Jeremy Clarkson, Formula 1’in daha heyecanlı hale gelmesi için geçiş yapılması zor olan pistlerin takvimden çıkarılması gerektiğini savundu.

2025 Japonya Grand Prix'si, pilotların birbirlerine yaptığı ataklar yönünden oldukça durağan geçti ve bu yönüyle eleştirildi.

Öyle ki ilk 10'daki isimlerden yalnızca Lewis Hamilton pist üstünde Isack Hadjar'ı geçerek bir sıra yükselmişti.

Bu durum, 2024 Japonya GP'sindeki 48 geçişe kıyasla ciddi bir düşüşe işaret ediyor.

Yarışın ardından eski Top Gear sunucusu Jeremy Clarkson, Formula 1'e bir çözüm önerdi.

Clarkson, yarışın ardından sosyal medya platformu X'te şunu yazdı: "F1 yarışlarını sürekli heyecanlı kılmak için bir fikrim var: Geçiş yapmanın zor olduğu pistleri kullanmayın."

Bu paylaşımı sadece birkaç gün içinde 2.1 milyon kişiye ulaştı.

I’ve had an idea to make F1 racing more consistently exciting. Don’t use tracks where overtaking is difficult.

— Jeremy Clarkson (@JeremyClarkson) April 7, 2025

Clarkson daha önce de yarışla ilgili şu ifadeyi kullanmıştı: "Bu sabahki F1 yarışı bana kriket izlemek nasıl bir şey olabilir, onu gösterdi."

That F1 race this morning gave me an idea of what it might be like to watch cricket.

— Jeremy Clarkson (@JeremyClarkson) April 6, 2025

Haas pilotu Nico Hülkenberg, yarış sonrası şu yorumu yaptı: "Yarışın büyük kısmını trafikte geçirdim."

"DRS'de birinin arka kanadına bakmak çok da eğlenceli değil. Bu araçlarla kirli havada öndeki aracı geçmek inanılmaz zor."



Verstappen ise sorunun pistten değil, araç tasarımından kaynaklandığını söyledi.

"Suzuka'daki gibi yüksek hızlı virajlar geçişi çok zorlaştırıyor çünkü birine yaklaştığınızda lastikler çok ısınıyor."

"Her yıl araçlar daha aerodinamik hale geliyor, ama bu aynı zamanda arkada daha fazla kirli hava bırakıyor. Dolayısıyla takip etmek gittikçe zorlaşıyor."

Clarkson'un bu pistlerde yarışmama önerisine bir taraftar, 'Asıl değişmesi gereken şey araçların tasarımı değil mi?' diyerek karşılık verdi.

Clarkson, "Elbette."

"Araçların çok daha büyük olduğunu kabul etmeliyiz ama uygun olan pistleri de kullanmalıyız. Sonuçta elde edilen gelir her zaman taraftarlardan geliyor."

2026, hibrit güce yeniden odaklanan bir güç aktarma sistemi de dahil olmak üzere bir dizi değişiklik getiriyor.

Bu değişikliklerle araçlar daha küçük ve daha hafif olacak: Genişlik 100 mm azaltılarak 1900 mm'ye düşürülecek, dingil mesafesi 200 mm kısaltılarak 3400 mm'ye çekilecek ve minimum ağırlık 30 kg azaltılarak 768 kg olacak.

tr.motorsport.com