Opsiyon listesine 10 ileri otomatik şanzıman, üç yeni renk seçeneği ve on yeni jant tasarımı eklendi.

Herkes Detroit Otomobil Fuarı'na yoğunlaşmış iken, Motor1 Kanada'dan Kanishka Sonnadara, Ford'un Dearborn'daki Performans Gelişim Merkezi'ne giderek 2018 Mustang'e bir ön bakış yaptı. Sonnadara'nın yazısı ile yeni Mustang'i hep birlikte tanıyalım...

Yaklaşık iki saatte Ford'un yeni Mustang'i 148 ülkede satacağından baharat renklerinin otomotiv endüstrisine nasıl geri dönüş yaptığına kadar birçok şey öğrendim. Büyük ihtimalle bunlar ilginizi çekmeyecektir, bu yüzden doğrudan merak ettiğiniz detaylara geçeceğim.

2018 Mustang yelpazesinin tepesinde yer alacak olan araçtaki 5.0 litrelik V8 motor, yeni bir port yakıt enjeksiyonu ve 5.0 litrelik F-150'dekine benzer bir doğrudan enjeksiyon sisteme kavuşmanın yanı sıra sıkıştırma oranını da 11:1'den 12:1'e yükseltmiş. Sonuç olarak kesiciye girmeden önce çevirebildiği maksimum devir (kısaca kırmızı çizgi) artan Mustang, selefine oranla daha güçlü ve daha verimli. Ford, resmi güç ve yakıt tüketimi değerlerini henüz açıklamadı.



Evet, EcoBoost motor hâlâ sunuluyor. Henüz herhangi bir rakam açıklanmadı fakat Ford; turboşarjlı, dört silindire sahip, 2.3 litrelik motorun daha fazla tork ürettiğini ve daha çevik bir ivmelenme sunduğunu belirtti.

Öte yandan 3.7 litrelik V6 tarihe karışmış. Bu motor, 2.3T kardeşine göre hem daha güçsüz, hem daha çok yakıt tüketiyor. Bence bu üniteyi yelpazeden düşürme kararı son derece mantıklı. Fikirlerinizi aşağıdaki yorumlar sekmesinde bizimle paylaşabilirsiniz.

Yeni, 10 ileri otomatik şanzıman her iki motor seçeneğinde de sunulacak. Ford, daha hızlı vites geçişi sağlayan yeni şanzımanın ivmelenmeyi geliştireceğini söylüyor.

Tüm Mustang modellerinde standart olarak gelen 6 ileri manuel şanzımanda artık çift kavrama diski ve çift yönlü parça volan kullanılacak. Bu özellikler sayesinde kavrama noktasını yakalamak ve vites değiştirmek daha kolay olacaktır. Buna ek olarak yeniden tasarlanmış şanzıman daha fazla torku kaldırabiliyor.

Hâlihazırda piyasada bulunan GT350'de kullanılan MagnRide amortisörler, Performance paketi ile yeni Mustang'e de eklenecek. Ford, bu sayede viraj performansından feragat edilmeden daha pürüzsüz ve daha uysal bir sürüş karakteristiğinin yakalandığını belirtti. Aerodinamik anlamda aracı daha iyi hâle getiren gövde altı kaplaması ve yeni güç ünitesi sayesinde Mustang'in tarihindeki en iyi yakıt tüketim değerini sunacağına inanıyoruz. Bu konuda da herhangi bir resmi rakam yok, bu yüzden takipte kalın.

Ford ve Michelin'in ortak çalışması sonucunda GT Performance Pack'te 18 inç çapındaki jantları yeni Pilot Super Sport 4 lastikler saracak. GT'de standart lastik taban ölçüsü önde 255, arkada 275 (mm) olacak. Yeni araçta 10 farklı jant tasarımı sunulacak.



