Fernando Alonso, Formula 1 takımlarının mevcut kurallar çerçevesinde aerodinamik gelişim açısından sınırlarına ulaştığını ve daha fazla yere basma gücü kazanma çabasının sürüş karakteristiği sorunlarına yol açabileceğini belirtti.

2025, mevcut teknik düzenlemelerin son yılı olacak. Griddeki birçok takım 2024 sezonunda araçlarını geliştirirken denge sorunlarıyla karşılaşmıştı.

Bu duruma en çarpıcı örnek Red Bull oldu. RB20’yi daha da ileri taşımak isteyen ekip, aracın dengesiyle ilgili ciddi sıkıntılar yaşadı. Aston Martin de 2024 sezonuna güçlü bir başlangıç yapmasına rağmen geliştirme sürecinde büyük sorunlar yaşayan takımlardan biri oldu.

“Daha Fazla Yere Basma Gücü, Sürüş Zorluklarını Beraberinde Getirebilir”

Özellikle Imola’ya getirilen güncellemenin AMR24’ün sürüş karakteristiğini olumsuz etkilemesi, Aston Martin’in sezon boyunca gelişim sürecinde sıkıntı yaşamasına neden oldu.

Alonso, 2025 model AMR25’e daha fazla yere basma gücü eklemenin benzer sürüş problemlerini tetikleyebileceğini kabul etse de, takımın artık bu güncellemeleri daha verimli uygulayabilecek araçlara sahip olduğunu ifade etti:

“Sanırım aracın gelişiminde öyle bir noktaya geldik ki, yere basma gücü eklemek artık sürüşü zorlaştırmadan mümkün değil. Ancak korelasyon ve diğer konular açısından durumumuz oldukça iyi.”

Aston Martin’in yakın zamanda faaliyete giren son teknoloji rüzgar tünelinin, bu tür korelasyon problemlerini çözme konusunda büyük fayda sağlaması bekleniyor.

Adrian Newey: “Mevcut Kuralların Limitine Ulaşıldı”

Aston Martin’in Teknik Ortak Yöneticisi olarak göreve başlamadan önce efsanevi tasarımcı Adrian Newey, Auto Motor und Sport’a verdiği röportajda mevcut zemin etkisi kurallarının sınırlarına değinmişti.

Newey, günümüzde kullanılan zemin etkisi konseptinin, 1970’lerin sonları ve 1980’lerin başındaki sistemlerden farklı olduğunu ve yan etekler olmadan tam anlamıyla verimli olamayacağını belirtti:

“Bu işin doğası gereği böyle. 80’lerde olduğu gibi yan etekleri olmayan bir zemin etkili araç her zaman dengesizliğe yatkındır.”

“Aracın altındaki vakumu artırmaya çalışıyorsunuz, ancak yanlardan hava sızmasıyla sürekli mücadele etmek zorundasınız. Aracınız ne kadar alçak olursa, bu sızıntıdan kaynaklanan yere basma kayıpları da o kadar büyük olur.”

Aston Martin, 2024’ün Derslerini Kullanarak İlerleme Kaydediyor

Aston Martin, 2024’te yaşadığı gelişim sıkıntılarından önemli dersler çıkardı. Sezon boyunca araçtaki sorunları anlamaya çalışan takım, bu verileri 2025 model AMR25’e uygulayarak daha sağlam bir gelişim planı oluşturdu.

Sezon öncesi testlerin ardından Alonso, bu çabaların meyvesini vermeye başladığını ve aracın geçtiğimiz yıla kıyasla ilerleme kaydettiğini belirtti:

“Aracın bazı pozitif yönleri var. Detaylara girmiyoruz ama veriler ve korelasyon açısından her şey iyi görünüyor ve geçen yılki araca kıyasla bir adım ileri gittik.”

“Tabii ki geliştirilmesi gereken noktalar da var. Muhtemelen Avustralya ve sezonun ilerleyen bölümleri için bazı şeyleri düzeltmemiz gerekecek.”

“Orta gruptaki mücadele inanılmaz derecede sıkı olacak ve puan almak istiyorsak her hafta sonunu kusursuz geçirmemiz gerekecek. Ancak bu bizim için sürpriz değil ve sezon boyunca daha iyi olmak için çalışacağız.”

trf1.net