2026 İkinci Bahreyn sezon öncesi testlerini geride bıraktık. Peki testler takımlar için nasıl geçti? Gelin bir göz atalım.

Bahreyn’de gerçekleştirilen altı günlük test süreci, 2026 Formula 1 sezonu öncesinde güç dengesi hakkında çok daha fazla ipucu verdi.

Testlerin doğası gereği belirsizlik hâkim olsa da; yepyeni teknik kurallar, hızla gelişen araçlar ve yeni güç ünitelerinin değişken enerji gereksinimleri nedeniyle sezon başlamadan net bir sıralama yapmak riskli. Yine de çölde geçen bu altı günün ardından bazı çıkarımlar yapılabilir.

McLaren – 817 tur

Son dünya şampiyonu ekip, yeni güç ünitesini optimize etme konusunda Bahreyn'e istediği seviyenin biraz gerisinde gelmiş gibi görünse de bu konuda yalnız değildi. Test genel olarak olumlu geçti: yüksek tur sayısı ve ciddi bir dayanıklılık sorunu yoktu. Ancak hem Mercedes hem de yenilikçi çözümlerle gelen Ferrari'nin şu aşamada küçük bir avantajı olduğu fark edildi.

Avustralya'daki ilk yarışta MCL40'ın test versiyonuna çok yakın bir teknik pakete sahip olması bekleniyor. Bu da McLaren’ın sezona temkinli bir başlangıç yapacağını gösteriyor.

Takım patronu Andrea Stella, "Rekabet sırasını anlama açısından bu test Ferrari ve Mercedes'in yenilmesi gereken takımlar olduğunu doğruladı. McLaren uzak değil. İlk dörtte olmak iyi ama bu iki takım biraz avantajlı görünüyor." şeklinde konuştu.



Mercedes – 741 tur

Test öncesi favori olarak görülen ekip bu izlenimi büyük ölçüde korudu. W17 ilk bakışta sorunsuz görünse de son gün güç ünitesi tamamen değiştirildi ve Kimi Antonelli'nin tur sayısı sınırlı kaldı.

Yine de hızlı aracı dayanıklı hale getirmek, dayanıklı aracı hızlandırmaktan daha kolaydır. Saf hız açısından Mercedes hâlâ ölçüt gibi görünüyor.

Pist üstü mühendislik direktörü Andrew Shovlin, şunları söyledi: "Maalesef sezon öncesi testlerinin son günü mükemmel değildi. Güç ünitesi tarafında bir sorun yaşadık ve bu Kimi'nin sürüşünü 49 turla sınırladı. Buna rağmen aracı öğleden sonra nispeten erken piste çıkarmayı başardık ve genel olarak iki pilotla çok faydalı çalışmalar yaptık. Ayar öğeleri ve uzun sürüş tutarlılığına odaklandık, bu da oldukça fazla veri toplamamızı sağladı. Rekabet tablosu hâlâ net değil ama Melbourne hazırlıklarımızı tamamlarken önümüzde çok iş olduğunu biliyoruz."



Red Bull - 672 tur

Red Bull, Milton Keynes’te tamamen kendi ürettiği yepyeni güç ünitesiyle beklentilere meydan okudu. Eski partneri Honda'nın Aston Martin ile yaşadığı sorunlar bunun ne kadar etkileyici bir başarı olduğunu daha da vurguluyor.

Genel olarak RB22 de iyi durumda görünüyor, ancak uzun sürüşlerde hem Mercedes hem Ferrari üstün görünüyordu. Araç, testin sonuna doğru uzun sürüşlerde belki biraz daha etkileyici görünen McLaren ile aynı seviyede görünüyor.

Günün sonunda Red Bull'un cesur güç ünitesi kumarının Max Verstappen'in 2026 şampiyonluk tehdidini nötralize edeceğine dair bir korku vardı. Bunun böyle olmayacağına dair güçlü kanıtlar var.

Takım patronu Laurent Mekies, "Güç ünitesi tarafında üç yıl önce fabrikamızın bulunduğu yerde sadece bir tarla olduğunu unutmamalıyız. Onlarla gurur duyuyoruz. Bu bizi tatmin olabileceğimiz bir konuma getiriyor mu? Hayır, çünkü rekabetin büyüklüğünü çok iyi biliyoruz. Sadece çok iyi bir başlangıç yaptık ama zorluklarla karşılaşacağımızı da biliyoruz."



