2024 Formula 1 sezonunun tamamlanmasının ardından takımların performanslarını hatırlamaya ne dersiniz?


2024 F1 sezonu, tarihin en ilginç şekilde ilerleyen ve sürpriz bir şekilde tamamlanan sezonlarından birisi oldu. Red Bull ve Max Verstappen’in 2023’teki baskın performanslarının ardından kış döneminde Red Bull’un 2024 F1 aracının agresif değişikliği herkesi şaşırtmıştı. Yeni konseptin çalışıp çalışmayacağı merakla beklenirken, Red Bull sezonun başında elde ettiği dublelerle, “Yine yenilmez” yorumlarına sebep oldu.

Ancak birkaç yarış sonra ibre tersine döndü ve sırasıyla McLaren, Ferrari ve Mercedes takımlarının yükseldiği yarışlar izledik. Verstappen’in sene başında aldığı galibiyetler, arada geçen galibiyetsiz uzun seriye rağmen sene sonunda yerini koruyarak şampiyonluğu kazanmasını sağlarken, takım arkadaşı Perez’in kayıplarda olması ve McLaren ve Ferrari’nin takım olarak güçlü sonuçlar alması, sene sonunda farklı bir şampiyon görmemizi sağladı.

2008’den sonra ilk defa Ferrari ve McLaren, son yarışa şampiyonluk mücadelesi vererek girerken bir Red Bull ya da Mercedes, şampiyonluk mücadelesinde değildi.

Formula 1’in resmi sitesinden faydalanarak hazırladığımız F1 2024 sezonu incelememizin ikinci bölümünün konukları McLaren, Ferrari, Red Bull, Mercedes ve Aston Martin Martin oldular.

McLaren

Bu gönderiyi Instagram'da gör

FORMULA 1® (@f1)'in paylaştığı bir gönderi

2024 sezonu, McLaren Racing CEO’su Zak Brown için Abu Dhabi’de kendisinin “hayatının en kötü iki saati” olarak tanımladığı bir finalle noktalanmış olabilir. Ancak bu stresli anların sonucunda gelen başarı, takım ve tüm McLaren ailesi için buna fazlasıyla değdi.

Papaya renkli takım, Formula 1 tarihindeki efsanevi dönüm noktalarından birini geride bırakarak tam 26 yıl aradan sonra ilk kez takımlar şampiyonluğunu kazandı. Bunun yanı sıra, Lando Norris de sürücüler şampiyonasında Max Verstappen’e karşı ciddi bir mücadele vererek sezonun hikayesini şekillendiren isimlerden biri oldu.

Gridin arka sıralarında başladıkları 2023 sezonundan bu noktaya gelmeleri, motor sporları dünyasında gerçek bir mucize olarak değerlendiriliyor.

McLaren, 2024’e de yavaş başlasa da sezonun ilerleyen bölümünde en istikrarlı ve hızlı takım olarak ön plana çıktı. Her ne kadar pilotlar zaman zaman maksimumu almakta zorlansa da, günün sonunda Ferrari’yi 14 puanla geride bırakarak şampiyon olmayı başardılar.

En İyi Sonuç:

Lando Norris: Miami, Zandvoort, Singapur ve Abu Dhabi’de 1.’likleri
Oscar Piastri: Macaristan ve Azerbaycan’da 1.’likleri

Bu yıl, Lando Norris’in kariyerindeki uzun zamandır beklenen ilk Formula 1 zaferine ulaşmasıyla McLaren tarihinin altın sayfalarından biri daha yazıldı. Norris, Miami Grand Prix’sinde kazandığı bu zaferle birlikte Sochi 2021’deki talihsiz anıların gölgesini tamamen ortadan kaldırdı ve hem kendisi hem de takımı için yeni bir başlangıcın fitilini ateşledi. Bu başarı, sadece Norris için değil, McLaren’ın modern dönemindeki en büyük kilometre taşlarından biri olarak değerlendirildi.

Miami zaferiyle başlayan bu müthiş sezon, Zandvoort ve Singapur’daki galibiyetlerle perçinlendi. Ancak esas dikkat çeken nokta, sezon finali olan Abu Dhabi Grand Prix’sinde gösterdiği olağanüstü performanstı. Bu yarışta kazandığı zafer, McLaren’ın 1998 yılından bu yana beklediği takımlar şampiyonluğunu nihayet garantiledi. Öyle ki, ilk turda Piastri’nin gerilemesinin ardından ancak 10. sıraya yükselebilmesi sonucu McLaren’in şampiyonluk umutları tamamen Norris’e bağlıydı. Piastri’nin 10. sırada kaldığı durumda Norris yarışı kazanamasaydı, şampiyonluk Ferrari’nin olacaktı.

