Zamanının en güçlü otomobillerini sizler için derledik.
AMX, Barracuda, Charger – 70’ler güçlü otomobillerin altın çağıydı. Bugün koleksiyoncuların peşinden koştuğu araçların çoğu o zamanlardan kalma. En güçlü otomobiller 70’lerde çıkmış olsa da gelin biz biraz daha yakın tarihe giderek 80’leri konuşalım.
80’li yıllarda verimlilik daha ön plandaydı, Toyota Supra ve Mazda RX-7 gibi Japon coupe’lerinin tanıtılmasıyla bu anlayış daha da arttı. Ancak yine az da olsa bazı güçlü otomobiller hayatta kalmayı başardı.
 
1986 Pontiac Grand Prix 2+2
 

 
1980 yılına gelindiğinde, Pontiac Grand Prix, güçlü otomobil segmentinde hoş karşılanmadı. Dördüncü nesil geldiğinde, Pontiac yolunu kaybetmeye başlamıştı. Ancak 1986'da, Pontiac'ın çoğunlukla unutulmuş Grand Prix'i özel bir şey ile geldi, buna 2 + 2 deniyordu. Daha popüler Monte Carlo SS kardeşi gibi Grand Prix 2+2, standart coupe'nin daha alçak, daha güçlü bir versiyonuydu. Bu, 5.0 litrelik dört varilli V8'li, dört vitesli otomatik araçtan yalnızca 1,225 adet üretildi.
 
1989 Dodge Shelby Dakota
 

 
1989’da ünlü GMC Cyclone'un piyasaya sürülmesinden üç yıl önce, Dodge ve Shelby, yüksek güçlü bir pick up üretmek için bir araya geldi. Zaten kısa dingil mesafesine sahip olan Dodge Dakota, ünlü modifiyeci Carroll Shelby'nin önderliğinde bıçak altına girmek için mükemmel bir adaya benziyordu. 5.2 litrelik V8’in yerine 3.9 litrelik V6 getirildi ve beygir gücü mütevazi bir rakam olan 175'e oturtuldu. GMC Cyclone ve Ford F-150 Lightning’den önce, Dodge Shelby Dakota en hızlı ve güçlü kamyonetti. Ancak ne yazık ki, sadece 1,475 örnek - 480 beyaz ve 995 kırmızı renkte- üretildi. Kamyonetin üretimi 1990 yılında durduruldu.
 
Ford Thunderbird SC
 

 
80'lerin Thunderbird'ünü tamamen güçlü bir otomobil olarak düşünmezsiniz. 1988'de 10. neslinde olan Thunderbird, 1997'de sonsuza kadar ortadan kaybolmadan (2002'de tekrar canlanacaktı) Ford, Thunderbird Super Coupe ile işleri son bir kez daha ilginç kıldığından emin oldu. Aracın tasarımının yumuşak olmasına rağmen, Ford nispeten sportif olan Fox platformunu altına koydu ve 3.8 litrelik süperşarjlı bir V6 motorun 210 bg pompalamasını sağladı. Süper Coupe, meraklıları tarafından o kadar çok sevildi ki, Ford yöneticileri, korkunç bir şey inşa ettikleri için mühendisleri fırçalasa da, Motor Trend, otomobili 1989 Yılının Otomobili seçti.
 
1982 Pontiac Firebird Trans Am
 

 
1982'de Pontiac, oldukça dikkat çeken Trans Am'i farklı bir yöne almaya karar verdi. Hem Firebird hem de Camaro, 1982'de tam bir revizyona girdi. Camaro, devrim rotasına girse de, Pontiac Firebird'ün yeniden tasarımı biraz daha hafifti. Dingil mesafesi ve gövdesi daha küçüktü, ancak genel tasarımı meraklıları arasında unutulmaz kaldı. Kaputunun altında, 150 bg’ye yakın bir güce sahip 8 silindirli motor vardı.
 
1985 Chevrolet Camaro IROC-Z
 

 
1982 Chevrolet Camaro pek popüler değildi. Ancak 1985 yılında Chevrolet IROC-Z serisi tanıtıldı. IROC-Z, kendi segmentindeki en hızlı veya en iyi görünüşlü otomobil olmamasına rağmen, yol tutuşu ve hafif gövdesi ile dikkat çekmeyi başardı. 1987'de Chevrolet, IROC'yi yalnızca otomatik olarak sundu ve bu da işin eğlencesini öldürdü.
 
1983 Chevy Monte Carlo SS
 

 
1983'te Chevrolet, 12 yılı aşkın süredir pazarda olmayan Monte Carlo SS'i yeniden piyasaya sürdü. Bunun oldukça iyi bir fikir olduğu ortaya çıktı. 1984 yılına gelindiğinde, SS, NASCAR dünyasında isim yaptı ve sürücüler için en çok tercih edilen araçlardan biri haline geldi. Bayilere gelindiğinde de durum farklı değildi, sadece 1984'te 24.000 Monte Carlo SS satılmıştı. 265 bg’lik V8'in bu başarı ile muhtemelen bir ilgisi vardı. Monte Carlo SS 1988 yılına kadar yaşamını sürdürdü ve Chevrolet, Monte Carlo serisini durdurdu ... 1995'te yeniden canlandırıncaya kadar.
 
1987 Ford Mustang 5.0
 

 
Oldukça kötü olan Mustang II’den vazgeçen Ford, 1979 model yılı için orta sınıf otomobilini yeniden üretmek istedi. Ve üretti. Yeni bir stil, bir dizi yeni motor ve Mustang tutkunları için yeni bir umut. 1987'de, birkaç yıl süren geliştirmeden sonra, Ford aracı piyasaya sürdü. Aracın 5.0 litrelik V8 motoru 225 bg üretiyordu ve 100 km / sa hıza 6.3 saniyede ulaşabiliyordu.
 
1987 Buick Regal Grand National / GNX
 

 
Sıra geldi 80’lerin en güçlü otomobiline: Buick Regal GNX. 1987'de tanıtılan Buick Regal GNX, 245 bg’ye sahip bir turboşarjlı V6 kullanıyordu. Segmentinin en güçlü otomobiliydi ve 400 metreyi 13.2 saniyede tamamlıyordu. GNX’ten yalnızca 547 örnek üretildi. Şu anda açık arttırmalardan alınabilecek otomobilin bir örneği yakın bir zamanda 163,000 dolara satıldı.