Kimi Raikkonen ve Fernando Alonso'nun şampiyonluk şansları, başlangıçta takımlarının karşı çıktığı lastik değişikliği sayesinde daha güçlü hale gelebilir.

Silverstone'daki testlerin ardından yapılan ilk analizler, yeni lastiklerin, aşınmayı azaltmasına karşın, bu yılki lastiklerden çok da farklı olmadığını gösteriyor.

Lastiklerin daha istikrarlı hale gelmesi ilk bakışta Lotus ve Ferrari gibi takımlar için bir olumsuzluk gibi görünse de, Formula 1'in tecrübeli mühendisleri, değişikliğin, stratejiler üzerinde doğuracağı etki nedeniyle, lastikleri daha uzun ömürlü kullanabilen takımlara yardımcı bir etken olabileceğini düşünüyor.

Daha az aşınan lastiklerin yarış için tercih edilen lastik seçimini nasıl etkileyeceği konusu, zafer mücadelesinde en kritik faktörlerden biri olabilir.

Bu sezon, 2013 lastiklerinde yaşanan yüksek aşınma seviyesinden dolayı, takımların çoğunluğunun yarış için en iyi lastik seçimi, daha sert olan lastikler olmuştu.

Pirelli'nin yaptığı değişiklik, yumuşak lastikleri daha uzun ömürlü kullanabilen; sert lastiklerden ise en iyi performansı çıkarmakta sıkıntı yaşayan Lotus ve Ferrari gibi takımların avantajını sınırlandırıyor.

Silverstone'da görüldüğü gibi lastiklerdeki daha düşük aşınma seviyesi aynen devam ederse, yumuşak "opsiyon" lastikleri, lastiklere daha iyi bakabilen takımlar için daha uygun bir tercih olabilir.

Örneğin Macaristan'da, sert ve yumuşak lastikler arasındaki performans farkından dolayı uygun tercih tur başına 1 saniye gibi bir avantaj sağlayabilir.

Ayrıca, Macaristan Grand Prix'den itibaren pit alanı hız limitinin 80 km/s'ye düşürülecek olması nedeniyle, yeni lastiklerle strateji değişikliğine gitme ihtimali de artmış oldu.

Sözkonusu değişikliğin etkisi çok büyük görünmese de, yarış stratejisi üzerinde büyük bir etkiye neden olabilir.

Geçtiğimiz yıl Macaristan'da önde gelen takımlar iki ve üç pit stoplu strateji üzerinde farklı kararlar almışlardı. Hungaroring'de pit stoplar hariç, pit alanında geçirilen toplam zaman 12.3 saniye'den 16.4 saniyeye çıkacak.

Her bir pit stop ekstra 4.1 saniyeye mal olacak. Bu da takımları daha az pit yapmak, hatta lastikleri daha uzun ömürlü kullanmak zorunda bırakabilir.

Williams başmühendisi Xevi Pujolar, yeni lastiklerde tek tur performanslarının öncekilere çok yakın olduğunu, farkın yarışta ortaya çıkacağını düşünüyor.

Pujolar, "Lastikleri ısıtma, 2013 lastiklerinden çok az farklı. Uzun mesafede biraz daha farklı performans gösteriyorlar. Dolayısıyla yarışta biraz değişiklik doğurabilir" dedi.