Oscar Piastri de bu olağanüstü sezonun kilit oyuncularından biri oldu. Henüz ikinci Formula 1 sezonunu geçiren genç Avustralyalı, Bakü ve Macaristan Grand Prix’lerini kazanarak büyük bir potansiyel taşıdığını kanıtladı. Özellikle Bakü’deki galibiyeti, Charles Leclerc’e karşı yaptığı müthiş atak ve ardından sergilediği savunma yetenekleriyle hafızalara kazındı. Piastri’nin bu başarıları, McLaren’ın takımlar şampiyonluğunu kazanmasında önemli bir rol oynadı.

Sıralama Turları Karşılaştırması: Norris 20 – Piastri 4

Sıralama turlarında Lando Norris, tecrübesiz takım arkadaşına karşı net bir üstünlük sağladı ve sezon boyunca sekiz pole pozisyonu elde etti. Bu sayı, Verstappen’in pole pozisyonlarıyla aynıydı ve Norris’in sıralama turlarındaki performansını bir üst seviyeye taşıdığına işaret ediyordu.

Ancak bu, Oscar Piastri’nin sıralama turlarındaki yeteneklerini göz ardı etmemiz gerektiği anlamına gelmiyor. Genç sürücü, sezon boyunca yalnızca bir kez ilk 10 dışında kaldı. Bu istisnai durum, Meksika Grand Prix’sinde yaşandı ve Piastri o hafta sonu yarışa 17. sıradan başlamak zorunda kaldı. Bununla birlikte, Brezilya Grand Prix’sinde kazandığı Sprint pole pozisyonu, her şeyin yolunda gittiğinde ne kadar yetenekli olduğunu ortaya koyan önemli bir başarıydı.

Yarış Karşılaştırması: Norris 16 – Piastri 8

Lando Norris, sıralama turlarında sık sık pole pozisyonu almayı başardı ve yukarılarda yer aldı ancak yarışların ilk turunda liderliği korumakta zaman zaman zorlandı. Örneğin, Monza ve Macaristan Grand Prix’lerinde liderliği takım arkadaşı Oscar Piastri’ye kaptırması, Norris’in liderliği elde tutma konusundaki bazı eksik yönlerini gözler önüne serdi.

Yine de bu durum, Norris’in sezon boyunca sergilediği olağanüstü performansın değerini azaltmıyor. 25 yaşındaki İngiliz sürücünün gösterdiği tutarlılık, 2025 sezonunda şampiyonluk mücadelesine yeniden hazır olacağının güçlü bir göstergesi. Norris’in bu yılki performansı, gelecek sezonlarda McLaren’ın sürücüler şampiyonluğu için ciddi bir aday olacağının sinyallerini veriyor.

En İyi An: Abu Dhabi GP zaferi ve Takımlar Şampiyonluğu

Abu Dhabi Grand Prix’sinde yaşanan zafer kutlamaları, McLaren’ın 1998 yılından bu yana beklediği ilk takımlar şampiyonluğunu kazanmasıyla sonuçlandı ve bu sezonun tartışmasız en iyi anıydı.

Yarışta Lando Norris, ilk turda Max Verstappen ile çarpışarak gerilere düşen Oscar Piastri’nin desteği olmadan mücadele etmek zorunda kaldı. Ancak bu durum Norris’i etkilemedi ve Ferrari sürücüleri Carlos Sainz ile Charles Leclerc’in baskısına rağmen yarışı lider olarak tamamlamayı başardı. Norris’in bu performansı, McLaren’ın tarihindeki önemli anlardan biri olarak kayda geçti.

En Kötü An: Brezilya GP

McLaren adına sezonun hayal kırıklığı yaratan anları arasında Silverstone ve Avusturya Grand Prix’lerindeki kaybedilen fırsatlar yer alıyor. Ancak Brezilya Grand Prix’si, bu listenin en üst sırasına yerleşiyor.

Brezilya’da hafta sonu Norris’in Sprint zaferiyle umut verici bir şekilde başladı. Ana yarış öncesi Norris, yağmurlu sıralama turlarında pole pozisyonunu elde ederken, Verstappen gridin 17. sırasında yer alıyordu. Ancak yarış günü kaos dolu bir şekilde başladı ve Verstappen olağanüstü bir sürüşle 17. sıradan gelip yarışı kazandı. Norris ise yalnızca 6. sırada finiş görebildi ve bu sonuç, şampiyonluk umutlarını büyük ölçüde sona erdirdi.

Geleceğe Bakış: Sezona güçlü başlangıç yapmak

McLaren, 2024 sezonuna başlarken şampiyonluk adayı bir takım olarak görülmüyordu. Ancak Miami’den itibaren devreye giren güncellemeler, onları gridin en iyi araçlarından birine sahip bir takıma dönüştürdü.

