Rekor kıran lastiklerin arkasındaki detayları öğrenin.

İlk rekor nasıl belirlenir? Porsche Taycan Turbo GT Weissach Paket ve özel olarak geliştirilen Pirelli P Zero Trofeo RS lastikleri için İtalya’da başlayan hikaye dünyanın en ünlü yarış pistlerinde rekor kıran tur zamanlarıyla zirveye ulaşıyor. Ancak konu sadece mükemmel bir mühendislik sinerjisinden ibaret değil, Pirelli’nin Milano’daki geliştirme merkezindeki ikram edilen tatlılarla başlayan bir sürecin genelinde yakalanan uyumla ilgili.



Tarihteki en zorlu lastik geliştirme projelerinden birinin temelleri 2021’de atıldı. Proje, Porsche Taycan Turbo GT Weissach için rekor kıracak lastikler geliştirilmesini öngörüyordu.

Pirelli’nin Milano’daki genel merkezi sadece teknolojik inovasyonun kalbi değil, aynı zamanda gelenek ile modernliğin buluştuğu, Pirelli’nin kültür ve sanat girişimlerini yansıtan bir mekan. Bir zamanlar 30.000 kişinin lastik üretiminde çalıştığı genel merkez, 21. yüzyılın başında Vittorio Gregotti tarafından yeniden tasarlandı.

Günümüzde entegre soğutma kulesini çevreleyen 40 metreden yüksek cam cephesiyle çarpıcı bir görünüme sahip. Eski üretim tesisinden kalan bu kulenin en tepesinde şimdi yönetim kurulunun toplantı salonu, zemin katta ise büyük bir oditoryum yer alıyor. Yaşam burada farklı bir ritimde akıyor.



Pirelli ruhu belki de en çok genel merkezin bu köşesinde somut bir şekilde hissediliyor. Teknolojik deha ve kültürel bağlılık burada geleneksel sınırları aşarak yeni bakış açıları oluşturuyor. Burası öğle yemeğinde kendinizi Milano’daki moda defilelerinin havasını hissedebileceğiniz bir mekan.

Fırından yeni çıkmış pizzanın kokusu taze kavrulmuş espressonun aromasına karışırken ağız sulandıran tatlı seçkisi en deneyimli pasta tutkunlarının bile gözlerini yaşartacak zenginlik içeriyor. Gelenek ile inovasyonun bu benzersiz karışımı, üstlenilecek büyük görevi yerine getirmek için mükemmel temeli oluşturuyor. Bu görev, benzersiz bir elektrikli otomobil için yüksek performanslı bir lastik geliştirmek.

Porsche Taycan Turbo GT Weissach Paket, 1.100 PS1 maksimum güç, daha da geliştirilmiş aerodinamik özellikler ve akıllı hafif yapısıyla son derece karmaşık beklentilere sahip.

‘Terzi işi’ performans

Pirelli laboratuvarlarında ve atölyelerinde hiçbir iş şansa bırakılmıyor. Mühendisler, kimyagerler ve matematikçiler, Porsche Weissach ekibinin en yüksek beklentilerini karşılarken her senaryo ve her zeminde benzersiz performans sunan bir lastik yaratmak için el ele çalışıyor. Her malzeme titizlikle seçiliyor, her parça en zorlu koşullar için test ediliyor.



Lastiğin Taycan Turbo GT’nin yüksek hızlarına ve muazzam gücüne dayanırken elektrikli bir otomobilden beklenen verimliliği ve sürdürülebilirliği sağlaması da gerekiyor. Özetle, lastiğin olağanüstü bir dengeyi yakalanması ve bir yandan da her disiplinde başarılı olması bekleniyor. Pirelli P Zero Trofeo RS’yi optimize etmek için yapılan hassas iyileştirmelerin listesi de Porsche’nin Taycan Turbo GT’ye uyguladığı dönüştürücü yükseltmeler kadar kapsamlı.

Teknoloji ve hassasiyet

Trofeo RS’nin çift katmanlı karkası, yüksek performanslı lastiğe geleneksel tasarımlara kıyasla üstün sertlik kazandırıyor. Porsche Taycan Turbo GT’nin aerodinamik kuvvetlerine ve batarya ağırlığına dayanmak için özel olarak geliştirilen lastik yüksek hızlarda bile stabiliteyi garanti ediyor.

Pirelli, lastiğin güçlü elektrik motorlarının ani hızlanmalarına yanıt verebilmesi için patentli Resin Blend (Reçine Karışımı) teknolojisini kullanarak çeşitli hamurlarla bir sırt geliştirdi. Karışımın dikkatle kalibre edilen polimer bileşenleri sinerji içinde çalışarak ıslak koşullar da dahil çok çeşitli sıcaklıklarda ve zeminlerde olağanüstü kavrama sağlıyor. Hem yol gürültüsünü minimize etmek hem dönme direncini azaltmak için tasarlanan sırt deseni Porsche’nin verimlilik hedeflerini karşılıyor.