Ford, daha genç ve teknoloji düşkünü müşterilere ulaşmayı hedeflediği 2018 Mustang'de donanım konusunda bonkör davranmış. Ön bölümde kişiselleştirilebilen, 12 inç boyutunda LCD gösterge paneli bulunuyor. Ford mühendisleri, racın zorlanma seviyesine göre renk değiştiren kuyruklu yıldız kuyruklarına ve iğnelere sahip olan tamamen dijital ekranda bolca kişiselleştirme seçeneği sunmuş. Siz sormadan söyleyeyim, maalesef Netflix'i buradan izleyemiyorsunuz.

Safkan performans otomobili tutkunları düşünülerek dijital gösterge paneli opsiyon olarak sunulmuş. Analog göstergeler tüm modellerde standart olarak geliyor, bu özellik ise orta ve üst paket Mustang'lerde satın alınabiliyor.

Hazır kabinin sürücü tarafından bahsediyorken 2018 Mustang'de ısıtmalı direksiyon simidinin bulunacağını da belirteyim. Ben Kanada'da yaşıyorum, yani bu özellik benim için önemli.

Mustang alıcılarını tavlayacak asıl nokta ise, 2018 modellerde sunulacak olan aktif güvenlik ve sürüş yardım sistemleri olacaktır. Yaya tespit etme özelliğine sahip Çarpışma Öncesi Asistanı, mesafe uyarısı, şeritten çıkma ikazı, şerit takip asistanı ve Sürücü Uyarı Sistemi donanımlarının tamamı Mustang'de yer alacak.

İç mekanda yeni malzemeler, yeni koltuk desenleri ve opsiyonel olarak sunulan, elle dikilmiş merkezi konsol gibi yenilikler görülüyor. Ford tasarımcıları el işçiliği isteyen bölümün kendilerini oldukça zorladığını söyledi ancak sonuç oldukça iyi görünüyor. Mustang'in kabininde kesinlikle lüks havası esmeye başlamış ancak bu, ikinci planda kalmaya devam ediyor.



Ford'un aktif valfli performans egzoz sistemi adını verdiği ekipman, ilk kez 2018 Mustang GT'de kullanılacak. Ön tanıtım etkinliğine katılan basın mensuplarına şimdiki model ile yeni Mustang GT'nin aktif egzoz sistemi açık ve kapalı iken sesleri - tabii ki iPad kulaklıklarından - dinletildi. 5.0 litrelik motora sahip yeni GT, sistem kapalıyken bile selefine oranla daha çok kükrüyor. Aktif egzoz açıldığında ses daha yüksek ve agresif ancak olmasını istediğim kadar uygunsuz değil.

Mustang'in dış tasarımından sorumlu olan Melvin Betancourt yeni aracı "gelmiş geçmiş en iyi Mustang" olarak tanımlıyor.

Buna karar vermek size kalmış. Yine de birkaç bilgi vereyim: kaputun ucu eskiye oranla yaklaşık 20 mm daha alçak, bu da ön yüze daha inik bir görünüm katmış. Kaputtaki hava girişleri ve ön ızgara da yeni. Şu anda piyasada bulunan model çok da kötü değildi, bu yüzden yenilikler bana çok çarpıcı gelmedi.

Üç parçalı arka farların C şekline kavuşması haricinde arka bölümde büyük bir değişiklik yok. Her iki farda da LED aydınlatma elemanları kullanılıyor. Kona Mavisi rengi seçenekler arasında sunulmaya devam ediyor. Ona burada fotoğraflarını gördüğünüz Orange Fury ve koyu morumsu bir renk olan Royal Crimson adlı iki yeni renk tonu eşlik edecek.

Şu an için aracın fiyatı bilinmiyor ancak V6'nın yelpazeden düştüğünü ve aracın daha lüks bir kabine kavuştuğunu göz önüne alarak 2018 Mustang'in fiyatının biraz yükseleceğini düşünüyoruz. 2017 Mustang EcoBoost'un başlangıç fiyatı 27,095 $ (günümüz kuruyla yaklaşık 101,945 TL), GT ise vergi dâhil 34,095 $'dan (yaklaşık 128,230 TL) başlıyor. Yeni Mustang, sonbaharda bayilerde yerini alacak.

Not: 2018 Mustang'in Türkiye'ye geliş tarihi henüz bilinmiyor.