2025 sezonuna yaklaşırken, McLaren artık şampiyonluk için mücadele eden bir takım olarak sezona başlamalı ve bu mücadeleyi baştan sona sürdürecek bir zihniyetle hareket etmeli. Bu, Lando Norris’in ve takımın tamamının beklentisi olacaktır.

Norris ve Piastri’nin tutarlı performansı, Andrea Stella’nın liderliği ve takımın etkileyici gelişimi, McLaren’ın hem sürücüler hem de takımlar şampiyonluğu için güçlü bir aday olduğunu gösteriyor. Ancak bu başarıya ulaşmak için üzerlerindeki baskıyı yönetmeleri ve bu sezonki hatalardan ders çıkarmaları gerekecek. Beklentilerin ağırlığını kaldırabilecekler mi? Bunun cevabını yalnızca zaman verecek.

Ferrari

Bu gönderiyi Instagram'da gör

FORMULA 1® (@f1)'in paylaştığı bir gönderi

2024 sezonu, Ferrari için son yılların en başarılı kampanyalarından biri oldu. Takım, 2018’den bu yana en yüksek galibiyet sayısına ulaştı ve uzun bir aradan sonra takımlar şampiyonluğu için ciddi bir mücadele verdi. Ancak, McLaren’in üstün performansı Ferrari’yi ikinci sırada bıraktı.

Buna rağmen, Scuderia sezon boyunca birçok pozitif nokta elde etti ve 2025 sezonu öncesinde umutlarını artırdı. Takım, yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton’ın katılımıyla büyük bir değişim sürecine hazırlanıyor.

McLaren sezon boyunca en istikrarlı takım gibi görünse de, Ferrari’nin sezon ortasında bir dönem yönünü kaybettiğini ve şampiyonluğun sadece bir pozisyonla kaybedildiğini (Lando Norris ve Carlos Sainz son yarışta pozisyon değiştirseydi, Ferrari şampiyon olacaktı) dikkate alırsak, Ferrari’nin aslında çok güçlü bir sezon geçirdiğini ya da Ferrari pilotlarının araçlarından daha fazla maksimumu aldığını söyleyebiliriz.

En İyi Performans: Leclerc ve Sainz Beş Zafer Getirdi

Charles Leclerc: Monaco, İtalya ve Amerika Birleşik Devletleri’nde 1.
Carlos Sainz: Avustralya ve Meksika’da 1.

Ferrari sezonun ilk yarısını her iki pilot için birer galibiyetle kapattı. Carlos Sainz, sezonun beşinci yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde Red Bull dışındaki ilk galibiyeti aldı. Charles Leclerc ise Monako’daki unutulmaz zaferiyle takımını evinde sevindirdi.

Sezon ortasındaki zorlu yarışların ardından, Ferrari yeniden zirveye çıktı. Leclerc, Tifosi’nin önünde Monza’da bir galibiyet aldı. Takımın en etkileyici performansı ise Austin’deki Amerika Grand Prix’sinde geldi; burada Ferrari, Leclerc’in liderliğinde duble yaptı. Sainz da sezonun son galibiyetini Meksika’da kazanarak kampanyayı güçlü bir şekilde noktaladı.

Ferrari sezonu toplam beş galibiyetle tamamladı. Bu, McLaren’in altı galibiyetinden sadece bir eksik ve son altı yılın en yüksek zafer sayısı. Bu başarıyı 2025’te daha da artırmayı hedefliyorlar.

Sıralama Karşılaştırması: Leclerc Üstünlüğü

Leclerc 15 – 9 Sainz/Bearman

Charles Leclerc, sıralama turlarındaki tek tur hızında üstünlüğünü bir kez daha kanıtladı. Sainz’a karşı 15-9 üstünlük sağlayan Leclerc, Suudi Arabistan Grand Prix’sinde Sainz’ın apandisit ameliyatı nedeniyle yerini alan Ollie Bearman’a karşı da galip geldi.

Leclerc sezon boyunca üç pole pozisyonu elde etti; bunlardan biri Belçika Grand Prix’sinde Max Verstappen’in cezasıyla geldi. Sainz ise tek pole pozisyonunu Meksika’da aldı.

Yarış Karşılaştırması: Leclerc Daha Fazla Puan Topladı

Leclerc 15 – 8/0 Sainz/Bearman

Leclerc, yarış sonuçlarında da üstünlüğünü gösterdi ve 15 kez Sainz’ın önünde finiş gördü. Kanada Grand Prix’si, her iki pilotun DNF yaşadığı için bu istatistiklere dahil edilmedi.