Öte yandan, rekor kıran bir lastik geliştirmek için kimyasal inovasyondan daha fazlası gerekiyordu. Bu nedenle Trofeo RS’nin yapısal tasarımı da kapsamlı bir iyileştirmeden geçti. Pirelli yüksek hızlarda lastiğin temas alanını optimize etmek için çeşitli yapısal çözümler uyguladı. Sırtın dış omuzu, keskin virajlarda yanal dengeyi artırmak için daha az oluk içeriyor. Sırt deseni ise temas alanı genelinde hızlı ve dengeli ısı dağılımı sağlıyor.

Sanal inovasyon

Pirelli’nin zorlu performans taleplerini projenin takvimi içinde karşılamak için geliştirme süreçlerinde inovasyonlar yapması gerekti. Trofeo RS, Pirelli’nin lastik geliştirme sürecini hızlandıran ve iyileştiren yeni Sanal Geometri Geliştirme sistemi kullanılarak tasarlandı.

Çok çeşitli profilleri ve sırt desenlerini dijital olarak değerlendiren bu sistem lastiğin özelliklerini ve davranışını hassasiyetle tanımlıyor. Pirelli yapay zeka ve nöral ağlardan yararlanarak geliştirme süresini yüzde 30’a varan oranda kısalttı. Fiziksel prototip ihtiyacını da benzer bir oranda azalttı.



Prototipler en zorlu sanal ve fiziksel testleri geçtikten sonra nihai denemelere tabi tutuluyor. Elektrikli bir otomobilin pürüzsüz ve sessiz sürüşü için dönme gürültüsünü minimuma indirmek, yankısız odalarda ince ayarlar yapılmasını gerektiriyor. Prototipler daha sonra çeşitli simülasyonlarda en sert koşullarla karşı karşıya kalıyor. Lastikler sıcaklık, basınç, aşınma ve dayanıklılığı gerçek zamanlı olarak ölçen bu ekstrem stres testlerinde mutlak sınırlarına kadar zorlanıyor. Bu durumda performans kriterleri diğer tüm EV lastiklerinden daha yüksekte belirleniyor.


Pirelli Cinturato All Season SF3, karşılaştırmalı testlerin kazananı oldu
Prototipler bu testleri geçtikten sonra yolculuk Frankfurt’un güneyinde Pirelli’nin en büyük üretim tesislerinden birine ev sahipliği yapan Breuberg kasabasında devam ediyor. Milano’daki laboratuvarlardan gelen sonuçlar bu tesiste Stuttgart ve Weissach’ın sağladığı model optimizasyonları ve ileri geliştirme girdileriyle birleştiriliyor. Lastikler en mükemmel sonuçlarla üretime hazır olana kadar bu veriler kapsamlı simülasyonlara ve gerçek dünya testlerine tabi tutuluyor.

Üç kıtada üç rekor

Bu sonuçlar pek açıklama gerektirmiyor. Pist için tasarlanan Pirelli P Zero Trofeo RS Elect, Porsche Taycan Turbo GT Weissach Paket otomobilin rekor kıran performanslar elde etmesine yardımcı oldu. Nürburgring ve WeatherTech Raceway Laguna Seca’da rekorlar kıran Taycan daha sonra 5,4 kilometrelik Shanghai International Circuit’te yeni bir başarıya imza atarak Çin Formula 1 pistine şimdiye dek çıkan en hızlı üretim otomobil oldu.



Bu olağanüstü başarılar, Porsche’nin mükemmel mühendisliği ile Pirelli’nin lastik teknolojisi arasındaki harikulade sinerjiyi temsil ediyor. Bu bütünsel yaklaşım, Taycan Turbo GT’nin olağanüstü performansını açığa çıkarmada kilit bir rol oynadı.

Mükemmellik yalıtılmış detaylarla değil bütünün ahengiyle yakalanır. Terzi işi bir takım elbisenin kusursuz dikimi veya mükemmel bir espressonun derinlikli aroması ya da Pirelli P Zero Trofeo RS Elect gibi hassasiyetle geliştirilmiş bir lastiğin ödünsüz performansı olsun mükemmellik tutkusu başarıya yeni boyutlar kazandırır.

Bu olağanüstü tutku genellikle sonuçlara öncelik verilen bir dünyada yolculuğun varılacak yer kadar önemli olduğunu bize hatırlatıyor.

tr.motorsport.com