1: ‘Çılgın’ Ferrari geri döndü



Bunu tekrar başardılar. Sebastian Vettel ve Ferrari, cesur taktik hamleleri ile Avustralya GP'deki başarılarını tekrarladılar.

Çin'deki benzer erken pit stop taktiğinin pahalıya mal olduğunu söyleyebilirsiniz ancak orada da Vettel harika bir geri dönüşle Mercedes'le mücadele etmişti. Bu seferki taktikleri işe yaradı. O çağrıyı yapan herkes iyi iş çıkardı. F1'i tekrar canlandırdınız.

Takım patronu Maurizio Arrivabene şöyle özetledi: "Bu takımın cesur, kararlı ve biraz da çılgın olduğunu göstermesi iyi olan şey. Risk alırken, bahsettiğim bu 3 özellik öne çıkıyor ve bunlar 70 senedir Ferrari'nin DNA'sında olan şeyler. Bu yüzden mutluyum."

Şu anda 2017 skoru 2-1 Ferrari lehinde. Mücadele Rusya'da devam edecek. 3 yarışın ardından kimin en hızlı araca sahip olduğunu hâlâ bilmiyoruz.

2: Mercedes baskı altında hata yapabileceğini gösterdi



Mercedes'in gridde 1-2 sonucu, muhtemelen en hızlı araçla nasıl oldu da 2-3'e dönüştü? Şeytan ayrıntıda gizlidir...

İlk olarak gridde jeneratörün bozulması, pole pozisyonundan başlayan Valtteri Bottas'ın hatalı lastik basınçlarıyla başlamasına neden oldu. Ardından takım, Vettel'in erken pit stopla cesur hamlesine iki aracından biriyle dahi olsa cevap vermedi.

Güvenlik aracı girdiğinde, Mercedes çifte pit stop yapmak zorunda kaldı ve Niki Lauda, o pit stoplarda bijon tabancasında bir sorun oluştuğunu ve zaman kaybettiklerini söyledi.

Bu sürede Lewis Hamilton, kurallara aykırı bir şekilde pite gelerek Daniel Ricciardo'yu yavaşlattı ve sonuç olarak 5 sn cezası aldı.

Tüm bunlar liderliği Vettel'e hediye etti. Bottas yarış boyunca yol tutuşunda sorun yaşarken Hamilton, hem yeni lastikler için hem de cezasını çekmek için pite geldi. Böylece Lewis'in Vettel'i yakalama şansı, Bottas'ın kendisine yol vermesine rağmen kaybolmuş oldu.

Daha iyi iş çıkarmak zorundalar.

3: Alonso bir kez daha telsizden Honda'ya giydirdi

Alonso'nun düzlükte çok daha hızlı olan araçlarla mücadelesinde söylediklerini hatırlayalım: "Hayatımda hiç bu kadar az güçle yarışmamıştım."

Alonso'nun sabrı bir kez daha sınandı ve onun için mayıs ayı, Indianapolis 500 mücadelesi hızlı bir şekilde geleceğe benzemiyor. Orta gruptaki mücadelelerinde virajlarda bazı geçişler yapsa da Alonso mutlu değildi. Bir kez daha yarışta damalı bayrağı göremedi. En azından takım arkadaşının aksine start ışıklarını görebildi...

Alonso bu hafta sonu Amerika'ya Barber Motorsports Park'a giderek Indycar araçlarının neye benzediğine bakacak. Orada Formula 3000 günlerinde kullandığı araçlardan biraz daha güçlüsünü, normal pilotları ve takımları, aynı zamanda Honda'nın bu sene iyi iş çıkardığını görecek.

Alabama'da ne kadar öğrenirse öğrensin, hiç bir şey onu Indianapolis Motor Speedway'deki super speedway yarışına hazırlayamayacak. (Alonso bu pistin yol etabında 2007'de Hamilton'ın arkasında 2. olmuştu.)

4: Çaylak pilotu suçlamak için aceleci olmayın!



Lance Stroll'un aracını yolda park etmesinin ardından bir kez daha çaylak hatası yaptığını düşündüğünüzden eminim ancak Çin'de olduğu gibi Bahreyn'de yarış dışı kalması onun hatası değildi.

Sergio Perez, Şanghay'daki olaydan cezasız kurtulsa da, Carlos Sainz'ın yaptıkları hakemlerden kırmızı kart gördü ve İspanyol sürücü Rusya GP için grid cezası aldı.

Stroll "Videodan izledim. Bu saçmalık. Çok gerideydi ancak ben virajın ortasındayken dalarak bana vurdu!" dedi.

5: Wehrlein'ı tekrar oyunda görmek güzel



Şampiyonlar Yarışı'ndaki kazasından kalan sakatlığı ile ilk iki yarışı kaçıran Sauber pilotu Wehrlein, ciddi eleştirilere maruz kalmıştı.

Wehrlein, bu eleştirilere cumartesi günkü sıralamalarda Sauber'e bu senenin en iyi sıralama sonucu ve ardından en iyi yarış sonucu ile cevap verdi. Wehrlein dünkü yarışı 11. sırada tamamladı.

Wehrlein "Bu şekilde, sanki hiç ayrı kalmamışım gibi bir dönüş yaptığım için gerçekten mutluyum.5 hafta boyunca hareket edemedim. Kaza sonrası iyileşmeye çalışıyordum."

"Sakatlığımın ardından bu zamana ihtiyacım vardı ve şimdi geri döndüm. Sanırım performans olarak da döndüğümü gösterdim." dedi.

Evet, kesinlikle gösterdi.

tr.motorsport.com