Leclerc, sezonu 356 puanla sürücüler şampiyonasında üçüncü sırada tamamlarken, Sainz 290 puanla beşinci oldu. Ancak galibiyet sayıları açısından daha dengeli bir tablo vardı; Leclerc sadece bir galibiyet fazlasıyla öne geçti.

En İyi An: Çifte Zaferler ve Duygusal Galibiyetler

Ferrari, sezon boyunca iki çifte zafer elde etti. İlki, Avustralya Grand Prix’sinde geldi; burada Sainz galip gelirken Leclerc ikinci oldu. İkincisi ise, Ferrari’nin en etkileyici performansı olarak değerlendirilen Austin’deki Amerika Grand Prix’sinde yaşandı; bu kez Leclerc birinci, Sainz ikinci oldu.

Her iki pilot da bireysel olarak unutulmaz anlara imza attı. Sainz, apandisit ameliyatından yalnızca iki hafta sonra kazandığı Albert Park zaferiyle azmini gösterdi. Leclerc ise Monako’daki duygusal galibiyetiyle, evinde yaşadığı kötü şans zincirini kırdı ve Monako’daki ilk zaferini elde etti.

En Kötü An: Kanada’daki Kabus

Ferrari, Kanada Grand Prix’sinde tarihindeki en kötü performanslarından birini sergiledi. Sıralama turlarında her iki pilot da sezon boyunca ilk kez Q3’e kalmayı başaramadı.

Yarışta da işler düzelmedi. Leclerc’in motor arızası, 43. turda yarıştan çekilmesine neden oldu. Sainz ise Valtteri Bottas ile temas sonrası hasar aldı ve yarışı tamamlayamadı. Bu, Ferrari için unutulmak istenen bir hafta sonuydu.

Geleceğe Bakış: Hamilton ile Yeni Bir Başlangıç

Ferrari, Abu Dabi’deki sezon finalinde, takımlar şampiyonluğunu kaybetmesine rağmen güçlü bir performans sergiledi. Sainz yarışı ikinci sırada tamamlarken, Leclerc 19. sıradan başladığı yarışı üçüncü bitirdi.

2024 sezonu, takımın genel olarak “büyük bir adım attığını” belirten takım patronu Fred Vasseur tarafından başarılı olarak değerlendirildi. Ancak, Vasseur’e göre Ferrari’nin hâlâ her alanda gelişim göstermesi gerekiyor.

2025 sezonunda Ferrari, Lewis Hamilton’un katılımıyla yeni bir döneme girecek. Leclerc, yedi kez dünya şampiyonuyla çalışmayı heyecanla beklerken, Hamilton’ın yeni takımıyla nasıl bir uyum göstereceği ve Ferrari’yi şampiyonluk için daha güçlü bir konuma getirip getiremeyeceği büyük bir merak konusu.

Red Bull

Bu gönderiyi Instagram'da gör

FORMULA 1® (@f1)'in paylaştığı bir gönderi

Red Bull garajında 2024 sezonu, iki zıt hikayeye sahne oldu. Bir yanda Max Verstappen, artan rekabete rağmen art arda dördüncü şampiyonluğunu kazandı ve pistteki ustalığını bir kez daha kanıtladı.

Öte yanda, Sergio Perez için zorlu bir yıl yaşandı. Meksikalı pilotun istikrarsız sonuçları, Red Bull’un pilotları arasında fark yaratırken takımın şampiyonada üçüncülüğe düşmesine neden oldu. Perez aslında Verstappen karşısında her zaman yavaş kalıyordu ancak 2024’te diğer takımların Red Bull’u yakalamasıyla birlikte Perez’in durumu daha fazla sırıttı.

Perez, daha yeni sözleşme yenilemesine rağmen, performansındaki düşüş nedeniyle koltuğunu kaybetti. Onun yerini, geleceğin yıldızlarından biri olarak görülen Liam Lawson aldı. Lawson’ın gelişimiyle Red Bull yeni bir döneme hazırlanıyor.

Red Bull, 2024’e çok iyi başladı ancak sezon içerisinde gelen teknik direktiflerin de etkisiyle gelişim yönünü kaybetti ve bir daha, tam manasıyla öne geçemedi. 2025 sezonu, Red Bull’un geri dönüş mücadelesinde kritik olacak.

En İyi Performans: Verstappen’in 9 Zaferi

Max Verstappen için 2024, zorluklara rağmen başarıyla dolu bir sezon oldu. Arka arkaya dördüncü şampiyonluğunu kazanan Hollandalı pilot, RB20’nin sorunları ve artan rekabetle baş ederek tüm dikkatleri üzerine topladı. Özellikle Ferrari ve McLaren ikilileri Verstappen’e meydan okurken, Red Bull’un teknik sıkıntıları onun galibiyet serilerini kesintiye uğrattı.

