Formula 1’in 2025 sezonu, kış boyunca yapılan çalışmaların ardından başlarken, Melbourne’deki Albert Park pisti takımlar için kritik bir strateji savaşına sahne olacak. Sıralama turlarında McLaren ilk çizgiyi domine ederken, Lando Norris ve Oscar Piastri’nin arkasında Max Verstappen, George Russell ve iki Ferrari pilotu birbirine çok yakın zamanlarla sıralandı.

Ancak yarış gününde tüm hesapları değiştirebilecek büyük bir faktör var: Hava durumu! Tahminlere göre Albert Park’ta şiddetli rüzgar ve yoğun yağmur bekleniyor. Bu da yarış stratejilerini tamamen altüst edebilir.

Geçen Yıl Ne Olmuştu?

2024 Avustralya GP’sinde Pirelli en yumuşak üç hamurunu getirerek yarışı net bir iki pit stop stratejisine yönlendirdi. Ön sol lastiklerdeki aşırı aşınma, “erken pit” stratejisini oldukça etkili hale getirdi.

Kazanan Carlos Sainz, ilk stintinde orta lastiklerini iyi kullanarak 16. tura kadar gitti ve ardından iki kez sert lastik kullandı.
Charles Leclerc, 9. turda erken bir pit stop yaparak Norris’i geçti ve Ferrari’nin üstün lastik yönetimi sayesinde ikinci sırayı korudu.
Fernando Alonso, farklı bir yaklaşım deneyerek sert>orta>sert stratejisiyle yükselmeyi başardı.
Daniel Ricciardo ve Zhou Guanyu, yumuşak>sert>sert stratejisini tercih etse de, yumuşak lastiklerin erken aşınması nedeniyle bu plan başarısız oldu.

2025 Avustralya GP İçin Olası Stratejiler

Yarışın nasıl gelişeceği tamamen hava koşullarına bağlı olacak. Üç farklı senaryo üzerinde duruluyor:

1. Senaryo: Kuru Yarış (Hava Tahmini Yanlış Çıkarsa)

Eğer yağmur beklenildiği gibi gelmezse, 2025’te değişen lastik yapıları nedeniyle tek pit stop en hızlı strateji olabilir.

En iyi strateji: Orta > Sert
İlk pit aralığı: 20-26. turlar
İkinci stint: Sert lastiklerle 58. tura kadar gitmek

Pirelli’nin Motorsport Direktörü Mario Isola:
“Yeni bileşikler daha az aşınma üretiyor, bu yüzden kuru bir yarışta en hızlı seçenek tek pit stop gibi görünüyor.”

2. Senaryo: Sabah Yağmur Yağar, Ama Yarış Kuru Başlar

Bu, yarışın yeşil pistte başlamasına neden olur. Yani asfalt temizlenir ve lastik aşınması artar. Bu durumda iki pit stop zorunlu hale gelebilir.

En iyi strateji: Orta > Sert > Sert
İlk pit aralığı: 13-19. turlar
İkinci pit aralığı: 33-39. turlar

McLaren, Ferrari, Sauber, Haas, Verstappen ve Gasly iki set sert lastik saklayarak bu stratejiye hazır durumda. Ancak Mercedes, iki set orta lastik saklamayı tercih etti, bu da farklı bir plan izleyebileceklerini gösteriyor.

Alternatif olarak, sert lastik sayısı az olan takımlar (Aston Martin, Williams, Racing Bulls, Jack Doohan, Liam Lawson) yumuşak > orta > sert stratejisini deneyebilir. Ancak yumuşak lastikler sadece 6-12 tur dayanabilir.

3. Senaryo: Islak Yarış!

Tahminlere göre %80 ihtimalle yarış öncesi, %60 ihtimalle yarış sırasında yağmur bekleniyor. Eğer yarış gerçekten ıslak başlarsa, tamamen bilinmezlerle dolu bir yarış izleyeceğiz.

Pirelli’nin Yeni Islak Lastik Değişikliği:

Yeni yağmur lastikleri, daha sert desenli bir yapıya sahip.
Kurumakta olan pistte daha az aşırı ısınma sorunu yaşanacak.
Bu durum, geçiş lastiklerine geçiş zorunluluğu azalabilir, yani stratejik kararlar daha esnek hale gelebilir.

Bu lastikler henüz yarış koşullarında test edilmediği için hangi stratejinin en iyi olacağını kestirmek zor. Ancak Max Verstappen gibi kaotik koşullarda başarılı olan pilotlar için büyük bir avantaj doğabilir.

trf1.net