı olduğunu ima etti.

2026’da yürürlüğe girecek yeni motor düzenlemeleri üzerinde Honda, Red Bull, Mercedes ve Ferrari gibi üreticilerle birlikte yoğun bir şekilde çalışan Audi, mevcut hibrit motor düzeninin sürdürüleceğini vurguladı.

2026’da yürürlüğe girecek düzenlemeler, sürdürülebilir yakıtların kullanılmasını, MGU-H sisteminin kaldırılmasını ve güç ünitesinin elektrikli bileşenlerine daha fazla odaklanılmasını içeriyor. Bu kapsamda, enerji tasarrufu sağlanması ve aerodinamik değişikliklerin performans kaybını telafi etmesi amaçlanıyor.

Ancak son haftalarda V10 motorlara dönüş söylentileri hız kazandı. Tamamen sürdürülebilir yakıtlarla çalışacak V10 motorların 2028 veya 2029 gibi erken bir tarihte getirilebileceği, hatta 2026 düzenlemelerinin tamamen iptal edilip mevcut hibrit motorların kullanılmaya devam edilebileceği konuşuluyor.

Audi, bu iddialara karşılık yaptığı açıklamada, 2026’daki yeni hibrit motor düzenlemelerinin Formula 1’e giriş kararlarında kilit rol oynadığını belirtti:

“Yaklaşan motor düzenlemeleri ve 2026 sezonu için belirlenen hibrit güç ünitesi kuralları, Audi’nin Formula 1’e katılma kararında kilit bir faktördü. Bu güç ünitesi düzenlemeleri, Audi’nin yol araçlarındaki teknolojik ilerlemelerle de örtüşüyor.”

V10 Motorlara Dönüş Mümkün mü?

2026 kuralları, Audi, Ford (Red Bull ortaklığıyla) ve Cadillac gibi yeni üreticileri F1’e çekmek amacıyla tasarlandı. Honda da bu düzenlemelere bağlı kalarak Aston Martin ile yola devam etme kararı aldı.

Düzenlemelerin bu aşamada değiştirilmesi, yeni katılan markalar için büyük bir sorun teşkil edebilir. FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem de şubat ayında yaptığı açıklamada V10 motorları sürdürülebilir yakıtlarla destekleyerek gündeme getirmişti. Ancak maliyet kontrolünün sağlanması gerektiğini vurguladı.

Red Bull patronu Christian Horner, Çin’de yaptığı açıklamada romantik bir bakış açısıyla V10 motorların cazip olduğunu söylese de, 2026 için yapılan çalışmaların bu noktada geri döndürülemeyecek kadar ilerlediğini belirtti:

“Gece yarısını geçtik ve Sindirella çoktan sarayı terk etti. Romantik tarafınızda çığlık atan bir V10 motor fikri elbette cazip, ancak bu sorumluluk bilinciyle ve tamamen sürdürülebilir yakıtlarla yapılırsa anlamlı olur. En büyük soru ise bunun ne zaman ve nasıl gerçekleşeceği.”

Mercedes takım patronu Toto Wolff ise, her türlü motor formatına açık olduklarını ifade etse de 2026 düzenlemelerinin amacına ulaştığını ve Audi gibi yeni markaları F1’e çekmeyi başardığını söyledi.

Honda’nın bu konuda nasıl bir tutum sergileyeceği belirsizliğini koruyor. Ancak Honda’nın da Audi gibi 2026 düzenlemeleri üzerine yeniden F1’e dönüş yaptığı düşünülürse, değişime sıcak bakmama ihtimali yüksek görünüyor.

F1, 1989-2005 yılları arasında V10 motorlar kullanmış ve bu motorlar 20.000 RPM’i aşan çığlık atan sesleriyle motorsporları tutkunlarını büyülemişti.

trf1.net