2017 Formula 1 şampiyonasının bitmesine daha 4 yarış var ancak Sebastian Vettel'in art arda yaşadığı sorunlar ve tüm bunlardan Lewis Hamilton'ın neredeyse maksimumu almasıyla mücadele neredeyse sonlanma noktasına geldi.

Son damalı bayrağı görene kadar hiç bir şey bitmez tabi ki ancak, sezonun özellikle orta noktasında hayal edilen mücadele ile son bölümüne doğru ortaya konan mücadele ve alınan sonuçlar neticesinde ne yazık ki sonuç artık belli olmaya yakın.

Sezonun son yarışına kadar Hamilton ve Vettel arasındaki şampiyonluk mücadelesinin sürmesini dilerken, bir anda Hamilton'ın 3 yarış kala şampiyonluğunu ilan edebileceği pozisyondayız.

Evet, matematiksel olarak Vettel'in şansı devam ediyor olsa da, bunun gerçekleşmesi için Hamilton'ın en az 2 yarışı puansız tamamlaması dahi Vettel'e yetmiyor. Bu açıdan 59 puan geride olan Vettel'in şampiyon olması, gerçekten büyük mucizelere ve Mercedes ile Hamilton'ın son 4 senede hiç görmediğimiz şanssızlıklara maruz kalmalarına bağlı.

Sezon içerisinde yaşanan dayanıklılık sorunları ve talihsizlikler genelde sezon sonunda dengelenir ancak Mercedes ile Hamilton öyle bir istikrar yakaladılar ki durumun tersine dönmesi için hiç bir sebep yok gibi görünüyor... Hamilton tam 21 yarıştır sorunsuz bir şekilde damalı bayrağı görüyor ve bu açıdan Mercedes ve kendisinin rekorunu kırdı...

Sezon tam manasıyla iki bölümden oluştu: Ferrari ve Vettel'in mevcut araçla neredeyse maksimumu aldıkları ilk dönem, Mercedes ve Hamilton'ın yıldızlaştığı, Ferrari ve Vettel'in çöküşe geçtiği 2. dönem. Bazı şeyleri kabullenmek gerek. Hamilton son dönemde gerçekten çok olgun ve etkileyici sürüş yaparken, Vettel'in sezon ilerledikçe zaman zaman ortaya çıkan kendini kontrol edememe ve baskı altında hata yapma özelliği tekrar ortaya çıktı.

Azerbaycan'da güvenlik aracı periyodu sonlanırken yaptığı hareket, Singapur'da gereksiz yere aşırı kapanma içgüdüsü... Ancak bunların hepsi artık geride kaldı tabii ki. Sezon sonunda şampiyon olan pilot ve takım, o sezonun tamamını kapsayan süreçte en iyi işi çıkaran ekiptir. Matematiksel açıdan Hamilton ve Mercedes'in şampiyonluğu kesinleşmemesine rağmen, olağan üstü şeyler olmadığı takdirde bu ekibin şampiyonluğunu izleyeceğiz.

Sezonun ilk yarısı tamamlandığında, Ferrari'nin gelişim yarışında geride kalmadığını, aynı şekilde devam ederse tek pilota odaklanmasının da etkisiyle Vettel'in avantajlı olduğunu belirten bir yazı yazmıştım. İçerik olarak orada bahsettiğim çoğu şey yaşansa da, sonuç olarak ikinci yarıda durum tersine döndü.

Mercedes, turbo V6 motorların spora girdiği 2014 sezonundan bu seneye kadarki 3 senelik bölümde tartışmasız net bir şekilde domine ederek şampiyon olmuştu. Peki bu seneki şampiyonluğu Mercedes mi kazanacak, yoksa Ferrari mi kaybetmiş olacak?

Ferrari ve Vettel'in şampiyonluğu kaybedişi



Ferrari 2007'den beri pilotlar şampiyonluğuna hasret. Takım için pilotlar şampiyonluğu, yıllarca tek pilota odaklanmasından da anlaşılacağı üzere bir tık önde yer alıyor.