Yine de Verstappen sezon boyunca 9 yarış zaferi kazandı. Bu zaferlerin en dikkat çekeni Brezilya GP oldu. 17. sıradan başladığı yarışta rakiplerini birer birer geçerek zafere ulaştı ve bu performansı, F1 tarihindeki en iyi geri dönüşlerden biri olarak anılmaya başladı. Ayrıca bu zafer, sezonun sonundaki Las Vegas GP’de kazandığı dördüncü şampiyonluk için de kritik bir adım oldu.

Sıralama Karşılaştırması: Verstappen 23 – Perez 1
Sergio Perez için sezon büyük hayal kırıklıklarıyla doluydu. Verstappen, Perez’i sıralama turlarında neredeyse tamamen domine etti. Perez’in yalnızca bir kez Verstappen’i geçebildiği bu sezon, altı kez Q1’de, üç kez ise Q2’de elenmesiyle unutulmaz bir düşüş yaşadı. Öte yandan, Verstappen sezona üst üste 7 pole pozisyonu ile başladı.

Yarış Karşılaştırması: Verstappen 23 – Perez 1

Verstappen, sezon boyunca üstün bir performans sergileyerek yarış içi mücadelede takım arkadaşı Sergio Perez’e büyük fark attı. Perez yalnızca Avustralya GP’de Verstappen’i geride bırakmayı başarırken, Verstappen geri kalan tüm yarışlarda daha iyi sonuçlar aldı.

Perez için 2024, inişli çıkışlı bir sezon oldu. İlk 7 yarışta 4 podyum görse de, Monaco ve Kanada GP’lerinde yaşadığı kazalar sonrası sezonu düşük bir ivmeyle tamamladı. Sezonun ikinci yarısında bir daha podyuma çıkamayan Perez’in en iyi sonucu, Zandvoort’taki 6.’lık oldu.

Verstappen ise her fırsatta yarış içindeki ustalığını sergileyerek hem yarış kazandı hem de takımın puan toplamında önemli bir katkı sağladı. Özellikle Imola ve Japonya’daki baskın performansı dikkat çekti.

En İyi An: Brezilya’daki Tarihi Geri Dönüş

2024 sezonunda Max Verstappen’in Brezilya’daki performansı, modern F1 tarihinin en etkileyici sürüşlerinden biri olarak hafızalara kazındı. İlk olarak, Sprint Yarışı’ndaki sanal güvenlik aracı ihlali nedeniyle dördüncülüğe geriledi. Ardından sıralama turlarında ıslak zeminde Q2’de elenerek 17. sıradan başladı.

Yarışta Verstappen, kusursuz bir strateji ve hızla rakiplerini geride bırakarak damalı bayrağı ilk sırada gördü. Bu zafer, hem pilotun becerilerini hem de Red Bull’un olağanüstü yarış günü yönetimini gösterdi.

En Kötü An: Perez’in Zorlu Sezonu, Newey ve Wheatley’in ayrılışı

Sergio Perez için 2024 sezonunun en zorlu anlarından biri, kendi evindeki Meksika GP oldu. Kendi seyircisi önünde büyük bir baskıyla yarışan Perez, sıralamalarda 17. sıra ile hayal kırıklığı yarattı. Yarışta daha iyi sonuçlar almayı umsa da, teknik sorunlar ve stratejik hatalar nedeniyle bu gerçekleşmedi.

Sezon boyunca Perez için inişli çıkışlı bir performans sergilendi. Monaco ve Kanada GP’lerindeki kazalar ve ardından gelen düşük performans, onun koltuğunu tehlikeye soktu. Sezon sonunda Perez’in yerini genç yetenek Liam Lawson aldı.

Ayrıca, Red Bull için Adrian Newey’nin Aston Martin’e ve Jonathan Wheatley’nin Audi’ye transferi, takımda ciddi bir bilgi kaybı yaratacak gibi görünüyor. Christian Horner bu geçişi yönetmek için ekip içindeki yeteneklere güvense de, sonuçlar zamanla ortaya çıkacak.

Diğer taraftan Horner’ın sezon başlamadan ortaya çıkan taciz davasını da unutmamak lazım. Kış testlerinde ortaya çıkan bu konu, gündemi oldukça uzun süre meşgul etti ve Red Bull’un üst yönetimi arasında ciddi kavgalara sebep oldu. Horner ve Marko arasındaki çatışma ve Marko’nun gönderileceği iddiaları, Verstappen’in takımdan ayrılabileceği yönündeki açıklamasına sebep oldu.

