Mercedes, 2025 Formula 1 aracında W15’in düşük hız zayıflığının ortadan kaldırılmasını sağlamak için çabalarken, kalan yarışlarda bu doğrultuda testler yapmaya devam edecek.

Alman markası, yaz tatilinden bu yana zorlu bir döneme katlandı. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki bir güncelleme paketi daha, beklenmedik komplikasyonlara yol açtı.

Ancak Mercedes Pist Mühendislik Direktörü Andrew Shovlin, yeni parçaların takımın 2024 paketindeki en büyük sorunu ele almak için tasarlandığını reddetti.

Shovlin, Mercedes’in yakın rakiplerine karşı en büyük kayıplarının düşük hızlı virajlarda olduğunu açıkladı.

Ancak bu eksikliğin giderilmesi gelecek sezona kadar gerçekleşmezken, Shovlin, Mercedes’in bu sürece yardımcı olmak için W15’ten çıkarabileceği dersler olduğunu ısrarla belirtti.



Shovlin, “Zayıf olma eğiliminde olduğumuz yerler, özellikle bir virajın diğerine girdiği düşük hızlı virajlardır.”

“Aracımızın bu tür virajlardaki durumu, üzerinde çalışmamız gereken bir zayıflık. Bu güncelleme kitinin bunu iyileştirmesini beklemiyorduk.”

“Tek beklediğimiz bunun sadece aracın temel performansını yükseltmesiydi. Gördüğümüz kadarıyla, bekleneni yaptığından eminiz.”

“Ancak, W16’da düzeltmek için bu araçta kavramamız gereken bazı temel unsurlar olduğuna da eminiz.”

“Şu anda bununla çok meşgulüz ve umarım kış boyunca doğru değişiklikleri yaparız, böylece gelecek yıl bu zayıflıklarla uğraşmayız.” dedi.

Tökezlediğimiz yer, birbirine bağlı yavaş virajlar

Mercedes’in yaz tatilinden bu yana rekabetçiliğindeki düşüş – yedi yarışta bir podyum elde etti – takımı sezonu dördüncü sırada bitirmeye razı etti.

Bu, takımın 2012’den bu yana en düşük sıralaması olsa da, Shovlin içerisinde bulundukları durumun kendilerine 2025’e daha erken odaklanma şansı verdiğini kabul etti.

“Öğrenme açısından en önemli şey, zayıf olduğumuz virajların hâlâ aynı olması.”

“Birbirine bağlı, yavaş virajlar. Normalde tökezlediğimiz yer burası.”

“Kalan yarışlardaki en büyük odak noktamız, öğrenebileceğimiz şeyleri öğrenmek. Şampiyonada önümüze çıkanlara meydan okuyamayacağımız bir konumdayız.”

“Arkamızdan herhangi bir meydan okuma görmemiz çok olası değil.”

“Odak noktamız, bu yıl öğrenmemiz gerekenleri öğrenmeye ve gelecek yıl bu sorunların üstesinden gelmek için uygulamaya kaydı.”

“Brezilya’da, ıslak zeminde koşmak faydalıydı çünkü ıslak zeminde aracı okumak istiyorsunuz.”

“Yıl boyunca her zaman birkaç ıslak sıralama ve yarış seansı olur. Bu koşullardaki temponun iyi olduğunu görmek güven vericiydi.”

“Performansı değerlendirmek ve bu araç hakkında ne anladığımızı ve gelecek yıl yapmayı umduğumuz değişikliklerin bu alanları iyileştirip iyileştirmeyeceğini teyit etmek için kalan tüm pistlere bakacağız.”

“Vegas’ta çok sayıda düzlük ve düşük hızlı viraj var. Katar daha hızlı bir pist. Ve sonra, her şeyin bir karışımı olan Abu Dabi’de bitirmek, bize performansımız ve kıstasımızın kim olduğu konusunda iyi bir fikir verecek.”

“Bazen Red Bull, bazen McLaren, bazen Ferrari, ama bu bize kış aylarında kapatmamız gereken farkı oluşturma olanağı sağlayacak.”

trf1.net