2008, 2010 ve 2012 yıllarında şampiyonlukların kıl payı kaçmasının dışında Ferrari, 2007'den sonra hiç şampiyonluk kazanamadı. Bu seneki kurallar için favori gösterilmemesine rağmen Ferrari, yeni sezona ve yeni kurallara çok iyi bir araçla giriş yaptı ve sezon boyunca gelişim mücadelesini sürdürerek geriye düşmeyerek şampiyonluk mücadelesini de sürdürmüş oldu.

Ancak büyük ölçüde her şey, Singapur GP'deki kaza ile tersine döndü diyebiliriz. O ana kadar telafi edilebilecek seviyede olan şampiyonadaki durum, o andan sonra artık telafisi gittikçe zorlaşan bir yapıya büründü.

Mercedes'in hakkını yememek lazım. Daha önce de belirttiğim gibi saf hız olarak sezonun çoğunda Mercedes aracı, Ferrari'den 0.1, 0.2 sn de olsa daha hızlıydı ancak belli dönemlerde aracın ayar ve lastik sorunları gündeme geliyor. Bunun dışında Ferrari ve Mercedes araçlarının farklı konseptler üzerinde ilerlemiş olması, belli pistlerde birinin diğerinden daha üstün olmasını sağladı. Tabii ki şampiyonluğu büyük ölçüde dayanıklılık ve dayanıksız olma durumu belirledi.

Sezonun geneline baktığımızda, son yarışlara kadar Ferrari, Vettel ile kazanabildiği yarışları kazanıp kazanamadığı yarışlarda 2. olarak istikrarlıydı. Bu sayede Vettel ilk 12 yarış boyunca şampiyonada ilk sırada yer alırken, liderliği ilk olarak Monza'daki net mağlubiyetin ardından Hamilton'a kaptırdı. Sonrasında ise sonuçlar açısından çöküş başladı.

Vettel'in yaz tatili sonrası performans grafiği

Grand Prix	Grid	Yarış sonucu	Hamilton ile fark
Belçika GP	2	2	+7
İtalya GP	6	3	-3
Singapur GP	1	Yarış dışı - çarpışma	-28
MalezyaGP	20	4	-34
Japonya GP	2	Yarış dışı - motor	-59

Ferrari aracı hâlâ performans olarak çok iyi durumda ve son dönemde takım hız açısından ilerleme kaydetti ancak dayanıklılık açısından ileride olan Ferrari, art arda gelen turbo sorunları ve çeşitli sıkıntılarla büyük darbe aldı.

Yaşanan sorunları bir araya getirdiğimizde ve kaybedilen puanları topladığımızda, Ferrari ve Vettel sonunda kazanabilecekleri şampiyonluğu kaybedecek gibi görünüyor.

Kanada GP startında yavaş kalıp sonunda 4. olarak puanlar kaybedildi. Azerbaycan'da güvenlik aracı periyodu biterken Hamilton'a kasıtlı vurduğu için 10 sn dur - kalk cezası alıp kazanabileceği yarışta 4. oldu. Islak zeminde başlayan Singapur'da daha az patinaja düşmek için 2. viteste kalkış yapan Vettel, 1. viteste başlayan Verstappen ve Raikkonen'in iyi kalkması üzerine agresif bir şekilde içeri kapanınca zincirleme kazanın tetikleyicisi oldu ve kazanabileceği yarıştan sıfır puanla ayrıldı. Bunun ardından Malezya'da sıralamalarda yaşanan turbo sorunu nedeniyle Vettel, yine kazanabileceği bir diğer yarışta ancak 4. olabildi. Japonya'da yarış öncesinde bujide sorun oluştu ve bu sorunun çözülememesi sonucu yine sıfır çekildi. Tüm bunların dışında Silverstone'da ilk turda Verstappen'e geçilmesini, daha sonra yerini alamadığı için erken pit stopla uzun bir ikinci bölüm geçirmesini, bunun sonucunda yarışın sonunda lastik patlatarak 3. sıradan 7. sıraya gerilediğini de unutmamak lazım.