Geleceğe Bakış: Lawson ile Yeni Bir Dönem

2025 sezonuna girerken Red Bull, yeni bir başlangıç yapmaya hazırlanıyor. Genç pilot Liam Lawson, Perez’in yerine takımda yerini alacak. Horner, Verstappen ile takım arkadaşı olmanın F1’deki en zor işlerden biri olduğunu belirtse de, Lawson’ın yetenekleri ve azmiyle bu zorluğa cevap verebileceğine inanıyor.

Red Bull’un 2025’teki hedefi açık: Takım şampiyonluğunu geri kazanmak. Bunun için hem Verstappen’in olağanüstü performansını sürdürmesi hem de Lawson’ın hızla adapte olması gerekiyor. Eğer Lawson performansını artırırsa, Red Bull bir kez daha zirvede yer alabilir. Ancak bu sadece Red Bull ikilisinin değil, diğer takımların performanslarına da bağlı olacak.

Red Bull için 2025, yalnızca sportif bir yeniden yapılanma değil, aynı zamanda teknik ekip kayıplarının da telafi edilmesi gereken bir yıl olacak. Adrian Newey’nin Aston Martin’e katılması ve Jonathan Wheatley’nin Audi’nin başına geçmesi, Red Bull’un organizasyon yapısında büyük bir değişim anlamına geliyor.

Mercedes

Bu gönderiyi Instagram'da gör

FORMULA 1® (@f1)'in paylaştığı bir gönderi

Mercedes, 2024 sezonuna damga vuran Lewis Hamilton’ın Ferrari’ye geçiş haberiyle manşetlerde yer aldı. Ancak, yedi kez dünya şampiyonuna veda edecekleri bu sezonda, ona daha rekabetçi bir araç sunma umutları ilk yarışlardan itibaren sekteye uğradı. Yine de sezonun ortasında kazanılan zaferlerle takıma bir nebze moral geldi.

Mercedes, uzun vadeli bir gelecek vaat etmedikleri yıldız pilotları Hamilton’ın Ferrari’ye geçiş hamlesiyle sezona şok olmuş bir şekilde başladı. 2021 öncesi döneme damgasını vuran Mercedes için 2024, öndekilerle farkın kapanmasının planlandığı yıl oldu. Takım bunu başardı ve 4 yarış galibiyetiyle geçen senelere göre daha iyi bir sezon geçirdi. Diğer taraftan sezon sonunda şampiyonada dördüncülük, geçen senelerden daha kötü oldukları manasına geliyordu.

Mercedes, 2024’te şartların kendi lehlerine olduğu yarışlarda adeta yenilmezdi ancak daha normal koşullarda adeta kayıpları oynadılar. Takım için gelecek sene en olmazsa olmaz, aracın dar çalışma aralığını genişletmek olacak.

En İyi Sonuçlar:

George Russell – 1.’lik (Avusturya ve Las Vegas)
Lewis Hamilton – 1.’lik (Britanya ve Belçika)

Mercedes’in sezonu zorluklarla başlamış olsa da, Haziran ayında Kanada GP’sinde George Russell’ın pole pozisyonu alması ve takımın ilk podyumuna ulaşmasıyla umutlar yeniden yeşermeye başladı.

İki yarış sonrasında Avusturya GP’de Russell’ın, Max Verstappen ve Lando Norris arasında yaşanan bir kazanın ardından liderliği alarak zafere ulaşması, Mercedes’in bu sezonki ilk galibiyetini getirdi.

Hamilton ise Britanya GP’de kariyerinde ilk kez 945 gün sonra kazandı. Silverstone’daki bu galibiyet, hem taraftarları hem de takımı duygusal olarak etkileyen unutulmaz bir andı. Aynı şekilde Belçika GP’de de Hamilton, takım için bir başka zafer kazanmayı başardı, ancak Russell’ın diskalifiye edilmesi duble hayalini yıktı.

Sezonun ikinci yarısında Mercedes’in performansı istikrarlı olmasa da, Las Vegas GP’de Russell ve Hamilton bir duble galibiyetle podyuma çıktı. Bu zafer, sezon boyunca yaşanan sıkıntılara rağmen Mercedes’in gücünü kanıtladı.

Sıralama Turları Karşılaştırması: Russell 18 – Hamilton 6

George Russell, sıralama turlarında oldukça güçlü bir performans sergileyerek 24 yarışın 18’inde Hamilton’ı geride bıraktı. Dört pole pozisyonu elde eden Russell, özellikle Kanada GP’deki başarısıyla dikkat çekti.

Lewis Hamilton ise en iyi sıralama sonucunu Silverstone’da aldığı ikincilikle ile elde etti. Ancak, 105 kez yarış kazanan şampiyon, sezon boyunca sıralama performansından duyduğu memnuniyetsizliği açıkça dile getirdi. Özellikle Katar GP’de yaptığı, “Artık hızlı değilim,” açıklaması hayranları üzdü.