Ferrari — 745 tur

Ferrari egzoz kanadı ve tamamen dönebilen arka kanat ana profili dahil birkaç akıllı aerodinamik yenilikle bazı rakiplerini şaşırttı.

Charles Leclerc de testin en hızlı zamanını attı, ancak rakiplerinden daha yumuşak lastiklerle ve yakıt yükü belirsizliğiyle bunu analiz etmek anlamsız olur.

Takım patronu Fred Vasseur, "Performans hakkında net bir tabloya sahip olmak çok zor. En önemli şey Melbourne'deki göreceli performansın sezon sonu tablosu olmayacağı, ama Melbourne'de iyi durumda olmayı tercih ederim."

"Genel olarak hâlâ çok sıkı. Perşembe iki araç arasında 0.200 saniyeden az fark vardı ve motor, yakıt seviyesi veya 0.2 saniyeden çok daha büyük fark yaratan birçok parametre hakkında hiçbir fikrimiz yok. Ama genel olarak dayanıklılık çok iyiydi. Beklediğimizden çok daha fazlasını yaptık." şeklinde konuştu.



Williams — 790 tur

Williams, Barselona shakedown'ına zamanında hazır olamadıktan sonra Bahreyn'de biraz telafi etmek zorundaydı ve büyük ölçüde bunu başardı.

Grove ekibi şu anda bu grubun önüne değil arkasına yakın görünüyor. Ancak araç hâlâ bazı rakiplerinden daha az kilometre yaptığı için performans açıldıkça bu hızla değişebilir.

Takım patronu James Vowles, şunları söyledi: "Son altı günde istediğimiz tam programı tamamlayabildiğimizi görmek harika. Bu hem burada hem Grove'daki ekiplerin kaybedilen zamanı telafi etmek için yaptığı sıkı çalışmanın kanıtı. Performansın nerede olduğunu kimse gerçekten bilmiyor. Melbourne bununla ilgili, bu yüzden oraya gidip nerede olduğumuzu daha iyi anlamayı sabırsızlıkla bekliyorum. Ama kesin bildiğim şey çalışmamız gerektiği. Şüphe yok. Kendimizi dezavantajlı duruma soktuk. Ama önümüzdeki aylarda bu araçtan mümkün olan en fazla performansı çıkarmak için agresif bir programımız var."



Racing Bulls — 734 tur

Red Bull'un kardeş takımı büyük ölçüde radar altında kaldı.

2026’nın tek çaylağı Arvid Lindblad kış programından yararlanarak iyi iş çıkardı. Ancak ne Lindblad'ın ne takım arkadaşı Liam Lawson'ın uzun sürüşleri daha yumuşak hamur kullanmalarına rağmen Alpine veya Haas seviyesine ulaşabildi. Takım yine de Avustralya'ya güçlü bir yükseltme paketi getirme sözü verdi.

Takım patronu Alan Permane, "Geçen hafta verimliydi ve bu hafta daha da iyiydi. Araç ve güç ünitesi hakkında çok şey öğrendik; ikisi de hafta boyunca dayanıklı çalıştı. Küçük birkaç sorunumuz oldu ama Melbourne'e vardığımızda etkilemeyecek. Liam ve Arvid hızla performans buluyor ve araca alışıyor. Araç hızla gelişmeye devam edecek ve ilk yeni parçalar Avustralya'da gelecek. Burada gördüklerimiz hızla değişecek ve yarış yarış performans eklemeye devam edeceğiz." dedi.



Aston Martin — 334 tur

Aston Martin Bahreyn’deki altı gün boyunca sadece 334 tur attı. Bu, gridin yeni takımı Cadillac'tan 252 tur daha az.

İlk hafta Aston Martin için zaten zorluydu, ikinci hafta daha da kötüye gitti. Bu hafta güç ünitesi sorunu AMR26'yı çarşamba dört saat garajda tuttu, ardından Lance Stroll teknik arıza gibi görünen nedenle çakıllara savruldu. Batarya sorunu perşembe sürüşünü erken bitirdi ve cuma sadece birkaç kurulum turu dışında piste çıkamadılar çünkü yedek parçaları tükenmiş görünüyordu.

