“Peugeot'nun diğer bir Frankfurt sürprizi ise, 208'in hibrid şekli... Sadece alt yapısında değil, dış yapısında da en verimli tüketim için hazırlanmış olan 208 Hybrid FE, yeni küçük "yeşil aslan" olacak!..”

1.0 lt VTi motorlu 208'in giriş şeklinden bile daha hafif (-200 kg) olacak olan ve küçük "yeşil aslan", yüzde 20 daha hafif 975 kg'lık boş ağırlığına rağmen, sanki ekstra yüklüymüş gibi bir arka difüzör, küçültülmüş hava ağızları, 19 inçlik fakat çok dar alaşım jantlar, "tıraşlanmış" kapı kolları ve dış aynalar yerine de geri görüş kameralarına sahip olarak görünüyor... Elbette hepsi "aero-optimized" yani daha aerodinamik bir form ve rüzgara yüzde 25 oranında daha az "takılmak" için...
Fakat, 208 hibridin görünmeyen kısımlarındaki değişiklikler asıl önemli olanlar... Örneğin suspansiyonunda fiber glas "blade" şeklinde bir salıncak, yay ve anti-roll bar var... Aracın hibrid modülü ise 90 hücreli lithium-ion batarya paketine sahip. Bu bataryanın bir benzeri Le Mans yarışçısı 908 Hybrid 4'te de kullanılıyor... 40 HP yani 30 kW ekstra güç, yürür aksama semi-otomatik 5 ileri şanzıman üzerinden katılıyor. Sadece elektrikli olarak 19 km menzile sahip olan 208 Hybrid FE, daha sonra elektrikli motorun 1.0 lt normal motordan 1.2 litrelik sia hacmine çıkarılmış normal motorla birlikte çalışmaya başlamasıyla hibrid şekline geçiyor... 1.0 litrelik motorunun sildir çapı değiştirilerek yapılmış 1.2 litrelik PSA motorunun Atkinson cycle ile de en verimli yanrma sistemine sahip olduğu söyleniyor. 208 Hybrid FE Concept'inin yarış tipi silindir kapağı ve silindirlerde "diamond carbon" kaplaması olduğunu da tahmin ediyoruz. Bu arada aracın normal yakıt tankının 20 litrelik dühü küçük bir depoyla değiştirildiğini de belirtelim... 8 saniyede 0-100 km/h hızlanmasının yanında 2.1 lt/100 km'lik çok düşük yakıt tüketimi ve 49 gr/km'lik CO2 emisyonu da asıl büyük sürprizleri!..