Yarış Karşılaştırması: Russell 15 – Hamilton 9

Yarış performansında Hamilton daha istikrarlı sonuçlar alsa da Russell, toplamda daha fazla puan toplayarak üstünlüğü ele geçirdi. Russell, sezonu 245 puanla altıncı sırada tamamlarken, Hamilton 223 puanla yedinci oldu.

Her iki pilot da ikişer zafer kazanmayı başardı. Hamilton, beş kez podyuma çıkarken Russell dört kez podyum sevinci yaşadı. Ancak her iki pilot da McLaren, Ferrari ve Red Bull gibi rakiplerinin performansına yetişememenin hayal kırıklığını yaşadı.

Hamilton, sezonu 7. sırada tamamlayarak kariyerinin en köyü sezonunu geride bıraktı.

En İyi An: Las Vegas GP dublesi

Mercedes için sezonun en tatmin edici anlarından biri, Las Vegas GP’de alınan duble zaferdi. Soğuk hava koşullarında W15’in üstün performansıyla Russell ve Hamilton, birinci ve ikinci sırada finiş gördü.

Bununla birlikte, Hamilton’ın Britanya GP’de kazandığı galibiyet, sezonun en duygusal anlarından biriydi. 2021 Suudi Arabistan GP’den sonra ilk kez kazanan Hamilton, Silverstone’da dokuzuncu zaferine ulaştı. Bu yarış, aynı zamanda Hamilton’ın Mercedes’le son Britanya GP’si olması nedeniyle özel bir anlam taşıyordu.

En Kötü An: Avustralya GP’deki çifte DNF

Sezon boyunca Mercedes’in istikrarsız performansı birçok hayal kırıklığı getirdi. Ancak Avustralya GP, takım için tam bir kabustu. Hamilton, mekanik bir sorunla yarış dışı kalırken Russell, büyük bir kaza yaparak yarış dışı oldu. Toto Wolff, sezonun başındaki bu performansı “kabul edilemez” olarak nitelendirdi.

Bir diğer zor an ise Singapur GP oldu. Mercedes, liderin bir dakika gerisinde finiş görerek sezonun en zayıf yarışını çıkardı. Toto Wolff, bu sonucu “acı verici” olarak değerlendirdi.

Geleceğe bakış: Gözler gençlerde olacak

2024’te dördüncü sırada yer alan Mercedes, 2025’te büyük bir değişim dönemi yaşayacak. Takım, 12 yıllık Mercedes kariyerine veda eden Hamilton’ın yerine genç yetenek Kimi Antonelli’yi Formula 1’e taşıyor. Antonelli’nin performansı merakla bekleniyor.

George Russell ise Mercedes’in yeni lideri olarak sorumluluk alacak. Valtteri Bottas’ın yedek pilot olarak dönüşü de takımın tecrübeli bir destek mekanizmasına sahip olmasını sağlayacak.

2026’daki yeni düzenlemeler öncesinde, Mercedes’in yeniden şampiyonluk mücadelesine katılmak için yoğun çalışmalara devam edeceği kesin. Gümüş Oklar’ın eski ihtişamına ne kadar hızlı dönebileceğini ise zaman gösterecek.

Aston Martin

Bu gönderiyi Instagram'da gör

FORMULA 1® (@f1)'in paylaştığı bir gönderi

Aston Martin, 2024 sezonunda kendi beklentilerinin oldukça altında bir performans sergilediğini kabul etti. Geçtiğimiz yıl podyum başarılarıyla dikkat çeken takım, bu yıl düzenli olarak parlak sonuçlar elde edemedi. Sezon sonunda takımlar şampiyonasında Mercedes’in 374 puan gerisinde, 5. sırada yer aldı. Ancak kulislerde yapılan çalışmalar ve özellikle dikkat çeken bazı personel transferleri, takımın gelecek yıllarda izlenmesi gereken ekiplerden biri olacağını gösteriyor.

Yeni simülatör, yeni rüzgar tüneli, yeni üst düzey personel, Adrian Newey’in takıma katılacak olması ve 2026’daki yeni kurallar. Tüm bunlar, Aston Martin’in 2023’ten bu yana devam eden çöküşü karşısında umutlanmasını sağlayan gelişmeleri.

Ancak yakın geçmişe baktığımızda Aston Martin için adeta felaket bir sezon olduğunu söylersek yalan olmaz. Aslında 2023’ün ilk yarısında Fernando Alonso ile aldıkları efsane sonuçların ardından başlayan çöküş, bu sezon da devam etti. Takımın en büyük şansı, geçen sene olduğu gibi bu sezonun ilk yarısında aldığı güçlü sonuçlar oldu. Şayet iş sezonun ikinci yarısındaki performanslara kalsaydı, Aston Martin şampiyonayı beşinci sırada değil muhtemelen 7 ya da 8. sırada ancak tamamlardı.

