Williams baş mühendsi Dave Robson, takımın 2024 Formula 1 sezonu boyunca yaşadığı zorlukları anlattı.

Williams, 2024 sezonuna aşırı ağır bir araçla başladı ve hem Alex Albon’un hem de Franco Colapinto’nun yaptığı kazalar nedeniyle daha eski ve daha ağır parçalara geri dönmek zorunda kaldı.

Takım patronu James Vowles, Mayıs ayındaki Imola hafta sonu öncesinde FW46'nın 798 kg'lık minimum ağırlığın üzerinde olması nedeniyle tur başına yaklaşık 0.45 saniye kaybettiğini açıklamıştı.

Autosport'a konuşan Williams baş mühendisi Dave Robson şunları söyledi: “Bence yıla bu araçla ama ağırlık sınırında başlamış olsaydık, çok daha iyi sonuçlar elde edebilirdik. O zaman ağırlığı azaltmaya harcadığımız tüm çabayı başka şeylere harcayabilirdik.”

Alex Albon'a göre Williams, Zandvoort'a sezonun “ilk gerçek güncellemesi” ile geldi. Ve getirilen tüm güncellemeler Williams'ın ağırlık kaybı planına yardımcı oldu.

Ancak kazalar ve maliyet sınırının etkileri, gelişim planına darbe vurdu. Logan Sargeant’ın Zandvoort’ta yaptığı ağır kazanın ardından yerini Franco Colapinto aldı. Ancak Colapinto, F1 kariyerine olumlu bir başlangıç yapmasına rağmen Brezilya ve Las Vegas’ta da olmak üzere birçok kez bariyerlere çarptı. Bu durum Williams'ın Katar ve Abu Dabi'de Colapinto için daha eski bir süspansiyona geri dönmek zorunda kalmasına ve bu da FW46'nın ağırlaşmasına neden oldu.



Aynı zamanda Albon da Meksika ve Brezilya’da yaptığı kazalarla Williams’ın yükselen tamir faturasına katkıda bulundu. Vowles, Las Vegas’ta yaptığı açıklamada kazaların maliyetinin "10 milyon dolardan az, ancak 3 milyon dolardan fazla" olduğunu söyledi.

Las Vegas hafta sonu öncesinde konuşan Robson, bunun geliştirme planı ve bütçe üzerindeki etkisi sorulduğunda şunları söyledi: “Gerçekten de yılın başından itibaren oldukça etkisi oldu.”

“Fabrika kaynaklarını FW47 parçalarından çekip üçlü yarış haftaları ve testler için yedek parça üretimine aktarmak zorunda kaldık. Bu durum FW46’ya getirmek istediğimiz güncellemelerin gecikmesine veya iptal olmasına neden oldu.”



Williams sezonu, 2023’teki sıralamasından iki basamak daha aşağıda, dokuzuncu sırada tamamladı. Bu, daha az ödül parası kazanması anlamına gelirken, aynı zamanda 2026’da uygulanacak yeni teknik düzenlemelere hazırlanırken daha fazla rüzgar tüneli süresi elde etmesini sağlayacak.

Sonuç olarak, sezonun başındaki ağırlık sorunları ve sezon boyunca yaşanan kazalar, Williams’ın orta sıralardaki hedeflerine ulaşmasını engelledi.

Robson, "Sezon başında ağırlık sınırında olup beşinci en hızlı takım olarak başlasaydık bu iyi bir adım olurdu." dedi.

tr.motorsport.com