Şasi ve güç ünitesindeki gecikmeler ve sorunlar kilometre eksikliğini artırarak yeni kuralları anlama konusunda geriye düşürdü. Adrian Newey liderliğindeki takım beklenti yönetimine şimdiden geçti, ancak bu yıl rekabetçi olmak için hem Silverstone hem Sakura'da çok çalışmaları gerekecek.

Takım temsilcisi Pedro de la Rosa, "Kesinlikle olmak istediğimiz yerde değiliz. Sezon öncesi testlerinde en az tur atan takım olduk. Yeni kurallar, her şey yeni. Yeni Honda partnerimiz, yeni şanzıman, yeni arka süspansiyon. Odaklanmamız gereken yerleri biliyoruz. Daha çok tur atmayı tercih ederdik ama attığımız tur sayısı bize gelecek için yön gösteriyor. Sahne arkasında hâlâ çok iş var."



Haas — 794 tur

Haas, VF-26 aracını Barselona shakedown'ına yetiştirmek için çok çalıştı. Ama emekleri karşılığını vermiş görünüyor çünkü Sakhir'de tur başına en etkileyici orta sıra aracıydı — VF-26 sürmesi nispeten yumuşak ve hem kısa hem uzun sürüşte hızlıydı.

Komatsu, şunları söyledi: "Her zaman daha fazlasını istersiniz ama dengeli olmak gerekir. Her şeyi kusursuz yapmak istersiniz ama olay bundan ibaret değil. Sorunsuz değildi ama testleri tamamladık. Şu anda temelleri atıyoruz."



Audi — 711 tur

Audi'nin çift Bahreyn testinin ilk kısmı oldukça etkileyici görünmedi, ta ki sondan bir önceki gün büyük kazanımlar bulup cuma aynı şekilde devam edene kadar. Sadece zaman tablolarında değil, hem Nico Hulkenberg hem Gabriel Bortoleto’nun uzun sürüşleri de çok sağlamdı.

Testin sonu Audi'nin Aston Martin ve Cadillac ile aynı gruba düşeceği korkularını yatıştırdı ve onun orta grup parçası olabileceği umutlarını artırdı.

Teknik direktör James Key, "Önemli ilerleme kaydettik. Son haftalarda yarış spesifikasyonu aero paketimizi tanıttık, yarış simülasyonları tamamladık ve şasi ile güç ünitesinde kapsamlı ayar çalışmaları yaptık. Çok yoğun bir dönemdi ama pilotlar araçta rahat. Dayanıklılık ve performans açısından geliştirilecek alanlar var ama bu aşamada beklenmedik bir şey yok. Genel olarak sezonun bu noktasında ve takım gelişimimizde olmayı umduğumuz yerdeyiz." dedi.



Alpine — 677 tur

Alpine'in 2026 aracı da iyi bir imaj çizdi.

2025'in hayal kırıklığı yaratan sezonunun izleri onu temkinli yapsa da, bu yıl ise Pierre Gasly ve Franco Colapinto'nun puan mücadelesi vermemesi için sebep yok gibi görünüyor.

Takım patronu Steve Nielsen, "Bu hafta Bahreyn'de tekrar yarışmaya yaklaşırken aracı farklı koşullarda daha fazla zorlamaya odaklandık. Gerçek rekabet sırasını ancak cumartesi öğleden sonra Avustralya'da bileceğiz. Şu anda son haftalardaki çabamızdan memnunuz. En azından sezonun ilk birkaç yarışı için makul bir paket ve iyi bir temelimiz var." yorumlarında bulundu.



Cadillac — 586 tur

Cadillac'ın sezon öncesi performansı Barselona'da başladığı gibi sürdü. Çok hızlı görünmedi, birkaç başlangıç sorunu yaşadı ama iyi tur sayısı topladı.

Takım patronu Graeme Lowdon: "Burada Bahreyn'de gerçekten verimli iki hafta geçirdik. Her F1 takımı gibi küçük sorunlar oldu ama genel olarak kaydettiğimiz ilerlemeden çok memnun olabiliriz. Melbourne’deki ilk yarışımız için bizi iyi konumlandıran sağlam bir temel paketimiz var. Şu an bulunduğumuz yere gelmek büyük bir başarı ve tüm takımın sıkı çalışmasıyla gurur duyuyorum."



tr.motorsport.com