En İyi Sonuç: Alonso’nun Arabistan’daki beşinciliği

Aston Martin’in en iyi sonucu sezonun ikinci yarışında geldi. Bu durum, sezonun nasıl ivme kaybettiğini anlamak açısından önemli bir gösterge.

Fernando Alonso, Cidde’deki yarışta Max Verstappen, Sergio Perez, Charles Leclerc ve Oscar Piastri’nin ardından 5. sırada finiş gördü. Bu yarış, Silverstone merkezli takım için birkaç rekabetçi etkinlikten biri olarak öne çıktı.

Ancak sezon boyunca performans istikrarı sağlanamadı. Yaz arasına kadar Aston Martin 73 puan toplarken, sezonun ikinci yarısında sadece 21 puan daha ekleyebildi – üstelik bu puanların tamamı Alonso’nun katkısıyla geldi.

Sıralama Turları Karşılaştırması: Alonso 19 – Stroll 5

İki kez dünya şampiyonu Alonso, ikinci sezonlarında da takım arkadaşı Lance Stroll’a sıralama turlarında net bir üstünlük kurdu. Çin’de elde edilen 3. sıra gibi bazı etkileyici sıralama sonuçları, İspanyol pilot için öne çıkan anlardan biri oldu.

Stroll ise en iyi sıralama performansını Silverstone, Macaristan ve Hollanda’da elde ettiği 8. sıralarla gösterdi.

Yarış Performansı Karşılaştırması: Alonso 17 – Stroll 7

Yarış performansında da Alonso, takım arkadaşına karşı üstünlük kurdu. Alonso’nun en iyi sonucu Suudi Arabistan’da aldığı 5. sıraydı. Ayrıca Japonya, Kanada ve Bakü’deki ilk altı finişleri dikkat çekti.

Stroll’un sezonun en iyi sonucu Avustralya’da elde ettiği 6.’lıktı. Ancak Kanadalı pilot, temmuz ayında Macaristan Grand Prix’sinden bu yana puan alamadı.

En İyi An: Adrian Newey’in Transferi

Aston Martin’in 2024’teki en dikkat çekici hamlesi, tasarım dehası Adrian Newey’i kadrosuna katmasıydı. Red Bull’dan ayrılacağı duyurulan Newey için birçok takım yarışa girerken, Aston Martin bu önemli ismi uzun vadeli bir anlaşmayla teknik kadrosuna dahil etmeyi başardı.

Bu transfer, takımın geleceğe yönelik iddiasını güçlendiren bir hamle olarak değerlendirildi. Ayrıca Ferrari’nin eski teknik şefi Enrico Cardile’nin ve CEO Andy Cowell’ın da kadroya katılmasıyla Aston Martin, oldukça güçlü bir teknik ekip oluşturdu.

En Kötü An: Brezilya Grand Prix’si

Takımın en kötü anı, Brezilya’daki kaotik yarış olarak öne çıkıyor. Fernando Alonso, sırt ağrıları nedeniyle yarış boyunca radyo mesajlarında sıkıntısını dile getirirken, Lance Stroll henüz formasyon turunda spin atarak kendisini çakıl havuzunda buldu.

Bu yarış, Aston Martin’in sezon genelindeki sorunlarını gözler önüne serdi. Takım, istikrar ve rekabetçilik konusunda önemli eksiklikler yaşadı.

Geleceğe bakış: Yeni yapılanma, teknolojik adımlar ve Adrian Newey

Zorlu geçen 2024 sezonunun ardından Aston Martin, edindiği derslerle geleceğe umutla bakıyor. Takım patronu Mike Krack’in de belirttiği gibi, sezon başında hedeflenen takımlara yaklaşmak yerine, orta sıralar tarafından yakalandıkları bir tabloyla karşı karşıya kaldılar. Ancak yeni düzenlemeler ve Honda ile yapılacak iş birliği göz önüne alındığında, 2026 hedefleri doğrultusunda yapılanmaya devam ediyorlar.

Adrian Newey’in 2025’in başında göreve başlamasıyla Aston Martin, yeni sezonda ciddi bir sıçrama yapmayı hedefliyor. Ancak asıl dikkat çekecek hamleler 2026’da bekleniyor. Takım, hem pist içindeki performansını hem de teknik altyapısını geliştirmek için tam gaz çalışmaya devam ediyor.

Bu içerikle birlikte 2024 F1 sezonu incelemelerimizi bitirmiş bulunuyoruz. Yeni sezonda daha güzel içeriklerle görüşmek üzere.

trf1.net