Yanlış anlaşılma olmasın, Hamilton ve Mercedes'in de bu şekilde puan kaybettiği yarışlar var ancak Mercedes büyük ölçüde zaten en hızlı araca sahipti. Ferrari ise şampiyonluk mücadelesinde favori olmadığı bir sezonda, istikrarı ile çok güçlü bir pozisyonda yer almayı başarırken bu sorunları yaşadı. En hızlı araca sahip değilken alınan ve kaybedilen her bir puanın değeri, sezon sonunda ortaya çıkıyor. Vettel ve Ferrari, yukarıda saydığım yarışlarda önemli puanlar kaybederken, Hamilton kazanabileceği yarışlarda kazanıp, kazanamadıklarında maksimumu almayı başararak uzun süre geride götürdüğü şampiyonada, kesinlikle sezonun ilk yarısında hayal dahi edemeyeceği bir pozisyona geldi.

Mercedes, ayarlar açısından sıkıntılı bir araca sahip olmasına ve sezonun ilk yarısında pilotlar şampiyonasında geride kalmasına rağmen başını eğip işini yaptı ve işini şansa bırakmadı. Hem Mercedes, hem de Hamilton ellerindeki araçla yapması gereken şeyi yapmayı başardılar.

Ferrari ise çok iyi geçirdiği ilk yarının ardından özellikle son yarışlarda üst üste hayal kırıklığı yaşadı ve yaşattı. Bu kadar yoğun bir mücadelenin olduğu bir sezonda, dayanıklılık açısından her şey % 100 yapılmalı ve en basit soruna dahi yer bırakılmamalıydı. Malezya'daki turbo sorunu en azından yarıştaki 4.lükle bir şekilde telafi edildi ancak Japonya'daki buji sorunu, çok değerli puanların ve muhtemelen şampiyonluğun kaybedilmesinde etkili olacak. Bu kimileri için şanssızlık olarak görülse de, Ferrari'nin kalite kontrol departmanında yaptığı son değişiklikler, bunun tam anlamıyla şanssızlık olmadığını ve o alanda iyileşilmesi gereken bir boşluk olduğunu gösteriyor.

Kaybedilecek şampiyonada, Vettel'in yaptığı hataları da görmezden gelmemek gerekiyor. Evet, Vettel'in aracının üstünde performans gösterdiği ve sonuçlar aldığı yarışlar oldu ancak zaten büyük pilotların bunları yapması gerekmiyor mu? Bu sayede pilotlar şampiyon oluyorlar. Ancak aynı şekilde Vettel'in geriye dönüp baktığında "Keşke orada öyle yapmasaydım..." dediği yarışlar ve kaybedilen çok önemli puanlar var.

Başlığa dönersek; Mercedes ve Hamilton istikrarları, hızları ve dayanıklılıklarıyla şampiyonluğa doğru gidiyorlar. Ferrari ve Vettel ise, yarış performansı ve istikrarıyla kazanabilecekleri sezonu, dayanıklılık sorunları ve pilot hataları sonucunda kaybetmeye...

Formula 1 gibi mekanik bir sporda dayanıklılık sorunlarının olması olağan üstü bir şey değil ancak, son 4 senede geride kalan toplam yarış dışı kalma oranlarına bakarsak, Hamilton'ın son 4 yarışta 2 kez yarış dışı kalma ihtimali pek olası görünmüyor.

Kısacası Vettel'in 2017'de şampiyon olabilmesi, tamamen mucizelere ve olağan üstü sonuçlara bağlı gibi görünüyor.

Yıl	Hamilton	Rosberg / Bottas
2014 (19 yarış)	2	2
2015 (19 yarış)	1	1
2016 (21 yarış)	2	1
2017 (16 yarış)	0	1

[blockquote]Şampiyonluk hesapları:

Hamilton, sıradaki yarış Amerika'da şampiyonluğunu ilan edebilir![/blockquote]

tr.motorsport.com