FIA Formula 1 Komisyonu’nun son toplantısında, F1 araçlarına pilotların serinlemesine yardımcı olacak bir nevi klima takılması yönünde anlaşmaya varıldı.

Özellikle çok sıcak yarışlarda, pilotların kokpit içerisinde sıcaktan çok fazla etkilendiği bazı örnekler görüldü. Bunun son örneğini 2023 Katar Grand Prix’sinde görmüştük.

İlk olarak Temmuz ayında Autosport tarafından bildirildiği üzere, FIA ve tüm F1 takımları, bu tür aşırı koşullarda sürücülerin havalandırmasını ve soğutmasını iyileştirmek için araştırma başlattı.

İlk teklifler, araçlara basitleştirilmiş bir klima sistemi takılmasını içeriyordu ancak kesin teknik ayrıntılar henüz ortaya çıkmamış olsa da Autosport, FIA, F1 ve tüm takımlar arasında artık kararlaştırılan çözümün bir klima ünitesi gerektirmeyen basitleştirilmiş bir soğutma sistemi içerdiğini öğrendi.

Sistem, yalnızca aşırı sıcak koşullarında gerekli olduğu takdirde FIA ​​tarafından zorunlu tutulacak ve uygulanabilir olduğunda araçların asgari ağırlığı buna göre artırılacak.

Boş grid pozisyonlarını doldurmak için prosedürde değişiklik yapılacak

Komisyon ayrıca, herhangi bir araç start için gride ulaşamadığında gridi kapatma protokolünü değiştirmeyi kabul etti.

Sorun, Williams sürücüsü Alex Albon’un sabahki sıralama turlarında yaşadığı ağır bir kazanın ardından start alamaması ve ekibinin sıkışık zaman çizelgesi nedeniyle aracı tamir edememesi üzerine Brezilya’da ortaya çıktı.

Albon’un aracı yarıştan çok önce çekildi ancak mevcut grid protokollerine göre kesin başlangıç ​​gridi çoktan belirlenmişti ve griddeki yedinci yeri boş kaldı.

Autosport, FIA’nın artık en geç başlangıçtan bir saat önce son gridi oluşturarak prosedürünü sıkılaştıracağını anlıyor. Bu, başlangıçtan 75 dakikaya kadar önce geri çekilen araçların son gride dahil edilmeyeceği ve takip eden araçların tümünün gridi kapatmak için ilgili pozisyonlarda yukarı çıkabileceği anlamına geliyor.

FIA’nın tek kişilik araçlar başkanı Nikolas Tombazis ve F1 CEO’su Stefano Domenicali’nin başkanlığını yaptığı Cenevre toplantısı sırasında Komisyon, sürdürülebilirlik girişimleriyle ilgili maliyetler için maliyet sınırına karşı genişletilmiş muafiyetleri onaylayarak 2025 mali kurallarının unsurlarını da düzenledi.

Toplantıda, Tombazis’in yakın zamanda açıkladığı gibi, yere basma kuvvetini artırarak performans seviyelerini iyileştirmek için 2026 teknik düzenlemelerinde kaydedilen ilerleme ele alındı. Açıklamada, FIA’nın, 2024 sezonunun sona ermesinden sonra FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylanmak üzere 2026 için çokça tartışılan teknik düzenlemelerin zamanında hazır olacağından emin olduğu belirtildi.

Ayrıca, FIA spor düzenlemelerinde cinsiyetten bağımsız dili dahil etmek, belirli eril zamirleri ve diğer cinsiyete özgü dili kaldırmak için revizyonlar yapıldı. Benzer ayarlamalar geçen yılın sonlarında F2 ve F3’ün spor düzenlemelerinde de yapılmıştı.

trf1.net